Поиск по международным и национальным патентным фондам
Некоторое содержание этого приложения в настоящий момент недоступно.
Если эта ситуация сохраняется, свяжитесь с нами по адресуОтзывы и контакты
1. (RU0002438035) ИНЖЕКТОРНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ВАРИАНТЫ)

Ведомство : Российская Федерация
Номер заявки: 2008139317/06 Дата заявки: 22.02.2007
Номер публикации: 0002438035 Дата публикации: 27.12.2011
Номер предоставленного патента: Дата выдачи патента: 27.12.2011
Вид публикации: C2
Справочный номер PCT: Номер заявки:CH2007000091 ; Номер публикации:WO2007098621 Нажать здесь, чтобы просмотреть данные
МПК:
F02M 47/02
F02M 51/06
F МАШИНОСТРОЕНИЕ; ОСВЕЩЕНИЕ; ОТОПЛЕНИЕ; ДВИГАТЕЛИ И НАСОСЫ; ОРУЖИЕ И БОЕПРИПАСЫ; ВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ
02
Двигатели внутреннего сгорания; силовые установки, работающие на горячих газах или продуктах сгорания
M
Системы подачи топлива или горючей смеси для двигателей, работающих от сжигания топлива вообще, и составные части этих систем
47
Топливовпрыскивающая аппаратура циклического действия с приводом клапанов от давления среды
02
типа "аккумулятор-форсунка", в которой давление в аккумуляторе стремится открыть, а давление топлива в другой камере стремится закрыть инжекционные клапаны, и которые снабжены устройствами для периодического снижения давления в этой камере
F МАШИНОСТРОЕНИЕ; ОСВЕЩЕНИЕ; ОТОПЛЕНИЕ; ДВИГАТЕЛИ И НАСОСЫ; ОРУЖИЕ И БОЕПРИПАСЫ; ВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ
02
Двигатели внутреннего сгорания; силовые установки, работающие на горячих газах или продуктах сгорания
M
Системы подачи топлива или горючей смеси для двигателей, работающих от сжигания топлива вообще, и составные части этих систем
51
Топливовпрыскивающая аппаратура с электрическим приводом
06
форсунки
CPC:
F02M 47/025
F02M 47/027
F02M 55/005
F02M 63/0026
F02M 63/0029
F02M 63/004
F02M 63/0042
F02M 63/0043
F02M2547/001
Заявители:
Изобретатели: ГАНЗЕР Марко (CH)
GANZER Marko (CH)
Дата приоритета: 340/06 03.03.2006 CH
Название: (EN) INJECTION FUEL VALVE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE (VERSIONS)
(RU) ИНЖЕКТОРНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ВАРИАНТЫ)
Реферат: front page image
(EN) FIELD: engines and pumps. SUBSTANCE: injection fuel valve for discontinuous fuel injection to combustion space in internal combustion engine includes the following: housing that has housing element and housing of nozzle with seat of injection valve; high pressure space that is located in housing and that is connected to fuel inlet channel under high pressure and to seat of injection valve; injection valve element that is located so that its position can be adjusted in longitudinal direction in the housing and that interacts with seat of injection valve; compression spring that is supported on one side on injection valve element and acts on the latter with closing force directed towards the seat of injection valve, and that is supported on the other side on the guide sleeve and simultaneously presses the guide sleeve so that tightness to intermediate part is provided. Guide sleeve together with control piston of injection valve element directed in the guide sleeve determines the limits of the control space in relation to high pressure space; and control device intended to control the axial movement of injection valve element by changing the pressure in control space; intermediate valve. Intermediate valve element of intermediate valve in open position unlocks the inlet channel under high pressure to control space and in closed position shuts off the control space from inlet channel under high pressure, as well as separates the control space from valve space, excluding throttle valve; and actuating device with electric actuator, which is intended to connect the valve space to fuel return channel under low pressure and to separate the valve space from fuel return channel under low pressure. Intermediate valve element constantly separates control space from valve space, excluding constant connection by means of throttle valve. There also proposed is the second version of fuel injection valve for discontinuous fuel injection to combustion space in internal combustion engine, in which the open cross section of outlet channel in case of full stroke of driven device exceeds the cross section of one throttle valve, and in this case only throttle channel provides the control, which causes the opening by movement of injection valve element. EFFECT: invention allows developing fuel injection valve of simple design, in which at minimum costs related to the design there can be provided both the possibility of control causing the opening by movement of injection valve element, and quick closing operation of injection valve element; besides, in injection fuel valve there is the possibility of repeating the injections at very short time interval. 26 cl, 13 dwg
(RU) Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет создать инжекторный клапан для топлива простой конструкции, в котором при минимальных затратах, связанных с конструкцией, могут быть обеспечены как возможность управления вызывающим открытие перемещением инжекторного клапанного элемента, так и быстрая операция закрытия инжекторного клапанного элемента, кроме того, в инжекторном клапане для топлива обеспечена без затруднений возможность осуществления повторяющихся впрысков с очень коротким временным интервалом. Инжекторный клапан для топлива для прерывистого впрыска топлива в пространство сгорания в двигателе внутреннего сгорания содержит корпус, который имеет корпусной элемент и корпус сопла с седлом инжекторного клапана; пространство высокого давления, которое находится в корпусе и которое соединено с каналом для впуска топлива под высоким давлением и с седлом инжекторного клапана; инжекторный клапанный элемент, который расположен с возможностью регулирования его положения в продольном направлении в корпусе и который взаимодействует с седлом инжекторного клапана; пружину сжатия, которая опирается, с одной стороны, на инжекторный клапанный элемент и воздействует на последний с закрывающим усилием, направленным к седлу инжекторного клапана и которая опирается, с другой стороны, на направляющую втулку и одновременно поджимает направляющую втулку с обеспечением герметичности к промежуточной части. Направляющая втулка вместе с управляющим поршнем инжекторного клапанного элемента, направляемым в направляющей втулке, определяет границы пространства управления по отношению к пространству высокого давления; и управляющее устройство, предназначенное для управления аксиальным перемещением инжекторного клапанного элемента посредством изменения давления в пространстве управления; промежуточный клапан. Промежуточный клапанный элемент промежуточного клапана в открытом положении разблокирует канал для впуска под высоким давлением в пространство управления и в закрытом положении отсекает пространство управления от канала для впуска под высоким давлением, а также отделяет пространство управления от пространства клапана, за исключением дроссельного канала; и приводное устройство с электрическим приводом, предназначенное для соединения пространства клапана с каналом возврата топлива под низким давлением и для отделения пространства клапана от канала возврата топлива под низким давлением. Промежуточный клапанный элемент постоянно отделяет пространство управления от пространства клапана, за исключением постоянного соединения посредством дроссельного канала. Предложен также второй вариант инжекторного клапана для топлива для прерывистого впрыска топлива в пространство сгорания в двигателе внутреннего сгорания в котором открытое поперечное сечение выпускного канала в случае полного хода приводного устройства превышает поперечное сечение одного дроссельного канала, и в данном случае только дроссельный канал обеспечивает управление вызывающим открытие перемещением инжекторного клапанного элемента. 2 н. и 24 з.п. ф-лы, 13 ил.
Также опубликовано как:
EP1991773ZA2008/07310JP2009528480BRPI0708551US20090065614CN101395366
CN102828872IN4633/CHENP/2008WO/2007/098621