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1. (DE102016114161) Verbesserte Lenkradhalteerkennung durch ein hybrides Verfahren

특허청 : 독일
출원번호: 102016114161 출원일: 01.08.2016
공개번호: 102016114161 공개일: 02.02.2017
공개유형: A1
PCT 참조번호: 출원번호: ; 공개번호: 자료를 보려면 여기를 클릭하십시오
IPC:
B62D 6/00
B62D 119/00
B62D 113/00
B SECTION B — 처리조작; 운수
62
철도 이외의 노면 차량
D
자동차; 트레일러(Trailers)
6
주행상태를 감지 및 이에 응답하여 자동적으로 조향 장치를 제어하기 위한 장치, 예. 제어회로
B SECTION B — 처리조작; 운수
62
철도 이외의 노면 차량
D
자동차; 트레일러(Trailers)
119
조향륜의 토크
B SECTION B — 처리조작; 운수
62
철도 이외의 노면 차량
D
자동차; 트레일러(Trailers)
113
조향 메카니즘의 부속품의 위치, 예. 조향된 차륜, 조향 차륜
출원인: GM Global Technology Operations LLC
발명자: Lee Jin-Woo
Litkouhi Bakhtiar
Pastor Stephen R.
Oblizajek Kenneth L.
대리인: Schweiger & Partners
우선권 정보 15/216,916 22.07.2016 US
62/199,703 31.07.2015 US
발명의 명칭: (DE) Verbesserte Lenkradhalteerkennung durch ein hybrides Verfahren
요약서: front page image
(DE)

Ein System und ein Verfahren zum Bestimmen, ob ein Fahrer ein Fahrzeuglenkrad festhält. Das Fahrzeug umfasst ein elektrisches Servolenksystem und kann ferner autonome oder teilautonome Fahrmerkmale, wie etwa Spurzentrierungskontrolle oder Spurhalteunterstützung, umfassen. Das System umfasst eine passive Erkennungstechnik, die Lenkdrehmoment und Lenkwinkel überwacht, eine Resonanzfrequenz der Schwingung des Lenksystems aus den Messdaten bestimmt und die Resonanzfrequenz mit einer bekannten Eigenfrequenz des Lenksystems vergleicht, um eine Bestimmung des Aufliegens/Nicht-Aufliegens der Hände vorzunehmen. Falls die Ergebnisse der passiven Technik unter einer Konfidenzschwelle liegen, dann wird eine aktive Technik verwendet, die eine Lenkwinkelstörung bereitstellt und das Frequenzverhalten misst, wobei das Störsignal Kennzeichen aufweist, die basierend auf den Ergebnissen der passiven Technik vorgeschrieben sind. Ein Lenkdrehmoment, das größer als ein Schwellenwert ist, bedeutet auch, dass der Fahrer das Lenkrad festhält.