이 애플리케이션의 일부 콘텐츠는 현재 사용할 수 없습니다.
이 상황이 계속되면 다음 주소로 문의하십시오피드백 및 연락
1. (RU0002573191) CONTROL OVER RAILWAY VEHICLE FRICTION BRAKE WITH ADJUSTABLE ANTISKID PROTECTION

특허청 : 러시아 연방
출원번호: 2013131081/11 출원일: 06.12.2011
공개번호: 0002573191 공개일: 20.01.2016
특허번호: 특허부여일: 20.01.2016
공개유형: C2
PCT 참조번호: 출원번호: EP2011071917; 공개번호: WO2012076523 자료를 보려면 여기를 클릭하십시오
IPC:
B60T 8/32
B60T 8/17
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
T
차량용 제동제어방식 또는 그 부품; 제동 제어 방식 또는 그 부품 일반
8
차량의 상태 또는 노면의 상태 변화에 적합하기 위한 제동력의 조정장치, 예 제동력의 분포를 제한 또는 변경하기 위한 장치
32
속도조건에 의한 것, 예. 가속도 또는 감속도
B SECTION B — 처리조작; 운수
60
차량일반
T
차량용 제동제어방식 또는 그 부품; 제동 제어 방식 또는 그 부품 일반
8
차량의 상태 또는 노면의 상태 변화에 적합하기 위한 제동력의 조정장치, 예 제동력의 분포를 제한 또는 변경하기 위한 장치
17
브레이크를 제어하기 위해서 전기 조정 수단 또는 전자 조정 수단을 이용하는 것
CPC:
B61H 9/00
B60T 8/1705
B60T 8/3235
출원인:
발명자: ХЕРДЕН Марк-Оливер (DE)
ЭНГЛЬБРЕХТ Матеус (DE)
KhERDEN Mark-Oliver (DE)
EhNGL'BREKhT Mateus (DE)
우선권 정보 102010053683.0 08.12.2010 DE
발명의 명칭: (EN) CONTROL OVER RAILWAY VEHICLE FRICTION BRAKE WITH ADJUSTABLE ANTISKID PROTECTION
(RU) СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫМ ФРИКЦИОННЫМ УСТРОЙСТВОМ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С РЕГУЛИРУЕМОЙ ЗАЩИТОЙ ОТ СКОЛЬЖЕНИЯ
요약서: front page image
(EN) FIELD: transport. SUBSTANCE: invention relates to railway vehicles. Emergent brake control process consists in identification of the axle unacceptably sliding at emergent braking beyond the preset optimum area of sliding at braking. Then, the axle sliding at emergent braking or in unacceptable way is identified to allow the transfer of higher braking force as compared with that of unacceptably sliding axle. Then, friction braking forces are matched. Emergent brake comprises the brake drives to develop the friction forces, identification means, transducer to fix the actual deceleration of rail-mounted vehicle at emergent braking and electric control device meant for control over the brake drive or drives. EFFECT: decreased braking distance. 14 cl, 3 dwg
(RU) Группа изобретений относится к области железнодорожного транспорта. Способ управления устройством аварийного торможения заключается в идентификации при аварийном торможении недопустимо скользящей при торможении оси, при которой возникает недопустимое скольжение при торможении за пределами заданной оптимальной области скольжения при торможении, затем в идентификации при аварийном торможении не или в допустимой мере скользящей при торможении оси, через которую имеется возможность передачи большей силы фрикционного торможения по сравнению с недопустимо скользящей при торможении осью, и после в согласовании сил фрикционного торможения. Устройство аварийного торможения содержит тормозные приводы для создания сил трения во время аварийного торможения, средства идентификации, датчик для установления фактического замедления рельсового транспортного средства в процессе аварийного торможения и электрическое устройство управления, предназначенное для управления тормозным приводом или тормозными приводами. Достигается уменьшение пути торможения. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 3 ил.
또한로 출판 됨:
EP2648949US20130338860ES2548040CN103249615WO/2012/076523