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1. (WO2019044139) MOTOR HAVING DECELERATION MECHANISM
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№ de pub.: WO/2019/044139 № do pedido internacional: PCT/JP2018/024086
Data de publicação: 07.03.2019 Data de depósito internacional: 26.06.2018
CIP:
F16H 1/16 (2006.01) ,F16H 55/06 (2006.01) ,F16H 55/08 (2006.01) ,H02K 7/116 (2006.01)
F ENGENHARIA MECÂNICA; ILUMINAÇÃO; AQUECIMENTO; ARMAS; EXPLOSÃO
16
ELEMENTOS OU UNIDADES DE ENGENHARIA; MEDIDAS GERAIS PARA ASSEGURAR E MANTER O FUNCIONAMENTO EFETIVO DE MÁQUINAS OU INSTALAÇÕES; ISOLAMENTO TÉRMICO EM GERAL
H
SISTEMAS DE ENGRENAGENS
1
Sistemas de engrenagens dentadas para transmitir movimento rotativo
02
sem engrenagens de movimento orbital
04
compreendendo apenas dois elementos engatados
12
com eixos não paralelos
16
compreendendo uma rosca sem-fim e uma roda de rosca sem-fim
F ENGENHARIA MECÂNICA; ILUMINAÇÃO; AQUECIMENTO; ARMAS; EXPLOSÃO
16
ELEMENTOS OU UNIDADES DE ENGENHARIA; MEDIDAS GERAIS PARA ASSEGURAR E MANTER O FUNCIONAMENTO EFETIVO DE MÁQUINAS OU INSTALAÇÕES; ISOLAMENTO TÉRMICO EM GERAL
H
SISTEMAS DE ENGRENAGENS
55
Elementos com dentes ou superfícies de fricção para transmitir movimento; Roscas sem-fim, polias ou roldanas para sistemas de engrenagens
02
Elementos denteados; Roscas sem-fim
06
Uso de materiais; Uso de tratamentos de elementos denteados ou de roscas sem-fim para afetar suas propriedades intrínsecas de material
F ENGENHARIA MECÂNICA; ILUMINAÇÃO; AQUECIMENTO; ARMAS; EXPLOSÃO
16
ELEMENTOS OU UNIDADES DE ENGENHARIA; MEDIDAS GERAIS PARA ASSEGURAR E MANTER O FUNCIONAMENTO EFETIVO DE MÁQUINAS OU INSTALAÇÕES; ISOLAMENTO TÉRMICO EM GERAL
H
SISTEMAS DE ENGRENAGENS
55
Elementos com dentes ou superfícies de fricção para transmitir movimento; Roscas sem-fim, polias ou roldanas para sistemas de engrenagens
02
Elementos denteados; Roscas sem-fim
08
Perfilação
H ELECTRICIDADE
02
PRODUÇÃO, CONVERSÃO OU DISTRIBUIÇÃO DE ENERGIA ELÉTRICA
K
MÁQUINAS DÍNAMO-ELÉTRICAS
7
Disposições para utilizar energia mecânica estruturalmente associadas às máquinas, p. ex.,associação estrutural com motor de acionamento mecânico ou máquina auxiliar dínamo-elétrica.
10
Associação estrutural à embreagens, freios, engrenagens, polias, arranques mecânicos
116
com caixa de mudança de velocidade
Requerentes:
株式会社ミツバ MITSUBA CORPORATION [JP/JP]; 群馬県桐生市広沢町一丁目2681番地 2681, Hirosawacho 1-chome, Kiryu-shi, Gunma 3768555, JP
Inventores:
内村 浩之 UCHIMURA, Hiroyuki; JP
青木 一明 AOKI, Kazuaki; JP
Mandatário:
特許業務法人筒井国際特許事務所 TSUTSUI & ASSOCIATES; 東京都新宿区新宿2丁目3番10号 新宿御苑ビル3階 3F, Shinjuku Gyoen Bldg., 3-10, Shinjuku 2-chome, Shinjuku-ku, Tokyo 1600022, JP
Dados da prioridade:
2017-16489630.08.2017JP
Título (EN) MOTOR HAVING DECELERATION MECHANISM
(FR) MOTEUR AYANT UN MÉCANISME DE DÉCÉLÉRATION
(JA) 減速機構付モータ
Resumo:
(EN) Because the pressure angle β° (=12°) of teeth 47 of a worm wheel 46 is greater than the pressure angle α° (=11°) of teeth 45 of a worm 44, the tips of the teeth 47 of the worm wheel 46 can be given a more tapered shape than if the pressure angle of the teeth of the worm and the pressure angle of the teeth of the worm wheel were the same angle (as has been the case in the past). This makes it possible to ensure that teeth which, in past cases, had been variable in terms of coming into contact reliably do not come into contact with each other even if there had been non-uniformity in the teeth 47 of the worm wheel 46.
(FR) Comme l'angle de pression β° (=12°) des dents 47 d'une roue à vis sans fin 46 est supérieur à l'angle de pression α° (=11°) des dents 45 d'une vis sans fin 44, les pointes des dents 47 de la roue à vis sans fin 46 peuvent avoir une forme plus conique que si l'angle de pression des dents de la vis sans fin et l'angle de pression des dents de la roue à vis sans fin ont le même angle (comme cela a été le cas dans le passé). Il est ainsi possible de garantir que les dents qui, dans le passé, avaient été en contact de manière fiable et variable, n'entrent pas en contact les unes avec les autres, même s'il n'y avait pas d'uniformité dans les dents 47 de la roue à vis sans fin 46.
(JA) ウォームホイール46の歯部47の圧力角β°(=12°)の方が、ウォーム44の歯部45の圧力角α°(=11°)よりも大きくなっているので、ウォームの歯部の圧力角とウォームホイールの歯部の圧力角とが同じ角度であるもの(従前の形態)に比して、ウォームホイール46の歯部47の歯先を先細り形状にできる。これにより、ウォームホイール46の歯部47にばらつきがあったとしても、従前の形態の場合に接触したりしなかったりしていた歯部を、互いに確実に接触させないようにできる。
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Língua de publicação: Japonês (JA)
Língua de depósito: Japonês (JA)