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1. EP4011772 - CONVERTIPLANE

Ведомство
Европейское патентное ведомство (ЕПВ)
Номер заявки 20852433
Дата подачи 09.08.2020
Номер публикации 4011772
Дата публикации 15.06.2022
Вид публикации A1
МПК
B64C 37/00
BРАЗЛИЧНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ; ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
64Воздухоплавание; авиация; космонавтика
CСамолеты; вертолеты
37Конвертопланы
B64C 19/02
BРАЗЛИЧНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ; ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
64Воздухоплавание; авиация; космонавтика
CСамолеты; вертолеты
19Способы и устройства для управления летательными аппаратами, не отнесенные к другим группам
02комбинированные устройства управления
B64C 27/28
BРАЗЛИЧНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ; ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
64Воздухоплавание; авиация; космонавтика
CСамолеты; вертолеты
27Винтокрылые летательные аппараты; несущие винты для них
22комбинированные вертолеты, т.е. летательные аппараты со свойствами самолета и вертолета, например винтокрыл
28с поворотными тяговыми винтами, используемыми как подъемные винты при взлете
CPC
B64C 27/28
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
27Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
22Compound rotorcraft, i.e. aircraft using in flight the features of both aeroplane and rotorcraft
28with forward-propulsion propellers pivotable to act as lifting rotors
B64C 29/0033
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
29Aircraft capable of landing or taking-off vertically
0008having its flight directional axis horizontal when grounded
0016the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers
0033the propellers being tiltable relative to the fuselage
B64C 39/024
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
39Aircraft not otherwise provided for
02characterised by special use
024of the remote controlled vehicle type, i.e. RPV
B64C 39/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
39Aircraft not otherwise provided for
12Canard-type aircraft
B64U 10/00
B64C 37/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
37Convertible aircraft
Заявители SABADASH ANDREW ANDREEVICH
MILEVSKY ALEXANDER VLADIMIROVICH
Изобретатели SABADASH ANDREW ANDREEVICH
MILEVSKY ALEXANDER VLADIMIROVICH
Указанные государства
Дата приоритета 2019125349 09.08.2019 RU
Название
(DE) WANDELFLUGZEUG
(EN) CONVERTIPLANE
(FR) AVION CONVERTIBLE
Реферат
(EN) The invention relates to the field of aeronautical engineering, specifically to convertiplanes. A convertiplane comprises a fuselage, a control system, aerodynamic outer wings with aerodynamic control surfaces, an all-moving foreplane with aerodynamic control surfaces, a tail plane, and propulsion systems with propellers. The propulsion systems with propellers are arranged rotatably on tips of the foreplane and on the tail plane. The convertiplane is designed to permit the aerodynamic centre of pressure and the resultant thrust vector to coincide. The convertiplane is designed to permit the mutual dynamic and static scalar control thereof by operating the aerodynamic control surfaces and thrust vectoring of each of the propulsion systems. The propulsion systems arranged on the tips of the foreplane are capable of counterrotation of the propeller and are capable of dynamically displacing the centre of pressure and are also capable of displacing the axis of rotation of the front propulsion systems in the ZX plane. The propulsion systems have an axial degree of freedom, and are also capable of independently of one another controlling thrust vectoring and revolutions by controlling the pitch angle of the blades and the diameter thereof.
(FR) L'invention relève du domaine de la construction aéronautique et concerne notamment des avions convertibles. L'invention concerne un avion convertible comprenant un fuselage, un système de commande, des consoles aérodynamiques d'aile avec des surfaces aérodynamiques de commande, un empennage horizontal avant entièrement rotatif avec des surfaces de commande aérodynamiques, un empennage arrière, et des groupes moteurs à hélices avec des hélices. Les groupes moteurs à hélices comprenant des hélices sont disposés de manière à pouvoir tourner sur des ailettes de l'empennage horizontal avant et sur l'empennage arrière. L'avion convertible est réalisé de manière à faire coïncider le centre aérodynamique de pression et le vecteur de poussée résultant. L'avion convertible est réalisé de manière à assurer leur commande scalaire dynamique et statique réciproque du fait du fonctionnement des surfaces de commande aérodynamiques et de la commande du vecteur de poussée de chacun des groupes moteurs à hélices. Les groupes moteurs à hélices disposés sur les ailettes de l'empennage horizontal avant comportent une hélice contra-rotative et permettent de réaliser un décalage dynamique du centre de pression ainsi qu'un décalage de l'axe de rotation des groupes moteurs à hélices dans le plan ZX. Les groupes moteurs à hélices possèdent un degré de liberté axial, et peuvent également être commandés indépendamment l'un de l'autre en changeant le vecteur de poussée, ainsi que la vitesse de rotation en commandant l'angle de calage des pales et leur diamètre.
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