이 애플리케이션의 일부 콘텐츠는 현재 사용할 수 없습니다.
이 상황이 계속되면 다음 주소로 문의하십시오피드백 및 연락
1. (WO2018130482) BRAKE SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE AND TWO METHODS FOR THE OPERATION THEREOF
국제사무국에 기록된 최신 서지정보    정보 제출

공개번호: WO/2018/130482 국제출원번호: PCT/EP2018/050326
공개일: 19.07.2018 국제출원일: 08.01.2018
IPC:
B60T 8/32 (2006.01)
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
T
차량용 제동제어방식 또는 그 부품; 제동 제어 방식 또는 그 부품 일반
8
차량의 상태 또는 노면의 상태 변화에 적합하기 위한 제동력의 조정장치, 예 제동력의 분포를 제한 또는 변경하기 위한 장치
32
속도조건에 의한 것, 예. 가속도 또는 감속도
출원인:
CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE/DE]; Guerickestr. 7 60488 Frankfurt, DE
발명자:
BILLER, Harald; DE
ZIMMERMANN, Jochen; DE
GRIMM, Robert; DE
COURTH, Christian; DE
BRIESEWITZ, Rüdiger; DE
DRUMM, Stefan; DE
DINKEL, Dieter; DE
우선권 정보:
10 2017 200 345.611.01.2017DE
10 2017 222 440.112.12.2017DE
발명의 명칭: (EN) BRAKE SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE AND TWO METHODS FOR THE OPERATION THEREOF
(FR) SYSTÈME DE FREINAGE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE ET DEUX PROCÉDÉS POUR FAIRE FONCTIONNER CE SYSTÈME DE FREINAGE
(DE) BREMSANLAGE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE ZWEI VERFAHREN ZU DEREN BETRIEB
요약서:
(EN) The invention relates to a brake system for a motor vehicle, having, inter alia, hydraulically actuatable wheel brakes (8a-8d), an electrically actuatable inlet valve (6a-6d) for each wheel brake (8a-8d), a first electrically controllable pressure-providing device (5), which is separably connected to a brake supply line (13) by means of a first separating valve (26), to which brake supply line the wheel brakes (8a-8d) are connected, and a second electrically controllable pressure-providing device (2), which is connected to the brake supply line (13), wherein an electrically actuatable circuit separation valve (40) is arranged in the brake supply line in such a way that, when the circuit separation valve is closed, the brake supply line is divided into a first and a second line section (13a, 13b), wherein the first line section (13a) is hydraulically connected to some of the inlet valves (6a, 6b) and the second line section (13b) is hydraulically connected to the other inlet valves (6c, 6d), and wherein the second pressure-providing device (2) is connected to the first line section (13a) and the first pressure-providing device (5) is connected to the second line section (13b) by means of the first separating valve (26), wherein the second pressure-providing device (2) comprises a suction connection point (28), which is connected to the pressure-medium reservoir (4), and a pressure connection point (27), wherein an overflow valve (32), which is open when not supplied with current, is provided for setting or controlling the pressure provided by the second pressure-providing device (2), by means of which overflow valve the pressure connection point (27) is connected to the suction connection point (28), and wherein a second separating valve (32), which is open when not supplied with current, is provided, which is arranged in series with the overflow valve (32).
(FR) L'invention concerne un système de freinage pour véhicule automobile comprenant, entre autres, des freins de roue (8a-8d) à actionnement hydraulique, une soupape d'admission (6a-6d) à commande électrique pour chaque frein de roue (8a-8d), un premier dispositif générateur de pression (5) à commande électrique qui est relié de manière séparable par l'intermédiaire d'une première vanne de séparation (26) à une conduite d'alimentation de frein (13) à laquelle sont raccordés les freins de roue (8a-8d), et un deuxième dispositif générateur de pression (2) à commande électrique qui est relié à la conduite d'alimentation de frein (13). Une vanne de séparation de circuit (40) à commande électrique est agencée dans la conduite d'alimentation de frein de telle sorte que lorsque la vanne de séparation de circuit est fermée, la conduite d'alimentation de frein est séparée en un premier et un deuxième segment de conduite (13a, 13b), le premier segment de conduite (13a) étant relié hydrauliquement à une partie des soupapes d'admission (6a, 6b) et le deuxième segment de conduite (13b) étant relié hydrauliquement à l'autre partie des soupapes d'admission (6c, 6d). Le deuxième dispositif générateur de pression (2) est relié au premier segment de conduite (13a) et le premier dispositif générateur de pression (5) est relié au deuxième segment de conduite (13b) par l'intermédiaire de la première vanne de séparation (26). Selon l’invention, le deuxième dispositif générateur de pression (2) comprend un raccord d'aspiration (28) qui est relié au réservoir de fluide sous pression (4), ainsi qu’un raccord de pression (27), une soupape de décharge (32) ouverte sans courant étant prévue pour le réglage ou la régulation de la pression fournie par le deuxième dispositif générateur de pression (2), cette soupape de décharge reliant le raccord de pression (27) au raccord d'aspiration (28), et une deuxième vanne de séparation (23) ouverte sans courant étant agencée en série avec la soupape de décharge (32).
(DE) Bremsanlage für ein Kraftfahrzeug mit u.a. hydraulisch betä- tigbaren Radbremsen (8a-8d), einem elektrisch betätigbaren Einlassventil (6a-6d) je Radbremse (8a-8d), einer ersten elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (5), die über ein erstes Trennventil (26) mit einer Bremsversorgungsleitung (13) trennbar verbunden ist, an welchedie Radbremsen (8a-8d) angeschlossen sind, und einer zweiten elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (2), die mit der Bremsversorgungsleitung (13) verbunden ist, wobei in der Bremsversorgungsleitung ein elektrisch betätigbares Kreistrennventil (40) derart angeordnet ist, dass bei geschlossenem Kreistrennventil die Bremsversorgungsleitung in einen ersten und einen zweiten Leitungsabschnitt (13a, 13b) getrennt ist, wobei der erste Leitungsabschnitt (13a) mit einem Teil der Einlassventile (6a, 6b) hydraulischverbunden ist und der zweite Leitungsabschnitt (13b) mit dem anderen Teil der Einlassventile (6c, 6d)hydraulischverbunden ist, und wobei die zweite Druckbereitstellungseinrichtung (2) mit dem ersten Leitungsabschnitt (13a) verbunden ist und die erste Druckbereitstellungseinrichtung (5) über das erste Trennventil (26) mit dem zweiten Leitungsabschnitt (13b) verbunden ist, wobei die zweite Druckbereitstellungseinrichtung (2) einen Sauganschluss (28), welcher mit dem Druckmittelvorratsbehälter (4) verbunden ist, und einen Druckanschluss (27) umfasst, wobei zur Einstellung oder Regelung des von der zweiten Druckbereitstellungseinrichtung (2) bereitgestellten Druckes ein stromlos offenes Überströmventil (32) vorgesehen ist, über welches der Druckanschluss (27) mit dem Sauganschluss (28) verbunden ist, und wobei einstromlos offenes zweites Trennventil (23) vorgesehen ist, welches in Reihe zu dem Überströmventil (32) angeordnet ist.
front page image
지정국: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
아프리카지역 지식재산권기구(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
유라시아 특허청 (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
유럽 특허청(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
공개언어: 독일어 (DE)
출원언어: 독일어 (DE)