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1. (WO2019004115) SUSPENSION SYSTEM
국제사무국에 기록된 최신 서지정보    정보 제출

공개번호: WO/2019/004115 국제출원번호: PCT/JP2018/023985
공개일: 03.01.2019 국제출원일: 25.06.2018
IPC:
B60G 17/015 (2006.01) ,B60G 17/08 (2006.01) ,F16F 9/46 (2006.01) ,F16F 9/53 (2006.01) ,F16F 15/02 (2006.01)
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
G
차체현가장치
17
차량 또는 주행면의 형태의 변화, 예를 들면 속도 또는 부하에 의한 주행중 차량의 지지면과 진동부의 스프링 또는 진동완충기의 특성 또는 길이를 조정하는 수단을 갖는 탄성적 현가장치
015
전기 또는 전자 요소로 구성된 조정 수단
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
G
차체현가장치
17
차량 또는 주행면의 형태의 변화, 예를 들면 속도 또는 부하에 의한 주행중 차량의 지지면과 진동부의 스프링 또는 진동완충기의 특성 또는 길이를 조정하는 수단을 갖는 탄성적 현가장치
06
완충기의 특성
08
유체완충기의 특성
F SECTION F — 기계공학; 조명; 가열; 무기; 폭파
16
기계요소 또는 단위; 기계 또는 장치의 효과적 기능을 발휘하고 유지하기 위한 일반적인 수단; 단열 일반
F
스프링; 완충장치; 진동감쇠 수단
9
스프링진동감쇠장치, 완충장치 또는 감쇠매체로서 유체 또는 그 균등물을 사용하는 것과 마찬가지로 조립된 운동감쇠장치
32
세부
44
댐퍼의 수동조절수단; 온도보정과 결합시킨 수단
46
원격제어하는 것
F SECTION F — 기계공학; 조명; 가열; 무기; 폭파
16
기계요소 또는 단위; 기계 또는 장치의 효과적 기능을 발휘하고 유지하기 위한 일반적인 수단; 단열 일반
F
스프링; 완충장치; 진동감쇠 수단
9
스프링진동감쇠장치, 완충장치 또는 감쇠매체로서 유체 또는 그 균등물을 사용하는 것과 마찬가지로 조립된 운동감쇠장치
32
세부
53
유체점도의 변화에 의한 감쇠특성 조정수단, 예. 전자기적인 것
F SECTION F — 기계공학; 조명; 가열; 무기; 폭파
16
기계요소 또는 단위; 기계 또는 장치의 효과적 기능을 발휘하고 유지하기 위한 일반적인 수단; 단열 일반
F
스프링; 완충장치; 진동감쇠 수단
15
시스템의 진동 억제 불균형 억제력, 예. 운동의 결과로서 생기는 힘을 회피 또는 감소시키는 방법 또는 장치
02
비회전기구, 예. 왕복운동기구의 진동방지; 회전기구와 함께 운동하지 않는 부재를 사용하는 회전기구의 진동방지
출원인:
日立オートモティブシステムズ株式会社 HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD. [JP/JP]; 茨城県ひたちなか市高場2520番地 2520, Takaba, Hitachinaka-shi, Ibaraki 3128503, JP
발명자:
フンケ ヨアヒム FUNKE, Joachim; DE
ブルーンズ マティアス BRUNS, Matthias; DE
トーマス ヘーヘンライットネル THOMAS, Hoehenleitner; DE
대리인:
小野 新次郎 ONO, Shinjiro; JP
星野 修 HOSHINO, Osamu; JP
우선권 정보:
2017-12611128.06.2017JP
발명의 명칭: (EN) SUSPENSION SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE SUSPENSION
(JA) サスペンションシステム
요약서:
(EN) Provided is a suspension system with which it is possible to reduce power consumption of a battery mounted in a vehicle. The suspension system comprises: adjustable-damping-force shock absorbers disposed between the vehicle wheels and the vehicle body, a functional fluid the behavior of which changes due to electrical or magnetic fields being enclosed in the adjustable-damping-force shock absorbers, and voltage or current being supplied from a power source, whereby damping force is adjusted; an actuator that switches the damping force of the adjustable-damping-force shock absorbers; a vehicle height detection unit that detects the vehicle height state of the vehicle; a main controller provided in the vehicle body, the main controller calculating the required damping force on the basis of the detection value from the vehicle height detection unit, and outputting a control signal; and a subcontroller mounted in each of the adjustable-damping-force shock absorbers, each of the subcontrollers responding to the control signal, whereby a control voltage or a control current is supplied to the actuator and the damping force of the adjustable-damping-force shock absorber is controlled. Each of the subcontrollers is connected to the main controller via a communication line that transmits the control signal. Each of adjustable-damping-force shock absorbers is separately connected to the power source via a power line separate from the communication line.
(FR) L'invention concerne un système de suspension avec lequel il est possible de réduire la consommation d'énergie d'une batterie montée dans un véhicule. Le système de suspension comprend : des absorbeurs de chocs à force d'amortissement réglable disposés entre les roues du véhicule et la carrosserie du véhicule, un fluide fonctionnel dont le comportement change en raison de champs électriques ou magnétiques étant contenu dans les absorbeurs de chocs à force d'amortissement réglable, et la tension ou le courant étant fourni par une source d'alimentation, moyennant quoi la force d'amortissement est réglée; un actionneur qui commute la force d'amortissement des absorbeurs de chocs à force d'amortissement réglable; une unité de détection de hauteur du véhicule qui détecte l'état de hauteur du véhicule du véhicule; un contrôleur principal disposé dans la carrosserie du véhicule, le contrôleur principal calculant la force d'amortissement requise en se basant sur la valeur de détection provenant de l'unité de détection de hauteur du véhicule et délivrant en sortie un signal de commande; et un sous-contrôleur monté dans chacun des absorbeurs de choc à force d'amortissement réglable, chacun des sous-contrôleurs répondant au signal de commande, moyennant quoi une tension de commande ou un courant de commande est fourni à l'actionneur et la force d'amortissement de l'amortisseur de chocs à force d'amortissement réglable est commandée. Chacun des sous-contrôleurs est relié au contrôleur principal par le biais d'une ligne de communication qui transmet le signal de commande. Chacun des absorbeurs de chocs à force d'amortissement réglable est relié séparément à la source d'alimentation par le biais d'une ligne d'alimentation séparée de la ligne de communication.
(JA) 車両に搭載されたバッテリの消費電力を低減することができるサスペンションシステムを提供する。 サスペンションシステムは、各車輪と車体との間に配置され、電界または磁界により性状が変化する機能性流体が封入されると共に電源からの電圧または電流の供給により減衰力を調整する減衰力調整式緩衝器と、減衰力調整式緩衝器の減衰力を切換えるアクチュエータと、車両の車高状態を検出する車高検出部と、車体に設けられ、必要な減衰力を車高検出部からの検出値に基づいて演算して制御信号を出力するメインコントローラと、各減衰力調整式緩衝器に装着されるサブコントローラであって、制御信号に応答することによりアクチュエータに制御電圧または制御電流を供給して減衰力調整式緩衝器の減衰力を制御するサブコントローラと、を備える。各サブコントローラは、制御信号を伝送する通信線を介してメインコントローラと接続されている。各減衰力調整式緩衝器は、通信線とは別の電力線を介して電源とそれぞれ個別に接続されている。
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공개언어: 일본어 (JA)
출원언어: 일본어 (JA)