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1. (WO2018045225) AIRLESS TIRE
국제사무국에 기록된 최신 서지정보    정보 제출

공개번호: WO/2018/045225 국제출원번호: PCT/US2017/049718
공개일: 08.03.2018 국제출원일: 31.08.2017
IPC:
B60C 7/08 (2006.01) ,B60C 7/10 (2006.01) ,B60B 3/04 (2006.01) ,B60B 3/06 (2006.01) ,B60B 3/10 (2006.01) ,B60B 3/14 (2006.01) ,B60B 9/04 (2006.01) ,B60B 9/26 (2006.01) ,B60B 23/00 (2006.01)
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
C
차량용 타이어(제조, 수리 B29); 타이어의 팽창; 타이어의 교환; 일반; 팽창가능한 탄성체에 밸브의 부착; 타이어에 관한 장치 또는 부품
7
비팽창성 또는 중실의 타이어
08
다수의 활모양의 부재로 제작한 것
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
C
차량용 타이어(제조, 수리 B29); 타이어의 팽창; 타이어의 교환; 일반; 팽창가능한 탄성체에 밸브의 부착; 타이어에 관한 장치 또는 부품
7
비팽창성 또는 중실의 타이어
10
탄성을 증대하는 수단에 특징이 있는 것
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
B
차륜; 캐스터(castor); 차축; 차륜의 부착력을 증대시키는 것
3
원반형차륜, 즉 하중을 지지하는 원반형본체를 갖는 차륜
04
림과 일체가 되는 않는 단일원반형본체를 갖는 것
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
B
차륜; 캐스터(castor); 차축; 차륜의 부착력을 증대시키는 것
3
원반형차륜, 즉 하중을 지지하는 원반형본체를 갖는 차륜
06
주조성형에 의한 것
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
B
차륜; 캐스터(castor); 차축; 차륜의 부착력을 증대시키는 것
3
원반형차륜, 즉 하중을 지지하는 원반형본체를 갖는 차륜
10
스포크 차륜에 유사하게 개공한 것
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
B
차륜; 캐스터(castor); 차축; 차륜의 부착력을 증대시키는 것
3
원반형차륜, 즉 하중을 지지하는 원반형본체를 갖는 차륜
14
허브에 원반형본체의 부착
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
B
차륜; 캐스터(castor); 차축; 차륜의 부착력을 증대시키는 것
9
고탄성차륜
02
스프링을 사용하는 것
04
판상의 것
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
B
차륜; 캐스터(castor); 차축; 차륜의 부착력을 증대시키는 것
9
고탄성차륜
26
탄성 스포크로 되는 것
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
B
차륜; 캐스터(castor); 차축; 차륜의 부착력을 증대시키는 것
23
차륜본체에 림의 부착
출원인:
RAZOR USA LLC [US/US]; 12723 166th Street Cerritos, CA 90703, US
발명자:
HUANG, Joey, Chih-Wei; US
대리인:
ALTMAN, Daniel, E.; US
우선권 정보:
62/383,18502.09.2016US
발명의 명칭: (EN) AIRLESS TIRE
(FR) PNEU SANS AIR
요약서:
(EN) Various embodiments of an airless tire are disclosed. In some embodiments, the tire can include a hub and a tread. A cushioning unit can be positioned between the hub and the tread. A support can be positioned between, and can provide structural support to, the cushioning unit and the tread.
(FR) L'invention concerne divers modes de réalisation d'un pneu sans air. Dans certains modes de réalisation, le pneu peut comprendre un moyeu et une bande de roulement. Une unité d'amortissement peut être positionnée entre le moyeu et la bande de roulement. Un support peut être positionné entre l'unité d'amortissement et la bande de roulement et leur servir de support de structure.
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유라시아 특허청 (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
유럽 특허청(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
공개언어: 영어 (EN)
출원언어: 영어 (EN)