Algum conteúdo deste aplicativo está indisponível no momento.
Se esta situação persistir, por favor entre em contato conoscoFale conosco & Contato
1. (WO2018193700) PNEUMATIC TIRE
Dados bibliográficos mais recentes no arquivo da Secretaria InternacionalSubmeter observação

№ de pub.: WO/2018/193700 № do pedido internacional: PCT/JP2018/005574
Data de publicação: 25.10.2018 Data de depósito internacional: 16.02.2018
CIP:
B60C 15/00 (2006.01) ,B60C 11/00 (2006.01) ,B60C 13/00 (2006.01) ,B60C 15/06 (2006.01)
B OPERAÇÕES DE PROCESSAMENTO; TRANSPORTE
60
VEÍCULOS EM GERAL
C
PNEUS PARA VEÍCULOS; ENCHIMENTO DE PNEUS; TROCA DE PNEUS OU REPAROS NOS MESMOS; REPAROS OU LIGAÇÃO DE VÁLVULAS AOS MESMOS; DISPOSITIVOS OU DISPOSIÇÕES REFERENTES A PNEUS
15
Frisos de pneus, p. ex., lona com relevo ou com recobrimento
B OPERAÇÕES DE PROCESSAMENTO; TRANSPORTE
60
VEÍCULOS EM GERAL
C
PNEUS PARA VEÍCULOS; ENCHIMENTO DE PNEUS; TROCA DE PNEUS OU REPAROS NOS MESMOS; REPAROS OU LIGAÇÃO DE VÁLVULAS AOS MESMOS; DISPOSITIVOS OU DISPOSIÇÕES REFERENTES A PNEUS
11
Bandas de rodagem de pneus; Padrões de rodagem; Dispositivos antiderrapantes para inserção
B OPERAÇÕES DE PROCESSAMENTO; TRANSPORTE
60
VEÍCULOS EM GERAL
C
PNEUS PARA VEÍCULOS; ENCHIMENTO DE PNEUS; TROCA DE PNEUS OU REPAROS NOS MESMOS; REPAROS OU LIGAÇÃO DE VÁLVULAS AOS MESMOS; DISPOSITIVOS OU DISPOSIÇÕES REFERENTES A PNEUS
13
Paredes laterais; Proteção, decoração, marcação ou operações similares nas paredes laterais
B OPERAÇÕES DE PROCESSAMENTO; TRANSPORTE
60
VEÍCULOS EM GERAL
C
PNEUS PARA VEÍCULOS; ENCHIMENTO DE PNEUS; TROCA DE PNEUS OU REPAROS NOS MESMOS; REPAROS OU LIGAÇÃO DE VÁLVULAS AOS MESMOS; DISPOSITIVOS OU DISPOSIÇÕES REFERENTES A PNEUS
15
Frisos de pneus, p. ex., lona com relevo ou com recobrimento
06
Tiras de tecido encauchado, guarnições ou tiras de fricção
Requerentes:
横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区新橋5丁目36番11号 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685, JP
Inventores:
根本 雅行 NEMOTO, Masayuki; JP
Mandatário:
特許業務法人酒井国際特許事務所 SAKAI INTERNATIONAL PATENT OFFICE; 東京都千代田区霞が関3丁目8番1号 虎の門三井ビルディング Toranomon Mitsui Building, 8-1, Kasumigaseki 3-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1000013, JP
Dados da prioridade:
2017-08164717.04.2017JP
Título (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
Resumo:
(EN) In order to improve steering stability while achieving lighter mass and reduction in rolling resistance, the pneumatic tire 1 is provided with one carcass ply 20 having a ply turn-up 22 and a reinforcement layer 40 disposed between the ply turn-up 22 of the carcass ply 20 and a bead filler 12, wherein: an end part 23 of the ply turn-up 22 of the carcass ply 20 is disposed radially inward of a belt layer 25 and in a region located widthwise inward of the belt layer 25; the bead filler 12 has a distance Df, between an outer end part 13 and a bead heel part 17, in the range of 20% to 40% of the cross-sectional height Hs of the tire; an outer end part 41 of the reinforcement layer 40 is positioned radially outward of the outer end part 13 of the bead filler 12 and radially inward of the radial position of a tire maximum width position P; and a sidewall section 4 is made of side rubber 33 having a tanδ in the range of 0.04 to 0.10 at 60°C.
(FR) Afin d'améliorer la stabilité de direction tout en obtenant une masse plus légère et une réduction de la résistance au roulement, la présente invention concerne un pneumatique 1 pourvu d'un pli de carcasse 20 ayant un retournement 22 et d'une couche de renfort 40 disposée entre le retournement 22 du pli de carcasse 20 et un bourrage sur tringle 12, dans lequel: une partie d'extrémité 23 du retournement 22 du pli carcasse 20 est disposée radialement vers l'intérieur d'une couche de ceinture 25 et dans une région située en largeur vers l'intérieur de la couche de ceinture 25; le bourrage sur tringle 12 a une distance Df, entre une partie d'extrémité externe 13 et une partie de talon 17, dans la plage de 20% à 40% de la hauteur de section transversale Hs du pneu; une partie d'extrémité externe 41 de la couche de renfort 40 est positionnée radialement vers l'extérieur de la partie d'extrémité externe 13 du bourrage sur tringle 12 et radialement vers l'intérieur de la position radiale d'une position P de largeur maximale de pneu; et une section de paroi latérale 4 est constituée de caoutchouc latéral 33 ayant une valeur tanδ dans la plage de 0,04 à 0,10 à 60°C.
(JA) 質量の軽量化と転がり抵抗の低減を図りつつ操縦安定性を向上させるために、空気入りタイヤ1は、巻上げ部22を有する1枚のカーカス20と、カーカス20の巻上げ部22とビードフィラー12との間に配設される補強層40と、を備え、カーカス20は、巻上げ部22の端部23がベルト層25のタイヤ径方向内側で、且つ、ベルト層25のタイヤ幅方向における内側の領域に配置され、ビードフィラー12は、外側端部13とビードヒール部17との距離Dfがタイヤ断面高さHsの20%以上40%以下の範囲内であり、補強層40は、外側端部41がビードフィラー12の外側端部13よりもタイヤ径方向外側で、且つ、タイヤ最大幅位置Pのタイヤ径方向における位置よりもタイヤ径方向内側に位置し、サイドウォール部4は、60℃でのtanδが0.04以上0.10以下の範囲内となるサイドゴム33により形成される。
front page image
Estados designados: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organização Regional Africana da Propriedade Intelectual (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Instituto Eurasiático de Patentes (EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Instituto Europeu de Patentes (IEP) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organização Africana da Propriedade Intelectual (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Língua de publicação: Japonês (JA)
Língua de depósito: Japonês (JA)
Também publicado como:
KR1020190077462