WO2019004115 SUSPENSION SYSTEM

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1. (WO2019004115) SUSPENSION SYSTEM

국제사무국에 기록된 최신 서지정보

공개번호:	WO/2019/004115	국제출원번호:	PCT/JP2018/023985
공개일:	03.01.2019	국제출원일:	25.06.2018

IPC:

B60G 17/015 (2006.01) ,B60G 17/08 (2006.01) ,F16F 9/46 (2006.01) ,F16F 9/53 (2006.01) ,F16F 15/02 (2006.01)

출원인:

日立オートモティブシステムズ株式会社 HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD. [JP/JP]; 茨城県ひたちなか市高場２５２０番地 2520, Takaba, Hitachinaka-shi, Ibaraki 3128503, JP

발명자:

フンケ　ヨアヒム FUNKE, Joachim; DE

ブルーンズ　マティアス BRUNS, Matthias; DE

トーマス　ヘーヘンライットネル THOMAS, Hoehenleitner; DE

대리인:

小野　新次郎 ONO, Shinjiro; JP

星野　修 HOSHINO, Osamu; JP

우선권 정보:

2017-126111

28.06.2017

발명의 명칭:

(EN) SUSPENSION SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE SUSPENSION
(JA) サスペンションシステム

요약서:

(EN) Provided is a suspension system with which it is possible to reduce power consumption of a battery mounted in a vehicle. The suspension system comprises: adjustable-damping-force shock absorbers disposed between the vehicle wheels and the vehicle body, a functional fluid the behavior of which changes due to electrical or magnetic fields being enclosed in the adjustable-damping-force shock absorbers, and voltage or current being supplied from a power source, whereby damping force is adjusted; an actuator that switches the damping force of the adjustable-damping-force shock absorbers; a vehicle height detection unit that detects the vehicle height state of the vehicle; a main controller provided in the vehicle body, the main controller calculating the required damping force on the basis of the detection value from the vehicle height detection unit, and outputting a control signal; and a subcontroller mounted in each of the adjustable-damping-force shock absorbers, each of the subcontrollers responding to the control signal, whereby a control voltage or a control current is supplied to the actuator and the damping force of the adjustable-damping-force shock absorber is controlled. Each of the subcontrollers is connected to the main controller via a communication line that transmits the control signal. Each of adjustable-damping-force shock absorbers is separately connected to the power source via a power line separate from the communication line.
(FR) L'invention concerne un système de suspension avec lequel il est possible de réduire la consommation d'énergie d'une batterie montée dans un véhicule. Le système de suspension comprend : des absorbeurs de chocs à force d'amortissement réglable disposés entre les roues du véhicule et la carrosserie du véhicule, un fluide fonctionnel dont le comportement change en raison de champs électriques ou magnétiques étant contenu dans les absorbeurs de chocs à force d'amortissement réglable, et la tension ou le courant étant fourni par une source d'alimentation, moyennant quoi la force d'amortissement est réglée; un actionneur qui commute la force d'amortissement des absorbeurs de chocs à force d'amortissement réglable; une unité de détection de hauteur du véhicule qui détecte l'état de hauteur du véhicule du véhicule; un contrôleur principal disposé dans la carrosserie du véhicule, le contrôleur principal calculant la force d'amortissement requise en se basant sur la valeur de détection provenant de l'unité de détection de hauteur du véhicule et délivrant en sortie un signal de commande; et un sous-contrôleur monté dans chacun des absorbeurs de choc à force d'amortissement réglable, chacun des sous-contrôleurs répondant au signal de commande, moyennant quoi une tension de commande ou un courant de commande est fourni à l'actionneur et la force d'amortissement de l'amortisseur de chocs à force d'amortissement réglable est commandée. Chacun des sous-contrôleurs est relié au contrôleur principal par le biais d'une ligne de communication qui transmet le signal de commande. Chacun des absorbeurs de chocs à force d'amortissement réglable est relié séparément à la source d'alimentation par le biais d'une ligne d'alimentation séparée de la ligne de communication.
(JA) 車両に搭載されたバッテリの消費電力を低減することができるサスペンションシステムを提供する。　サスペンションシステムは、各車輪と車体との間に配置され、電界または磁界により性状が変化する機能性流体が封入されると共に電源からの電圧または電流の供給により減衰力を調整する減衰力調整式緩衝器と、減衰力調整式緩衝器の減衰力を切換えるアクチュエータと、車両の車高状態を検出する車高検出部と、車体に設けられ、必要な減衰力を車高検出部からの検出値に基づいて演算して制御信号を出力するメインコントローラと、各減衰力調整式緩衝器に装着されるサブコントローラであって、制御信号に応答することによりアクチュエータに制御電圧または制御電流を供給して減衰力調整式緩衝器の減衰力を制御するサブコントローラと、を備える。各サブコントローラは、制御信号を伝送する通信線を介してメインコントローラと接続されている。各減衰力調整式緩衝器は、通信線とは別の電力線を介して電源とそれぞれ個別に接続されている。

지정국:

AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
아프리카지역 지식재산권기구(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
유라시아 특허청 (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
유럽 특허청(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)

공개언어:

일본어 (JA)

출원언어:

일본어 (JA)

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