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1. (FR3067150) AFFICHAGE LOCAL PERSONNALISE CONCERNANT DES VOIES ROUTIERES A CIRCULATION CONDITIONNELLE
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Revendications
1. Système pour gérer un réseau de circulation routier (100) dans lequel certaines voies de circulation sont à circulation conditionnelle, c'est-à-dire soit réversibles (22, 23), à savoir affectées à l’un ou l’autre des sens de circulation, soit des voies à filtrage partiel ou total, soit des voies à vitesse maximale conditionnelle, • le système comprenant un équipement de gestion centralisée (2) avec au moins un serveur central (4) configuré pour décider du sens de circulation des voies réversibles et/ou des restrictions de filtrage sur les voies à filtrage et/ou des vitesses maximales, en fonction de critères prédéterminés et/ou des conditions de circulation courantes et taux de congestion courant, et/ou de conditions environnementales, • l’équipement de gestion centralisée (2) étant configuré pour diffuser des informations relatives au sens de circulation des voies réversibles et/ou aux restrictions de filtrage sur les voies à filtrage et/ou aux vitesses maximales, à destination de l’infrastructure de signalisation routière et à destination d’une pluralité d'entités mobiles, parmi lesquelles une pluralité de véhicules (9) présents sur le réseau, caractérisé en ce quü est prévu un dispositif d’affichage (5; 51 ; 50) relié à chaque entité mobile, le dispositif d’affichage étant configuré pour afficher, à destination des utilisateurs, des consignes et/ou contraintes relatives aux voies de circulation à proximité respective de chaque entité mobile.
2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d’affichage affiche, pour les voies réversibles à proximité de chaque entité mobile, le sens de circulation desdites voies réversibles, ledit sens de circulation desdites voies réversibles étant affiché en fonction des informations reçues en provenance de l'équipement de gestion centralisée (2).
3. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le dispositif d’affichage est installé à bord des véhicules équipés et se présente comme un écran d’affichage (51) en planche de bord ou dans un secteur d'affichage d’un combiné d'instruments.
4. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le dispositif d’affichage est installé à bord des véhicules équipés et se présente comme un affichage tête haute (50) sur le pare-brise.
5. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif d’affichage est configuré pour afficher, dans un véhicule donné, des consignes et/ou contraintes relatives à la voie empruntée par le véhicule donné et aux voies de circulation adjacentes à la voie de circulation empruntée et qui sont affectées au même sens de circulation que le sens de déplacement dudit véhicule (9).
6. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le dispositif d’affichage est formé comme des lunettes à réalité augmentée (5), portées par un conducteur, un cycliste, un piéton, ou un autre usager de la voirie.
7. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la décision à propos des sens de circulation des voies réversibles est prise en fonction des densités de circulation mesurées et relevées en temps réel, de préférence au moins par les véhicules (9) présents sur le réseau routier, et/ou par des caméras de surveillance du trafic.
8. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage combine des images prises vers l'avant du véhicule (9) avec superposition d'indications de sens de circulation pour chacune de l'ensemble des voies de circulation du segment routier parcouru, y compris des voies réversibles, l'ensemble des voies de circulation du segment routier parcouru étant soit détecté par l'analyse d'images, soit mis à disposition par une cartographie locale et/ou un serveur distant, le sens de circulation des voies réversibles étant affiché en fonction des informations reçues en provenance de l’équipement de gestion centralisée (2).
9. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage affiche, pour chaque véhicule (9) considéré, le sens de circulation courant concernant une ou plusieurs voies réversibles pouvant exister sur le segment routier parcouru par le véhicule (9) considéré.
10. Système selon la revendication 9, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage affiche en outre, pour chaque véhicule (9) considéré, le sens de circulation courant concernant une ou plusieurs voie réversible pouvant exister sur les segments routiers adjacents au prochain carrefour/intersection/échangeur à venir.
11. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage affiche, sur une carte de navigation, le sens de circulation courant concernant une ou plusieurs voies réversibles pouvant exister sur le segment routier parcouru par le véhicule (9) considéré et sur les segments routiers adjacents au prochain carrefour/intersection/échangeur à venir.
12. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel il est prévu un avertissement dans le cas où le véhicule (9) s'apprête à s’engager à contresens dans une voie réversible.
13. Procédé de gestion d’un réseau de circulation routier dans lequel certaines voies de circulation sont à circulation conditionnelle, c'est-à-dire soit réversibles (22, 23) à savoir affectées à l’un ou l’autre des sens de circulation, soit des voies à filtrage partiel ou total, soit des voies à vitesse maximale conditionnelle, ledit réseau de circulation routier intégrant un système selon l’une quelconque des revendications précédentes, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : • acquisition des données statistiques sur les taux de congestion et les vitesses moyennes sur les segments du réseau par tranche horaire et par jour de la semaine, • collecte, en temps réel, des densités de circulation mesurées, de préférence au moins par les véhicules présents sur le réseau routier, et/ou par d’autres véhicules et/ou par des caméras de surveillance du trafic, • détermination, par le serveur central (4), des sens de circulation des voies réversibles, • diffusion, par l’équipement de gestion centralisée (2), des informations relatives au sens de circulation des voies réversibles et/ou des restrictions de filtrage sur les voies à filtrage et/ou des vitesses maximales autorisées, • affichage, par les dispositifs d’affichage, à destination des utilisateurs, des consignes et/ou contraintes relatives aux voies de circulation à proximité respective de chaque entité mobile, véhicules ou piétons.