Некоторое содержание этого приложения в настоящий момент недоступно.
Если эта ситуация сохраняется, свяжитесь с нами по адресуОтзывы и контакты
1. (WO2019062819) HYBRID ELECTRIC VEHICLE AND ACTIVE VIBRATION REDUCTION CONTROL METHOD AND APPARATUS THEREFOR
Новейшие библиограф. данные, касающиеся досье в Международном бюро    Отправить комментарий

№ публикации: WO/2019/062819 № международной заявки: PCT/CN2018/108041
Дата публикации: 04.04.2019 Дата международной подачи: 27.09.2018
МПК:
B60K 5/12 (2006.01) ,B60W 20/00 (2016.01) ,B60W 30/20 (2006.01) ,B60W 40/105 (2012.01) ,B60W 40/107 (2012.01)
B РАЗЛИЧНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ; ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
60
Транспортные средства (общие вопросы)
K
Расположение или монтаж силовых установок и трансмиссий транспортных средств; расположение или монтаж нескольких различных первичных двигателей; вспомогательные приводы; контрольно-измерительные приборы и панели управления; устройства и приспособления силовых установок, связанные с охлаждением, забором воздуха, выхлопом газов или подачей топлива в транспортных средствах
5
Расположение или монтаж силовых установок внутреннего сгорания или реактивных силовых установок
12
опоры для двигателя
B РАЗЛИЧНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ; ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
60
Транспортные средства (общие вопросы)
W
Комбинированное управление узлами транспортного средства разного типа или с разными функциями; системы управления, специально предназначенные для гибридных транспортных средств; системы управления дорожными транспортными средствами с иными целями, чем управление определенным узлом
20
Ведущие системы управления, специально предназначенные для гибридных транспортных средств, т.е. транспортных средств, имеющих не менее двух первичных двигателей различного типа, например электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания, причем все они используются для силовой установки транспортного средства
B РАЗЛИЧНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ; ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
60
Транспортные средства (общие вопросы)
W
Комбинированное управление узлами транспортного средства разного типа или с разными функциями; системы управления, специально предназначенные для гибридных транспортных средств; системы управления дорожными транспортными средствами с иными целями, чем управление определенным узлом
30
Системы управления дорожными транспортными средствами, иные чем управление отдельным узлом, например системы, использующие комбинированное управление узлами транспортного средства
18
приведение в движение транспортного средства
20
уменьшение вибраций в атомобильной трансмиссии
B РАЗЛИЧНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ; ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
60
Транспортные средства (общие вопросы)
W
Комбинированное управление узлами транспортного средства разного типа или с разными функциями; системы управления, специально предназначенные для гибридных транспортных средств; системы управления дорожными транспортными средствами с иными целями, чем управление определенным узлом
40
Оценка или расчет приводных параметров систем управления дорожными транспортными средствами в иных целях, чем управление определенным узлом
10
относящихся к движению транспортного средства
105
скорость
B РАЗЛИЧНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ; ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
60
Транспортные средства (общие вопросы)
W
Комбинированное управление узлами транспортного средства разного типа или с разными функциями; системы управления, специально предназначенные для гибридных транспортных средств; системы управления дорожными транспортными средствами с иными целями, чем управление определенным узлом
40
Оценка или расчет приводных параметров систем управления дорожными транспортными средствами в иных целях, чем управление определенным узлом
10
относящихся к движению транспортного средства
107
продольное ускорение
Заявители:
比亚迪股份有限公司 BYD COMPANY LIMITED [CN/CN]; 中国广东省深圳市 坪山新区比亚迪路3009号 No.3009, BYD Road, Pingshan Shenzhen, Guangdong 518118, CN
Изобретатели:
吴圣 WU, Sheng; CN
黄毅 HUANG, Yi; CN
Агент:
北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) TSINGYIHUA INTELLECTUAL PROPERTY LLC; 中国清华园清华大学照澜院商业楼301室 Room 301 Trade Building, Zhaolanyuan, Tsinghua University, Qinghuayuan, Beijing 100084, CN
Дата приоритета:
201710922709.030.09.2017CN
Название (EN) HYBRID ELECTRIC VEHICLE AND ACTIVE VIBRATION REDUCTION CONTROL METHOD AND APPARATUS THEREFOR
(FR) VÉHICULE ÉLECTRIQUE HYBRIDE, PROCÉDÉ À COMMANDE DE RÉDUCTION DE VIBRATION ACTIVE ET APPAREIL ASSOCIÉ
(ZH) 混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置
Реферат:
(EN) A hybrid electric vehicle and an active vibration reduction control method and apparatus therefor. The method comprises the following steps: when determining, according to an acceleration sensor signal and a crankshaft sensor signal, that a hybrid electric vehicle is in a driving growling working condition (S1); calculating a target current value according to a rotation speed, a vibration period and a vibration amplitude of an engine (S2); also acquiring a vehicle speed sensor signal of the hybrid electric vehicle (S3); correcting the target current value according to the vehicle speed sensor signal and the rotation speed of the engine so as to obtain a first corrected current value (S4); acquiring a camshaft sensor signal, and acquiring a delay time according to the camshaft sensor signal (S5); and when the delay time is reached, applying the first corrected current value to an actuator so as to perform vibration reduction control on the hybrid electric vehicle (S6).
(FR) L'invention concerne un véhicule électrique hybride et un procédé à commande de réduction de vibration active associé. Le procédé comprend les étapes suivantes consistant à : lorsqu'il est déterminé, en fonction d'un signal de capteur d'accélération et d'un signal de capteur de vilebrequin, qu'un véhicule électrique hybride est dans une condition de travail avec grognement de l'entraînement (S1) ; calculer une valeur de courant cible en fonction d'une vitesse de rotation, d'une période de vibration et d'une amplitude de vibration d'un moteur (S2) ; acquérir également un signal de capteur de vitesse de véhicule du véhicule électrique hybride (S3) ; corriger la valeur de courant cible en fonction du signal de capteur de vitesse de véhicule et de la vitesse de rotation du moteur de façon à obtenir une première valeur de courant corrigée (S4) ; acquérir un signal de capteur d'arbre à cames, et acquérir un temps de retard en fonction du signal de capteur d'arbre à cames (S5) ; et lorsque le temps de retard est atteint, appliquer la première valeur de courant corrigée à un actionneur de façon à effectuer une commande de réduction de vibration sur le véhicule électrique hybride (S6).
(ZH) 一种混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置,所述方法包括以下步骤:在根据加速度传感器信号和曲轴传感器信号判断混合动力汽车处于行驶轰鸣工况时(S1),根据发动机的转速、振动周期和振动幅度计算目标电流值(S2),同时获取混合动力汽车的车速传感器信号(S3)。根据车速传感器信号和发动机的转速对目标电流值进行修正以获得第一修正电流值(S4);获取凸轮轴传感器信号,并根据凸轮轴传感器信号获取延迟时间(S5);当延迟时间到达时,将第一修正电流值施加至作动器,以对混合动力汽车进行减振控制(S6)。
front page image
Указанные государства: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Африканская региональная организация промышленной собственности (АРОПС) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Евразийская патентная организация (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Европейское патентное ведомство (ЕПВ) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Африканская организация интеллектуальной собственности (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Язык публикации: Китайский (ZH)
Язык подачи: Китайский (ZH)