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1. (EP1446569) METHOD, SYSTEM AND CANISTER FOR REDUCING EMISSIONS FROM EVAPORATIVE EMISSIONS CONTROL SYSTEMS

특허청 : 유럽 특허청(EPO)
출원번호: 02748109 출원일: 08.07.2002
공개번호: 1446569 공개일: 18.08.2004
공개유형: B1
지정국: AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LI, LU, MC, NL, PT, SE, SK, TR
PCT 선출원: 출원번호: US2002021621; 공개번호: (자료를 보려면 번호를 클릭하십시오)
IPC:
F02M 25/08
B01D 53/04
B01J 20/18
B01J 20/20
B01J 20/28
F SECTION F — 기계공학; 조명; 가열; 무기; 폭파
02
연소기관(열가스 또는 연소생성물을 이용하는 기관설비)
M
일반 연소기관에의 가연혼합물 또는 그의 성분의 공급
25
연소공기, 주연료 또는 연료-공기혼합기에 비연료물질 또는 소량의 2차연료를 가하는 기관에 적절한 장치
08
기관의 연료탱크로부터 인출된 연료의 증기를 가하는 것
B SECTION B — 처리조작; 운수
01
물리적 방법, 화학적 방법 또는 장치일반
D
분리
53
가스 또는 증기의 분리; 기체로부터 휘발성 용제증기의 회수; 폐가스, 예를 들어 엔진배기가스, 매연, 연기굴뚝연기 등의 화학적 또는 생물학적 정화; 또는 에어로졸
02
흡착에 의한 것
04
흡착제를 고정한 것
B SECTION B — 처리조작; 운수
01
물리적 방법, 화학적 방법 또는 장치일반
J
화학적 또는 물리적 방법, 예. 촉매, 콜로이드 화학; 그들의 관련 장치
20
고체흡착조성물 또는 여과조제조성물; 크로마토그래피용 흡착제; 그러한 조제, 재생 또는 재활성화를 위한 프로세스
02
무기물로 이루어지는 것
10
실리카 또는 규산염으로 이루어지는 것
16
알루미노-실리케이트
18
합성 제올라이트 분자체
B SECTION B — 처리조작; 운수
01
물리적 방법, 화학적 방법 또는 장치일반
J
화학적 또는 물리적 방법, 예. 촉매, 콜로이드 화학; 그들의 관련 장치
20
고체흡착조성물 또는 여과조제조성물; 크로마토그래피용 흡착제; 그러한 조제, 재생 또는 재활성화를 위한 프로세스
02
무기물로 이루어지는 것
20
유리탄소(free carbon)로서 이루어지는 것; 탄화공정에 의해서 얻어진 탄소로서 이루어지는 것
B SECTION B — 처리조작; 운수
01
물리적 방법, 화학적 방법 또는 장치일반
J
화학적 또는 물리적 방법, 예. 촉매, 콜로이드 화학; 그들의 관련 장치
20
고체흡착조성물 또는 여과조제조성물; 크로마토그래피용 흡착제; 그러한 조제, 재생 또는 재활성화를 위한 프로세스
28
형태 또는 물리적 성질에 특징이 있는 것
CPC:
B01D 53/02
B01D 2253/102
B01D 2253/104
B01D 2253/108
B01D 2253/11
B01D 2253/342
B01D 2259/4145
B01D 2259/4516
F02M 25/0854
Y10S 95/90
출원인: MEADWESTVACO CORP
발명자: HILTZIK LAURENCE H
JAGIELLO JACEK Z
TOLLES EDWARD D
WILLIAMS ROGER S
우선권 정보 0221621 08.07.2002 US
10100362 18.03.2002 US
33589701 21.11.2001 US
발명의 명칭: (DE) VERFAHREN, ANLAGE UND TANK ZUR REDUKTION VON EMISSIONEN AUS KONTROLLSYSTEMEN FÜR DAMPFFÖRMIGE EMISSIONEN
(EN) METHOD, SYSTEM AND CANISTER FOR REDUCING EMISSIONS FROM EVAPORATIVE EMISSIONS CONTROL SYSTEMS
(FR) PROCEDE, SYSTEME ET RESERVOIR DE REDUCTION DES EMISSIONS PROVENANT DES SYSTEMES DE CONTROLE DES EMISSIONS DE VAPEURS DE CARBURANT
요약서: front page image
(EN) Disclosed is a method for sharply reducing diurnal breathing loss emissions from automotive evaporative emissions control systems by providing multiple layers, or stages, of adsorbents. On the fuel source-side of an emissions control system canister, high working capacity carbons are preferred in a first canister (adsorb) region. In subsequent canister region(s) on the vent-side, the preferred adsorbent should exhibit a flat or flattened adsorption isotherm on a volumetric basis and relatively lower capacity for high concentration vapors as compared with the fuel source-side adsorbent. Multiple approaches are described for attaining the preferred properties for the vent-side canister region. One approach is to use a filler and/or voidages as a volumetric diluent for flattening an adsorption isotherm. Another approach is to employ an adsorbent with the desired adsorption isotherm properties and to process it into an appropriate shape or form without necessarily requiring any special provision for dilution. The improved combination of high working capacity carbons on the fuel source-side and preferred lower working capacity adsorbent on the vent-side provides substantially lower diurnal breathing emissions without a significant loss in working capacity or increase in flow restriction compared with known adsorbents used in canister configurations for automotive emissions control systems.
(FR) L'invention concerne un procédé permettant de réduire considérablement les émissions diurnes (dues aux changements de température) provenant des systèmes de contrôle des émissions de vapeurs de carburant d'automobiles, notamment par utilisation de couches multiples, ou étages, d'adsorbants. Sur le côté source de carburant d'un absorbeur de système de contrôle des émissions, on préfère utiliser des charbons à haute efficacité dans une première zone d'absorbeur (adsorption). Dans une ou plusieurs zones d'absorbeur suivantes sur le côté mise à l'air libre, l'adsorbant préféré présente une isotherme d'adsorption plane ou aplanie sur une base volumétrique et une capacité relativement limitée pour les vapeurs à concentration élevée par comparaison avec l'adsorbant sur le côté source de carburant. L'invention se rapporte à diverses approches permettant d'obtenir des propriétés optimales pour la zone d'absorbeur sur le côté mise à l'air libre. Une approche consiste à utiliser une matière de remplissage et/ou des vides comme diluant volumétrique pour aplanir une isotherme d'adsorption. Une autre approche est d'utiliser un adsorbant présentant des propriétés d'isotherme d'adsorption souhaitées et de le traiter de façon à lui conférer une forme appropriée sans qu'il soit nécessaire de procéder à un apport spécial en vue de la dilution. La combinaison améliorée de charbons à haute efficacité sur le côté source de carburant et d'un adsorbant préféré à efficacité limitée sur le côté mise à l'air libre permet d'obtenir des émissions diurnes sensiblement réduites sans perte significative d'efficacité ou sans augmentation de restriction de débit par rapport aux adsorbants connus utilisés dans les différentes configurations d'absorbeurs pour systèmes de contrôles des émissions de carburants d'automobiles.
Also published as:
MXPA/a/2004/004785KR1020040072638JP2005510654JP4494786CN1589368CA2466007
AU2002318230WO/2003/046362