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1. (WO2017043681) PILOT CHECK VALVE AND CONSTRUCTION HEAVY EQUIPMENT PROVIDED WITH SAME
Dados bibliográficos mais recentes no arquivo da Secretaria Internacional   

№ de pub.: WO/2017/043681 № do pedido internacional: PCT/KR2015/009577
Data de publicação: 16.03.2017 Data de depósito internacional: 11.09.2015
CIP:
F15B 13/02 (2006.01) ,F16K 27/00 (2006.01) ,F16K 31/12 (2006.01)
Requerentes: CHOI, Han Ok[KR/KR]; KR (KR)
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT AB[SE/SE]; SE-631 85 Eskilstuna, SE
Inventores: CHOI, Han Ok; KR
Mandatário: KIM, Seon-Min; KR
Dados da prioridade:
Título (EN) PILOT CHECK VALVE AND CONSTRUCTION HEAVY EQUIPMENT PROVIDED WITH SAME
(FR) CLAPET ANTI-RETOUR PILOTE ET MACHINERIE LOURDE DE CONSTRUCTION POURVU DE CE DERNIER
(KO) 파일럿 체크 밸브 및 이를 구비하는 건설중장비
Resumo: front page image
(EN) A pilot check valve comprises: a valve body which forms a flow path for connecting a first main port and a second main port and has a valve seat formed on the flow path; and a closing part for closing/opening the flow path as the closing part is in contact with/separated from the valve seat. The closing part includes a head and a stem. The head is in contact with the valve seat to close the flow path and is separated from the valve seat in the first direction to open the flow path. The stem is formed to extend from the head along a second direction opposite to the first direction. The closing part has a cross-sectional area reduction interval in which the cross-sectional area decreases along the second direction from a contact point with the valve seat. In the cross-sectional area reduction interval, the cross-sectional area decrease rate is less than or equal to zero along the second direction over the entire interval and is less than zero along the second direction at the end interval. The cross-sectional area reduction interval includes at least one cross-sectional area reduction delay interval The at least one cross-sectional area reduction delay interval has a greater rate of change in the cross-sectional area along the second direction than in an area adjacent to the first direction. Poppets, plungers, etc. can be manufactured in a structure and shape capable of meter-out control of flow rate to enable smooth operation, thereby suppressing the occurrence of shock and vibration.
(FR) La présente invention concerne un clapet anti-retour pilote comprenant : un corps de clapet qui forme un trajet d'écoulement destiné à raccorder un premier orifice principal et un second orifice principal et qui comporte un siège de clapet formé sur le trajet d'écoulement ; et une partie fermeture destinée à fermer/ouvrir le trajet d'écoulement lorsque la partie fermeture est en contact avec/séparée du siège de clapet. La partie fermeture comprend une tête et une tige. La tête est en contact avec le siège de clapet afin de fermer le trajet d'écoulement et est séparée du siège de clapet dans la première direction pour ouvrir le trajet d'écoulement. La tige est formée pour s'étendre depuis la tête le long d'une seconde direction opposée à la première direction. La partie fermeture a un intervalle de réduction de surface de section transversale dans lequel la surface de la section transversale diminue le long de la seconde direction depuis un point de contact avec le siège de clapet. Dans l'intervalle de réduction de surface de section transversale, le taux de réduction de surface de section transversale est inférieur ou égal à zéro le long de la seconde direction sur tout l'intervalle et est inférieur à zéro le long de la seconde direction au niveau de l'intervalle d'extrémité. L'intervalle de réduction de surface de section transversale comprend au moins un intervalle de retard de réduction de surface de section transversale. Ledit intervalle de retard de réduction de surface de section transversale a un plus grand taux de changement dans la surface de section transversale le long de la seconde direction que dans une surface adjacente à la première direction. Des champignons, des pistons, etc. peuvent être fabriqués selon une structure et une forme aptes à réguler un débit pour permettre un fonctionnement sans à-coups, ce qui supprime l'apparition de chocs et de vibrations.
(KO) 파일럿 체크 밸브는, 제1메인포트 및 제2메인포트 사이를 연결하는 유로를 형성하고, 그 유로 상에 밸브시트가 마련된 밸브바디와, 상기 밸브시트와 접촉/이격됨에 따라 상기 유로를 폐쇄/개방하는 폐쇄부를 포함한다. 상기 폐쇄부는 헤드와 스템을 포함한다. 상기 헤드는 상기 밸브시트와 접촉되어 상기 유로를 폐쇄하고 상기 밸브시트로부터 제1방향으로 이격되어 상기 유로를 개방한다. 상기 스템은 상기 헤드로부터 상기 제1방향과 반대되는 제2방향을 따라 연장되게 형성된다. 상기 폐쇄부는 상기 밸브시트와의 접촉점으로부터 상기 제2방향을 따라 단면적이 감소하는 단면적 감소 구간을 갖는다. 상기 단면적 감소 구간은, 전 구간에 걸쳐 상기 제2방향을 따른 단면적 변화율이 0 이하이고, 종료 구간에서 상기 제2방향을 따른 단면적 변화율이 0보다 작다. 상기 단면적 감소 구간은 적어도 하나의 단면적 감소 지연 구간을 포함한다. 상기 적어도 하나의 단면적 감소 지연 구간은, 상기 제1방향 인접 부위보다 상기 제2방향을 따른 단면적 변화율이 더 크다. 포펫 및 플런저 등을 유량의 미터 아웃 제어가 가능한 구조와 형상으로 제작하여 부드러운 작동이 가능하도록 함으로써 쇼크와 진동의 발생을 억제할 수 있다.
Estados designados: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Instituto Eurasiático de Patentes (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Instituto Europeu de Patentes (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Língua de publicação: coreano (KO)
Língua de depósito: coreano (KO)