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1. (WO2019066837) TRUCK TIRE WITH TREAD DESIGN FOR REDUCING ABNORMAL WEAR
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№ de pub.: WO/2019/066837 № do pedido internacional: PCT/US2017/053884
Data de publicação: 04.04.2019 Data de depósito internacional: 28.09.2017
CIP:
B60C 11/00 (2006.01) ,B60C 11/12 (2006.01) ,B60C 11/02 (2006.01)
B OPERAÇÕES DE PROCESSAMENTO; TRANSPORTE
60
VEÍCULOS EM GERAL
C
PNEUS PARA VEÍCULOS; ENCHIMENTO DE PNEUS; TROCA DE PNEUS OU REPAROS NOS MESMOS; REPAROS OU LIGAÇÃO DE VÁLVULAS AOS MESMOS; DISPOSITIVOS OU DISPOSIÇÕES REFERENTES A PNEUS
11
Bandas de rodagem de pneus; Padrões de rodagem; Dispositivos antiderrapantes para inserção
B OPERAÇÕES DE PROCESSAMENTO; TRANSPORTE
60
VEÍCULOS EM GERAL
C
PNEUS PARA VEÍCULOS; ENCHIMENTO DE PNEUS; TROCA DE PNEUS OU REPAROS NOS MESMOS; REPAROS OU LIGAÇÃO DE VÁLVULAS AOS MESMOS; DISPOSITIVOS OU DISPOSIÇÕES REFERENTES A PNEUS
11
Bandas de rodagem de pneus; Padrões de rodagem; Dispositivos antiderrapantes para inserção
03
Padrões de bandas de rodagem
12
com entalhes ou incisões estreitas, p. ex.,sipes
B OPERAÇÕES DE PROCESSAMENTO; TRANSPORTE
60
VEÍCULOS EM GERAL
C
PNEUS PARA VEÍCULOS; ENCHIMENTO DE PNEUS; TROCA DE PNEUS OU REPAROS NOS MESMOS; REPAROS OU LIGAÇÃO DE VÁLVULAS AOS MESMOS; DISPOSITIVOS OU DISPOSIÇÕES REFERENTES A PNEUS
11
Bandas de rodagem de pneus; Padrões de rodagem; Dispositivos antiderrapantes para inserção
02
Bandas de rodagem substituíveis
Requerentes:
MAYNI, Paul, Andrew [US/US]; US (US)
TROWBRIDGE, Jeremy [US/US]; US (US)
COMPAGNIE GENERAL DES ETABLISSEMENTS MICHELIN [FR/FR]; 23 place des Carmes-Déchaux 63000 Clermont-Ferrand, FR
Inventores:
MAYNI, Paul, Andrew; US
TROWBRIDGE, Jeremy; US
Mandatário:
PIEROTTI, Neal P.; US
Dados da prioridade:
Título (EN) TRUCK TIRE WITH TREAD DESIGN FOR REDUCING ABNORMAL WEAR
(FR) PNEU DE CAMION À CONCEPTION DE BANDE DE ROULEMENT PERMETTANT DE RÉDUIRE L'USURE ANORMALE
Resumo:
(EN) A heavy truck tire is provided that includes a casing with a central axis, and a rubber tread that has a first layer and a second layer. The first layer is located farther from the central axis in a radial direction than the second layer. The first layer has a lower max tan(δ) than a max tan(δ) of the second layer. The max tan(δ) of the first layer is from 0.06 - 0.15, and the max tan(δ) of the second layer is from 0.12 - 0.27. The tire also has a sculptural feature that reduces irregular wear.
(FR) L'invention concerne un pneu de camion lourd qui comprend une carcasse dotée d'un axe central, et une bande de roulement en caoutchouc qui possède une première couche et une seconde couche. La première couche est située plus loin de l'axe central dans une direction radiale que la seconde couche. La première couche présente une valeur maximale de tan(δ) inférieure à une valeur maximale de tan(δ) de la seconde couche. La valeur maximale de tan(δ) de la première couche est comprise entre 0,06 et 0,15, et la valeur maximale de tan(δ) de la seconde couche est comprise entre 0,12 et 0,27. Le pneu comprend également un élément sculptural qui réduit l'usure irrégulière.
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Língua de publicação: inglês (EN)
Língua de depósito: inglês (EN)