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1. (WO2019042497) TRACTION MECHANISM PULLEY DECOUPLER WITH AN AXIS OF ROTATION
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№ de pub.: WO/2019/042497 № do pedido internacional: PCT/DE2018/100739
Data de publicação: 07.03.2019 Data de depósito internacional: 28.08.2018
CIP:
F16H 55/36 (2006.01)
F ENGENHARIA MECÂNICA; ILUMINAÇÃO; AQUECIMENTO; ARMAS; EXPLOSÃO
16
ELEMENTOS OU UNIDADES DE ENGENHARIA; MEDIDAS GERAIS PARA ASSEGURAR E MANTER O FUNCIONAMENTO EFETIVO DE MÁQUINAS OU INSTALAÇÕES; ISOLAMENTO TÉRMICO EM GERAL
H
SISTEMAS DE ENGRENAGENS
55
Elementos com dentes ou superfícies de fricção para transmitir movimento; Roscas sem-fim, polias ou roldanas para sistemas de engrenagens
32
Elementos de fricção
36
Polias
Requerentes:
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach, DE
Inventores:
BAHRMANN, Christian; DE
STUFFER, Andreas; DE
EIREINER, Dieter; DE
Dados da prioridade:
10 2017 120 075.431.08.2017DE
Título (EN) TRACTION MECHANISM PULLEY DECOUPLER WITH AN AXIS OF ROTATION
(FR) ÉLÉMENT DE DÉCOUPLAGE À DISQUE DE MOYEN DE TRACTION AVEC UN AXE DE ROTATION
(DE) ZUGMITTELSCHEIBENENTKOPPLER MIT EINER ROTATIONSACHSE
Resumo:
(EN) The invention relates to a traction mechanism pulley decoupler (1) with an axis of rotation (2) for a crankshaft (3) of an internal combustion engine (4), at least having the following components: a traction mechanism holder (5) for converting a torque into a tensile force of a traction mechanism (6) and/or vice versa; a shaft connector (7) for the torque-transmitting connection to a shaft (3); a vibration decoupler (8) between the traction mechanism holder (5) and the shaft connector (7) for the purposes of interrupting a transmission of vibrations between the traction mechanism holder (5) and the shaft connector (7), wherein the vibration decoupler (8) comprises at least one helical spring (9) with a spring axis (10). The traction mechanism pulley decoupler (1) is in particular distinguished by the fact that the helical spring (9) has helical windings (11, 12) which are such that respectively adjacent helical windings (11, 12), which in a block situation are in contact via a contact surface pair (13), are, in the block situation, arranged at mutually different diameters (14, 15), and in the block situation the normal (16) of the contact surface pair (13) is inclined with respect to the spring axis (10). By means of the traction mechanism pulley decoupler proposed here, a reduction of the effect of an impact in the event of a torque loading, which causes the vibration decoupler to assume a block state, is achieved with an identical or smaller structural space requirement.
(FR) L'invention concerne un élément de découplage à disque de moyen de traction (1) avec un axe de rotation (2) pour un vilebrequin (3) d'un moteur à combustion interne (4), comprenant au moins les composants suivants : un logement de moyen de traction (5) servant à convertir un couple en une force de traction d'un moyen de traction (6) et/ou inversement ; un raccord d'arbre (7) servant au raccordement avec transmission de couple à un arbre (3) ; un élément de découplage de vibrations (8) entre le logement de moyen de traction (5) et le raccord d'arbre (7) servant à interrompre une transmission de vibrations entre le logement de moyen de traction (5) et le raccord d'arbre (7), l'élément de découplage de vibrations (8) comportant au moins un ressort hélicoïdal (9) ayant un axe de ressort (10). L'élément de découplage à disque de moyen de traction (1) se caractérise avant tout en ce que le ressort hélicoïdal (9) possède des spires d'hélice (11, 12) telles que les spires d'hélice (11, 12) respectivement voisines et se trouvant en contact dans une situation de blocage par le biais d'une paire de surfaces de contact (13) sont, dans la situation de blocage, disposées sur un diamètre (14, 15) mutuellement différent et, dans la situation de blocage, la normale (16) de la paire de surfaces de contact (13) est inclinée par rapport à l'axe de ressort (10). L'élément de découplage à disque de moyen de traction selon l'invention permet d'obtenir une diminution de l'effet d'un impact lors d'une contrainte de couple qui amène l'élément de découplage de vibrations en butée, avec une contrainte d'encombrement identique ou inférieure.
(DE) Die Erfindung betrifft einen Zugmittelscheibenentkoppler (1) mit einer Rotationsachse (2) für eine Kurbelwelle (3) einer Verbrennungskraftmaschine (4), aufweisend zumindest die folgenden Komponenten: eine Zugmittelaufnahme (5) zum Wandeln eines Drehmoments in eine Zugkraft eines Zugmittels (6) und/oder umgekehrt; einen Wellenanschluss (7) zum drehmomentübertragenden Anschließen an eine Welle (3); einen Schwingungsentkoppler (8) zwischen der Zugmittelaufnahme (5) und dem Wellenanschluss (7) zum Unterbrechen einer Schwingungsübertragung zwischen der Zugmittelaufnahme (5) und dem Wellenanschluss (7), wobei der Schwingungsentkoppler (8) zumindest eine Schraubenfeder (9) mit einer Federachse (10) umfasst. Der Zugmittelscheibenentkoppler (1) ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass die Schraubenfeder (9) solche Schraubenwindungen (11, 12) aufweist, dass jeweils benachbarte und in einer Blocksituation über ein Kontaktflächenpaar (13) in Kontakt stehende Schraubenwindungen (11, 12) in der Blocksituation auf einem zueinander unterschiedlichen Durchmesser (14, 15) angeordnet sind und in der Blocksituation die Normale (16) des Kontaktflächenpaars (13) zu der Federachse (10) geneigt ist. Mittels des hier vorgeschlagenen Zugmittelscheibenentkopplers ist eine Minderung der Wirkung eines Einschlags bei einer Drehmomentbelastung, welche den Schwingungsentkoppler auf Block bringt, bei gleicher oder geringerer Bauraumanforderung erreicht.
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Língua de publicação: alemão (DE)
Língua de depósito: alemão (DE)