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1. (WO2019062878) HYBRID VEHICLE AND POWER SYSTEM THEREOF
국제사무국에 기록된 최신 서지정보    정보 제출

공개번호: WO/2019/062878 국제출원번호: PCT/CN2018/108536
공개일: 04.04.2019 국제출원일: 29.09.2018
IPC:
B60K 6/44 ,B60L 11/12 (2006.01) ,B60L 11/14 (2006.01)
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
K
차량의 추진 장치 또는 동력 전달 장치의 배치 또는 설치; 복수의 서로다른 원동기의 배치 또는 설치; 보조 구동장치; 차량용 계기 또는 계기판; 차량의 추진 장치의 냉각, 흡기, 배기 또는 연료 공급에 관한 배치
6
상호 추진 또는 공동 추진을 위한 복수개의 다양한 원동기 배치 또는 설치, 예. 전기 모터와 내연기관 엔진을 포함하는 하이브리드(hybrid) 추진 시스템
20
전기 원동기와 내연 엔진으로 구성된 원동기, 예. 하이브리드차량 (HEV)
42
하이브리드차량의 구조(architecture)에 특징이 있는 것
44
직렬-병렬형
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
L
전기 추진차량의 추진; 전기추진자동차의 보조 장치를 위해 전력을 공급하는 것 ; 차량용 전동식 브레이크 시스템 일반 ; 차량용 자기 서스펜션 또는 부상; 전기 추진 자동차의 운영 변수 모니터링; 전기 추진 자동차의 전기 안전 장치
11
차량 내부에 동력공급원을 가지는 전기적 추진장치
02
엔진구동발전기를 사용하는 것
12
부가적인 전력이 공급되는 것을 갖는 것. 예)축전지
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
L
전기 추진차량의 추진; 전기추진자동차의 보조 장치를 위해 전력을 공급하는 것 ; 차량용 전동식 브레이크 시스템 일반 ; 차량용 자기 서스펜션 또는 부상; 전기 추진 자동차의 운영 변수 모니터링; 전기 추진 자동차의 전기 안전 장치
11
차량 내부에 동력공급원을 가지는 전기적 추진장치
02
엔진구동발전기를 사용하는 것
14
직접 기계적으로 추진하는 설비를 가진 것
출원인:
比亚迪股份有限公司 BYD COMPANY LIMITED [CN/CN]; 中国广东省深圳市 坪山新区比亚迪路3009号 No. 3009, BYD Road, Pingshan Shenzhen, Guangdong 518118, CN
발명자:
张伟 ZHANG, Wei; CN
许伯良 XU, Boliang; CN
白云辉 BAI, Yunhui; CN
대리인:
北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) TSINGYIHUA INTELLECTUAL PROPERTY LLC; 中国北京市 海淀区清华园清华大学照澜院商业楼301室 Room 301 Trade Building Zhaolanyuan, Tsinghua University Qinghuayuan, Haidian District Beijing 100084, CN
우선권 정보:
201710910647.129.09.2017CN
발명의 명칭: (EN) HYBRID VEHICLE AND POWER SYSTEM THEREOF
(FR) VÉHICULE ÉLECTRIQUE HYBRIDE ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE DE CELUI-CI
(ZH) 混合动力汽车及其动力系统
요약서:
(EN) Disclosed are a hybrid vehicle (200) and a power system (100) thereof, wherein the power system (100) comprises: an engine (1); a power motor (2), the power motor (2) comprising a power motor controller (21), and the power motor controller (21) comprising a first regulator (211); a power battery (3); a DC-DC converter (4); an assistant motor (5), the assistant motor (5) comprising an assistant motor controller (51), and the assistant motor controller (51) comprising an inverter (511) and a second regulator (512); and a voltage stabilizing circuit (6) connected between the assistant motor (5) and the DC-DC converter (4), the voltage stabilizing circuit (6) performing a voltage stabilizing treatment on the direct current that is output to the DC-DC converter (4) when the assistant motor (5) generates power, wherein the second regulator (512) is used to control the voltage stabilizing treatment of the voltage stabilizing circuit (6) when the connection between the power battery (3) and the DC-DC converter (4) is cut off and the assistant motor controller (51) is in effect, and the first regulator (211) is used to control the voltage stabilizing treatment of the voltage stabilizing circuit (6) when the connection between the power battery (3) and the DC-DC converter (4) is cut off and the assistant motor controller (51) fails, such that the output voltage of the DC-DC converter (4) is kept stable in the case where the power battery (3) fails or where both the power battery (3) and the assistant motor controller (51) fail, etc.
(FR) L'invention concerne un véhicule hybride (200) et un système électrique (100) de celui-ci, lequel système électrique (100) comprend : un moteur à combustion (1) ; un moteur électrique (2), le moteur électrique (2) comprenant un dispositif de commande de moteur électrique (21), et le dispositif de commande de moteur électrique (21) comprenant un premier régulateur (211) ; une batterie de puissance (3) ; un convertisseur courant continu-courant continu (4) ; un moteur d'assistance (5), le moteur d'assistance (5) comprenant un dispositif de commande de moteur d'assistance (51), et le dispositif de commande de moteur d'assistance (51) comprenant un onduleur (511) et un second régulateur (512) ; et un circuit de stabilisation de tension (6) connecté entre le moteur d'assistance (5) et le convertisseur courant continu-courant continu (4), le circuit de stabilisation de tension (6) effectuant un traitement de stabilisation de tension sur le courant continu qui est délivré au convertisseur courant continu-courant continu (4) quand le moteur d'assistance (5) génère de l'énergie, le second régulateur (512) étant utilisé pour commander le traitement de stabilisation de tension du circuit de stabilisation de tension (6) quand la connexion entre la batterie de puissance (3) et le convertisseur continu-courant continu (4) est interrompue et que le dispositif de commande de moteur d'assistance (51) est en fonctionnement, et le premier régulateur (211) étant utilisé pour commander le traitement de stabilisation de tension du circuit de stabilisation de tension (6) quand la connexion entre la batterie de puissance (3) et le convertisseur continu-courant continu (4) est interrompue et que le dispositif de commande de moteur d'assistance (51) subit une défaillance, de telle sorte que la tension de sortie du convertisseur continu-courant continu (4) est maintenue stable dans le cas où la batterie de puissance (3) subit une défaillance, ou bien dans le cas où la batterie de puissance (3) et le dispositif de commande de moteur d'assistance (51) subissent tous deux une défaillance, etc.
(ZH) 一种混合动力汽车(200)及其动力系统(100),其中,动力系统(100)包括:发动机(1);动力电机(2),动力电机(2)包括动力电机控制器(21),动力电机控制器(21)包括第一调节器(211);动力电池(3);DC-DC变换器(4);副电机(5),副电机(5)包括副电机控制器(51),副电机控制器(51)包括逆变器(511)和第二调节器(512);连接在副电机(5)与DC-DC变换器(4)之间的稳压电路(6),稳压电路(6)对副电机(5)发电时输出至DC-DC变换器(4)的直流电进行稳压处理;其中,第二调节器(512)用于当动力电池(3)断开与DC-DC变换器(4)的连接且副电机控制器(51)有效时控制稳压电路(6)进行稳压处理,第一调节器(211)用于当动力电池(3)断开与DC-DC变换器(4)的连接且副电机控制器(51)失效时控制稳压电路(6)进行稳压处理,从而能够在动力电池(3)失效或者动力电池(3)和副电机控制器(51)均失效等情况下使DC-DC变换器(4)的输入电压保持稳定。
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공개언어: 중국어 (ZH)
출원언어: 중국어 (ZH)