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1. (US20170234253) Deceleration cylinder cut-off in a hybrid vehicle

특허청 : 미국
출원번호: 15584686 출원일: 02.05.2017
공개번호: 20170234253 공개일: 17.08.2017
특허번호: 10167799 특허부여일: 01.01.2019
공개유형: B2
IPC:
F02M 25/08
F02D 41/12
F02D 41/00
F02D 17/02
F02M 35/10
F01N 11/00
F02D 29/02
F02D 9/02
F SECTION F — 기계공학; 조명; 가열; 무기; 폭파
02
연소기관(열가스 또는 연소생성물을 이용하는 기관설비)
M
일반 연소기관에의 가연혼합물 또는 그의 성분의 공급
25
연소공기, 주연료 또는 연료-공기혼합기에 비연료물질 또는 소량의 2차연료를 가하는 기관에 적절한 장치
08
기관의 연료탱크로부터 인출된 연료의 증기를 가하는 것
F SECTION F — 기계공학; 조명; 가열; 무기; 폭파
02
연소기관(열가스 또는 연소생성물을 이용하는 기관설비)
D
연소 기관의 제어
41
연소가능한 혼합기 또는 그 성분의 공급의 전기적 제어
02
제어신호를 발생하는 회로장치
04
특정의 운전상태에 대응하는 보정의 도입
12
감속을 위한 것
F SECTION F — 기계공학; 조명; 가열; 무기; 폭파
02
연소기관(열가스 또는 연소생성물을 이용하는 기관설비)
D
연소 기관의 제어
41
연소가능한 혼합기 또는 그 성분의 공급의 전기적 제어
F SECTION F — 기계공학; 조명; 가열; 무기; 폭파
02
연소기관(열가스 또는 연소생성물을 이용하는 기관설비)
D
연소 기관의 제어
17
개개의 실린더의 휴지에 의한 기관의 제어; 기관을 정지시키거나 공회전시키는 것
02
작동휴지
F SECTION F — 기계공학; 조명; 가열; 무기; 폭파
02
연소기관(열가스 또는 연소생성물을 이용하는 기관설비)
M
일반 연소기관에의 가연혼합물 또는 그의 성분의 공급
35
내연기관에 특히 적용되거나 또는 배열되는 연소공기 청정기 공기취입구, 흡입측 소음기 또는 흡입계통
10
공기흡입; 흡기계통
F SECTION F — 기계공학; 조명; 가열; 무기; 폭파
01
기계 또는 기관 일반; 기관설비일반; 증기기관
N
기계 또는 기관을 위한 가스유 소음기 또는 배기장치 일반; 내연기관용 관한 것 B60K 13/00; 특히 내연기관에 응용되고 결합되는 연소가스유 소음기 또는 배기장치
11
배기처리장치에 대한 감시 혹은 진단장치
F SECTION F — 기계공학; 조명; 가열; 무기; 폭파
02
연소기관(열가스 또는 연소생성물을 이용하는 기관설비)
D
연소 기관의 제어
29
기관의 작동에 불가결한 부품 또는 보조기 이외의 장치이고 기관에 의해 구동되는 것에 특유한 제어, 예.기관 외부로부터의 신호에 의한 기관의 제어
02
차량용 기관에 특징이 있는 것; 가변피치의 프로펠러를 구동하는 기관에 특징이 있는 것
F SECTION F — 기계공학; 조명; 가열; 무기; 폭파
02
연소기관(열가스 또는 연소생성물을 이용하는 기관설비)
D
연소 기관의 제어
9
공기 교축 또는 연료와 공기 도입 도관 또는 배기도관에 의한 기관의 제어
02
흡기관에 관한 것
CPC:
F01N 11/007
F02D 17/02
F02D 2009/024
F02D 2041/0012
F02D 2200/0406
F02D 2250/08
F02D 2250/41
F02D 29/02
F02D 41/003
F02D 41/0087
F02D 41/12
F02D 41/126
F02M 25/089
F02M 35/10222
F02M 35/10229
출원인: Tula Technology, Inc.
발명자: Louis J. Serrano
Robert C. Wang
대리인: Beyer Law Group LLP
우선권 정보
발명의 명칭: (EN) Deceleration cylinder cut-off in a hybrid vehicle
요약서: front page image
(EN)

Methods and arrangements for transitioning an engine between a deceleration cylinder cutoff (DCCO) state and an operational state are described. In one aspect, transitions from DCCO begin with reactivating cylinders to pump air to reduce the pressure in the intake manifold prior to firing any cylinders. In another aspect, transitions from DCCO, involve the use of an air pumping skip fire operational mode. After the manifold pressure has been reduced, the engine may transition to either a cylinder deactivation skip fire operational mode or other appropriate operational mode. In yet another aspect a method of transitioning into DCCO using a skip fire approach is described. In this aspect, the fraction of the working cycles that are fired is gradually reduced to a threshold firing fraction. All of the working chambers are then deactivated after reaching the threshold firing fraction.