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1. (WO2018128773) PISTON COMPRESSION RINGS OF COPPER-BERYLLIUM ALLOYS
국제사무국에 기록된 최신 서지정보    정보 제출

공개번호: WO/2018/128773 국제출원번호: PCT/US2017/066657
공개일: 12.07.2018 국제출원일: 15.12.2017
IPC:
C22C 9/06 (2006.01) ,C22C 9/00 (2006.01) ,F02F 5/00 (2006.01) ,F16J 9/00 (2006.01)
C SECTION C — 화학; 야금
22
야금; 철 또는 비철합금; 합금 또는 비철금속의 처리
C
합금
9
동(Cu)기합금
06
다음에 많은 성분으로서 니켈(Ni) 또는 코발트(Co)를 함유하는 것
C SECTION C — 화학; 야금
22
야금; 철 또는 비철합금; 합금 또는 비철금속의 처리
C
합금
9
동(Cu)기합금
F SECTION F — 기계공학; 조명; 가열; 무기; 폭파
02
연소기관(열가스 또는 연소생성물을 이용하는 기관설비)
F
연소기관의 실린더, 피스톤 또는 케이싱; 연소기관의 밀봉장치의 구성
5
피스톤링, 예· 피스톤 헤드와 결합된 것
F SECTION F — 기계공학; 조명; 가열; 무기; 폭파
16
기계요소 또는 단위; 기계 또는 장치의 효과적 기능을 발휘하고 유지하기 위한 일반적인 수단; 단열 일반
J
피스톤; 실린더; 압력용기 일반; 밀봉장치
9
피스톤링, 그것을 위한 자리; 유사한 구조의 링밀봉장치 일반
출원인:
MATERION CORPORATION [US/US]; 6070 Parkland Boulevard Mayfield Heights, Ohio 44124, US
발명자:
KRUS, David J.; US
MACK, Steffen; US
KUSNER, Robert E.; US
FINKBEINER, Chad A.; US
GEDEON, Michael J.; US
SAMANT, Anand V.; US
WHITAKER, Andrew J.; US
대리인:
KLEIN, Richard M.; US
우선권 정보:
62/443,44806.01.2017US
발명의 명칭: (EN) PISTON COMPRESSION RINGS OF COPPER-BERYLLIUM ALLOYS
(FR) BAGUES DE COMPRESSION DE PISTON EN ALLIAGES DE CUIVRE-BÉRYLLIUM
요약서:
(EN) A piston ring is made from a copper-beryllium alloy. This material permits the top compression ring of a piston to be moved closer to the piston crown, reducing crevice volume and reducing the tendency for pre-ignition. Ignition timing advance can be realized by installing the rings and letting the ECU advance the timing as the sensors allow, increasing efficiency. Also, shorter pistons and longer connecting rods are possible. The shorter pistons reduces the reciprocated mass in the engine and the longer connecting rods reduce the frictional loss caused by radial forces pushing the piston against the liner. Both reducing volume and tendency for pre-ignition increase engine efficiency.
(FR) Une bague de piston est fabriquée à partir d'un alliage de cuivre-béryllium. Ce matériau permet de rapprocher la bague de compression supérieure plus près de la tête du piston, de réduire le volume de fente et de réduire la tendance au pré-allumage. L'avance à l'allumage peut être réalisée en installant les bagues et en laissant l'ECU avancer la synchronisation lorsque les capteurs permettent une meilleure efficacité. En outre, des pistons plus courts et des bielles de liaison plus longues sont possibles. Les pistons plus courts réduisent la masse animée d'un mouvement de va-et-vient dans le moteur et les bielles de liaison plus longues réduisent la perte par frottement provoquée par des forces radiales poussant le piston contre la chemise. La réduction du volume et de la tendance au pré-allumage augmentent le rendement du moteur.
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아프리카지역 지식재산권기구(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
유라시아 특허청 (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
유럽 특허청(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
공개언어: 영어 (EN)
출원언어: 영어 (EN)