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1. (WO2017002557) ACCELERATION AND DECELERATION CONTROL DEVICE
국제사무국에 기록된 최신 서지정보

공개번호: WO/2017/002557 국제출원번호: PCT/JP2016/066990
공개일: 05.01.2017 국제출원일: 08.06.2016
IPC:
B60W 30/18 (2012.01) ,B60T 8/00 (2006.01) ,B60T 8/17 (2006.01) ,B60W 30/182 (2012.01) ,B60L 15/20 (2006.01)
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
W
다른 종류 또는 다른 기능의 차량용 부품의 관련 제어; 하이브리드 차량에 특별히 적합한 제어 시스템; 특정의 단일의 부품의 제어에 관한 것은 아닌, 특정의 목적을 위한 도로상의 차량의 운전 제어 시스템
30
특정의 단일의 부품의 제어에 관한 것이 아닌 도로상의 차량의 운전 제어 시스템의 목적, 예.차량용 부품의 관련 제어를 이용한 시스템
18
차량의 추진
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
T
차량용 제동제어방식 또는 그 부품; 제동 제어 방식 또는 그 부품 일반
8
차량의 상태 또는 노면의 상태 변화에 적합하기 위한 제동력의 조정장치, 예 제동력의 분포를 제한 또는 변경하기 위한 장치
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
T
차량용 제동제어방식 또는 그 부품; 제동 제어 방식 또는 그 부품 일반
8
차량의 상태 또는 노면의 상태 변화에 적합하기 위한 제동력의 조정장치, 예 제동력의 분포를 제한 또는 변경하기 위한 장치
17
브레이크를 제어하기 위해서 전기 조정 수단 또는 전자 조정 수단을 이용하는 것
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
W
다른 종류 또는 다른 기능의 차량용 부품의 관련 제어; 하이브리드 차량에 특별히 적합한 제어 시스템; 특정의 단일의 부품의 제어에 관한 것은 아닌, 특정의 목적을 위한 도로상의 차량의 운전 제어 시스템
30
특정의 단일의 부품의 제어에 관한 것이 아닌 도로상의 차량의 운전 제어 시스템의 목적, 예.차량용 부품의 관련 제어를 이용한 시스템
18
차량의 추진
182
다른 동작 모드 사이에 선택, 예. 안락과 성능 모드
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
L
전기 추진차량의 추진; 전기추진자동차의 보조 장치를 위해 전력을 공급하는 것 ; 차량용 전동식 브레이크 시스템 일반 ; 차량용 자기 서스펜션 또는 부상; 전기 추진 자동차의 운영 변수 모니터링; 전기 추진 자동차의 전기 안전 장치
15
전기 추진차량의 추진을 제어하는 방법, 회로 또는 장치, 예. 요구되는 성능을 달성하기 위한 차량의 견인 모터 속도; 고정된 장소, 차량의 대체 부품 또는 같은 차량 열차의 대체 차량으로부터 원격 작동을 위해 전기적 추진 자동차 제어 장치의 적용체
20
속도, 토크, 목표된 속도 변화 등의 목표 수행을 위한 차량 또는 구동모터의 제어
출원인:
日立オートモティブシステムズ株式会社 HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD. [JP/JP]; 茨城県ひたちなか市高場2520番地 2520, Takaba, Hitachinaka-shi, Ibaraki 3128503, JP
발명자:
後藤 大輔 GOTO, Daisuke; JP
대리인:
小野 新次郎 ONO, Shinjiro; JP
우선권 정보:
2015-13132330.06.2015JP
발명의 명칭: (EN) ACCELERATION AND DECELERATION CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE D'ACCÉLÉRATION ET DE DÉCÉLÉRATION
(JA) 加減速制御装置
요약서:
(EN) Provided is an acceleration and deceleration control device capable of suppressing a feeling of discomfort for a driver. This acceleration and deceleration control device 31 is provided with a mode switching unit 34 that, according to a switching operation by the driver, controls acceleration by operation of a gas pedal 21 and switches between a normal mode that controls deceleration by operation of a brake pedal 6, and a one-pedal mode that controls both acceleration and deceleration by operation of a gas pedal 21. A one-pedal command switching unit 35B of the acceleration and deceleration control device 31 outputs a one-pedal acceleration and deceleration command value A(Xa) such that, during operation of the brake pedal 6, if the normal mode is changed to the one-pedal mode using the mode switching unit 34 the result of adding a non-one-pedal acceleration command value B1(Xb) for the one-pedal mode after switching and a one-pedal acceleration command value Ab(Xa) for the one-pedal mode becomes equal to a non-one-pedal deceleration command value Bn(xb) for the normal mode before switching.
(FR) L'invention concerne un dispositif de commande d'accélération et de décélération, lequel dispositif est apte à éliminer une sensation d'inconfort pour un conducteur. Ce dispositif de commande d'accélération et de décélération (31) comporte une unité de commutation de mode (34) qui, en fonction d'une opération de commutation par le conducteur, commande l'accélération par l'actionnement d'une pédale d'accélération (21) et effectue une commutation entre un mode normal qui commande une décélération par l'actionnement d'une pédale de frein (6), et un mode à une pédale qui commande tout à la fois l'accélération et la décélération par l'actionnement d'une pédale d'accélération (21). Une unité de commutation d'ordre à une pédale (35B) du dispositif de commande d'accélération et de décélération (31) délivre en sortie une valeur d'ordre d'accélération et de décélération à une pédale A(Xa) de telle sorte que, pendant l'actionnement de la pédale de frein (6), si le mode normal est changé par le mode à une pédale à l'aide de l'unité de commutation de mode (34), le résultat de l'addition d'une valeur d'ordre d'accélération à une pédale B1(Xb) pour le mode à une pédale après la commutation et d'une valeur d'ordre d'accélération à une pédale Ab(Xa) pour le mode à une pédale devient égal à une valeur d'ordre de décélération à une pédale Bn(Xb) pour le mode normal avant la commutation.
(JA) 運転者への違和感を抑制できる加減速制御装置を提供する。 加減速制御装置31は、運転者の切換え操作に応じて、アクセルペダル21の操作により加速制御を行い、かつ、ブレーキペダル6の操作により減速制御を行う通常モードと、アクセルペダル21の操作により加速制御および減速制御の双方を行う1ペダルモードとを切換えるモード切換え部34を備える。加減速制御装置31の1ペダル指令切換え部35Bは、ブレーキペダル6を操作中に、モード切換え部34を用いて通常モードから1ペダルモードに切換えられた場合に、切換え後の1ペダルモード用の非1ペダル加速度指令値B1(Xb)と1ペダルモード用の1ペダル加速度指令値Ab(Xa)との加算結果が、切換え前の通常モード用の非1ペダル減速度指令値Bn(xb)と等しくなるような、1ペダル加減速度指令値A(Xa)を出力する。
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지정국: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
아프리카지역 지식재산권기구(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
유라시아 특허청(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
유럽 특허청(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
아프리카 지식재산권기구(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
공개언어: 일본어 (JA)
출원언어: 일본어 (JA)
또한로 출판 됨:
JPWO2017002557CN107709125DE112016003027KR1020180022665US20180186352