이 애플리케이션의 일부 콘텐츠는 현재 사용할 수 없습니다.
이 상황이 계속되면 다음 주소로 문의하십시오피드백 및 연락
1. (WO2018032402) ELECTRIC BALANCING VEHICLE
국제사무국에 기록된 최신 서지정보   

취하 간주된 국제출원 25.05.2018


공개번호: WO/2018/032402 국제출원번호: PCT/CN2016/095656
공개일: 22.02.2018 국제출원일: 17.08.2016
IPC:
B62K 3/00 (2006.01) ,B62J 7/02 (2006.01)
B SECTION B — 처리조작; 운수
62
철도 이외의 노면 차량
K
자전차; 자전차 프레임; 자전차 조향 장치; 특히 자전차용에 적용된 운전자 조작 제어장치; 차축 현가 장치(axle suspension), 사이드 카아, 전방에 연결하는 차체, 그 밖에 이것과 유사한 것
3
이륜차
B SECTION B — 처리조작; 운수
62
철도 이외의 노면 차량
J
자전차용 새들 또는 시트; 자전차 특유의 것으로 달리 분류되지 않는 부속품 예. 자전차용의 하물대, 자전차용의 보호장치
7
하물대
02
자전차에 그것을 배치함으로써 특징이 있는 것
출원인:
尚艳燕 SHANG, Yanyan [CN/CN]; CN
발명자:
尚艳燕 SHANG, Yanyan; CN
대리인:
深圳市百瑞专利商标事务所(普通合伙) SHENZHEN BAIRUI PATENT & TRADEMARK OFFICE; 中国广东省深圳 福田竹子林益华综合楼A栋205 Room 205 Building A, Yihua Complex Building, Zhuzi Lin, Futian District Shenzhen, Guangdong 518000, CN
우선권 정보:
발명의 명칭: (EN) ELECTRIC BALANCING VEHICLE
(FR) VÉHICULE À ÉQUILIBRAGE ÉLECTRIQUE
(ZH) 一种电动平衡车
요약서:
(EN) An electric balancing vehicle comprising a body (1) and a loading part (4). The body (1) comprises an integrated frame body (2). Traveling wheels (3) are provided at either extremity of the frame body (2). Fixing parts (21) protruding downwards are provided at either extremity of the frame body (2). The loading part (4) is slidably connected to the fixing parts (21). A sliding wheel (41) is provided on the bottom surface of the loading part (4). Because the integrated frame body (2) does not need to rotate relatively like other rotating shaft-type frame bodies, the loading part (4) can be steadily arranged on the integrated frame body (2) and move with the integrated frame body (2). The traveling wheels (3) are provided at either extremity of the frame body (2); hence, sufficient space is provided at the middle for the arrangement of the loading part (4). The loading part (4) is provided with a large space and thus naturally allows the loading of a large amount of items. The fixing parts (21) protruding downwards are provided at either extremity of the frame body (2); hence, sufficient space is left at the middle to accommodate the loading part (4), thus facilitating the arrangement and fixing of the loading part (4). The loading part (4) is slidably connected at both extremities thereof to the fixing parts (21), and the loading part (4) can be pulled out when in use and hidden beneath the integrated frame body (2) when not in use, thus saving space.
(FR) L'invention concerne un véhicule à équilibrage électrique comprenant un corps (1) et une partie de chargement (4). Le corps (1) comprend un corps de châssis intégré (2). Des roues de déplacement (3) sont disposées au niveau de chaque extrémité du corps de châssis (2). Des parties de fixation (21) faisant saillie vers le bas sont disposées au niveau de chaque extrémité du corps de châssis (2). La partie de chargement (4) est raccordée de façon coulissante aux parties de fixation (21). Une roue coulissante (41) est disposée sur la surface inférieure de la partie de chargement (4). Étant donné que le corps de châssis intégré (2) ne nécessite pas de rotation relative comme d'autres corps de châssis du type à arbre rotatif, la partie de chargement (4) peut être agencée de manière stable sur le corps de châssis intégré (2) et se déplacer avec le corps de châssis intégré (2). Les roues de déplacement (3) sont disposées au niveau de chaque extrémité du corps de châssis (2) ; par conséquent, un espace suffisant est fourni au milieu pour l'agencement de la partie de chargement (4). La partie de chargement (4) est dotée d'un grand espace et permet ainsi de charger naturellement une grande quantité d'articles. Les parties de fixation (21) faisant saillie vers le bas sont disposées au niveau de chaque extrémité du corps de châssis (2) ; ainsi, un espace suffisant est laissé au milieu pour recevoir la partie de chargement (4), ce qui permet de faciliter l'agencement et la fixation de la partie de chargement (4). La partie de chargement (4) est raccordée de manière coulissante au niveau de ses deux extrémités aux parties de fixation (21), et la partie de chargement (4) peut être retirée lors de l'utilisation et cachée sous le corps de châssis intégré (2) lorsqu'elle n'est pas utilisée, ce qui permet d'économiser de l'espace.
(ZH) 一种电动平衡车,包括本体(1)和装载部(4),本体(1)包括一体式框体(2),框体(2)两端设有行走轮(3),框体(2)两端具有向下突出的固定部(21),装载部(4)两侧与固定部(21)滑动连接,装载部(4)底面设有滑动轮(41)。由于一体式框体(2)不会像其他转轴式框体那样需要相对转动,装载部(4)可以稳定的设置在一体式框体(2)上并跟随一体式框体(2)运动,框体(2)两端设有行走轮(3),中间有足够的空间放置装载部(4),装载部(4)可以具有很大的空间,自然可以装载更多的东西,框体(2)两端具有向下突出的固定部(21),中间留下了足够的空间容纳装载部(4),方便装载部(4)设置固定,装载部(4)两侧与固定部(21)滑动连接,装载部(4)可以在使用的时候拉出来,不使用的时候滑进去隐藏在一体式框体(2)的下面,节约空间。
front page image
지정국: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
아프리카지역 지식재산권기구(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
유라시아 특허청 (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
유럽 특허청(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
공개언어: 중국어 (ZH)
출원언어: 중국어 (ZH)