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1. (WO1996007558) OMNIBUS
Новейшие библиограф. данные, касающиеся досье в Международном бюро   

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№ публикации:    WO/1996/007558    № международной заявки:    PCT/EP1995/003441
Дата публикации: 14.03.1996 Дата международной подачи: 01.09.1995
Требованиe в соответствии с Главой 2 подано:    20.03.1996    
МПК:
B60K 1/02 (2006.01), B60K 5/00 (2006.01), B60K 5/04 (2006.01), B60K 6/04 (2006.01), B60K 7/00 (2006.01), B62D 7/14 (2006.01), B62D 7/15 (2006.01), B62D 47/02 (2006.01)
Заявители: GOTTLOB AUWÄRTER GMBH & CO. [DE/DE]; Vaihinger Strasse 118-122, D-70567 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
LEE, Robert [CH/DE]; (DE) (For US Only).
DAVID, Karl-Heinz [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Изобретатели: LEE, Robert; (DE).
DAVID, Karl-Heinz; (DE)
Агент: BÖHME, Ulrich; Höger, Stellrecht & Partner, Uhlandstrasse 14c, D-70182 Stuttgart (DE)
Дата приоритета:
P 44 31 305.5 02.09.1994 DE
Название (DE) OMNIBUS
(EN) OMNIBUS
(FR) BUS
Реферат: front page image
(DE)Es wird ein Omnibus (10) mit gelenkten Vorder- sowie gelenkten und angetriebenen Hinterrädern (12, 14) vorgeschlagen, wobei die Hinterräder im Bereich eines hinteren Endes (26) des Omnibusses so angeordnet sind, dass den Hinterrädern zugeordnete Radkästen (28) im wesentlichen am hinteren Ende und/oder ausserhalb des Fahrgastinnenraumes (18) angeordnet sind. Ein besonders kompakter und wirtschaftlicher Antrieb wird dadurch erhalten, dass der Antrieb der Hinterräder einen Elektroantrieb umfasst, wobei die Hinterräder durch Radnabenmotoren schlupffrei angetrieben und die Radnabenmotoren als Elektromotoren ausgebildet sind.
(EN)Proposed is an omnibus (10) with steered front wheels (12) and steered, driven rear wheels (14), the rear wheels being situated in the region of the rear end (26) of the omnibus such that the wheel cases (28) associated with the rear wheels are situated essentially at the rear end of and/or beyond the interior space (18) for passengers. The drive mechanism for the rear wheels comprises an electric drive wherein the rear wheels are driven by no-slip wheel hub motors in the form of electric motors, and as a result the drive mechanism is especially compact and economical.
(FR)L'invention concerne un bus (10) comportant des roues avant directrices (12) ainsi que des roues arrière directrices et motrices (14). Les roues arrière sont situées au niveau d'une extrémité arrière (26) du bus de sorte que des passages de roue (28) affectés aux roues arrière sont placés pratiquement à l'extrémité arrière et/ou à l'extérieur de l'habitacle (18) pour les passagers. Le mécanisme d'entraînement de ce bus est particulièrement compact et économique, car le mécanisme d'entraînement des roues arrière comprend un entraînement électrique, les roues arrière étant entraînées sans patinage par des moteurs électriques montés sur les moyeux.
Указанные государства: CA, JP, US.
European Patent Office (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Язык публикации: German (DE)
Язык подачи: German (DE)