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1. (WO2005108811) CLUTCH DEVICE FOR AUTOMATIC SPEED CHANGER
국제사무국에 기록된 최신 서지정보   

공개번호:    WO/2005/108811    국제출원번호:    PCT/JP2005/008741
공개일: 17.11.2005 국제출원일: 06.05.2005
IPC:
F16D 25/063 (2006.01), F16D 25/0638 (2006.01)
출원인: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (For All Designated States Except US).
ONISHI, Hirofumi [JP/JP]; (JP) (For US Only).
YASUDA, Yuji [JP/JP]; (JP) (For US Only)
발명자: ONISHI, Hirofumi; (JP).
YASUDA, Yuji; (JP)
대리인: IKEDA, Haruyuki; Ikeda Patent Office, Nagoya-Dia. Bldg. No.2 15-1, Meieki 3-chome Nakamura-ku Nagoya-shi, Aichi 4500002 (JP)
우선권 정보:
2004-137422 06.05.2004 JP
발명의 명칭: (EN) CLUTCH DEVICE FOR AUTOMATIC SPEED CHANGER
(FR) DISPOSITIF D'EMBRAYAGE POUR VARIATEUR AUTOMATIQUE DE VITESSE
(JA) 自動変速機のクラッチ装置
요약서: front page image
(EN)A clutch device (10) for an automatic speed changer has a first piston (18) provided outside the clutch drum (30) supporting friction engagement elements (12, 14), where the first piston (18) forms, together with a clutch drum (30), a first hydraulic pressure chamber (54), and has a balancer wall (60) provided on the rear surface side opposite the first hydraulic pressure chamber (54) side of the first piston (18), where the balancer wall (60) forms, together with the first piston (18), a cancel oil chamber (68). Axially extending grooves (70) are formed at an installation section of the balancer wall (60). The above structure eliminates the need of providing in the balancer wall (60) a cutout for discharging hydraulic oil in the cancel oil chamber (68), and therefore discharge resistance of hydraulic oil from the cancel oil chamber (second hydraulic pressure chamber)(68) is reduced and the strength of the balance wall (60) can be secured.
(FR)Un dispositif d'embrayage (10) pour variateur automatique de vitesses possède un premier piston (18) prévu à l'extérieur du tambour d'embrayage (30) supportant les éléments de prise par friction (12, 14), dans lequel le premier piston (18) forme, avec un tambour d'embrayage (30), une première chambre de pression hydraulique (54), et possède une paroi d'équilibrage (60) prévue sur le côté de la surface arrière opposé au côté de la première chambre de pression hydraulique (54) du premier piston (18), dans lequel la paroi d'équilibrage (60) forme, avec le premier piston (18), une chambre de décompression d'huile (68). Des gorges s'étendant dans le sens axial (70) sont formées au niveau d'une section d'installation de la paroi d'équilibrage (60). La structure décrite précédemment rend inutile de ménager dans la paroi d'équilibrage (60) une découpe pour décharger l'huile hydraulique dans la chambre de décompression d'huile (68), la résistance de décharge de l'huile hydraulique de la chambre de décompression d'huile (seconde chambre à pression hydraulique) (68) est réduite et la force de la paroi d'équilibrage (60) peut être garantie.
(JA)   摩擦係合要素12、14を支持するクラッチドラム30の外側に、クラッチドラム30とともに第1油圧室54を形成する第1ピストン18が設けられ、第1ピストン18の第1油圧室54側とは反対の背面側に第1ピストン18とともにキャンセル油室68を形成するバランサ壁60が設けられた自動変速機のクラッチ装置10において、バランサ壁60の取り付け部に、軸心方向に延びる複数の溝70を形成する。これにより、バランサ壁60にキャンセル油室68の作動油を排出するための切欠きを設ける必要がなくなるので、第2油圧室68からの作動油の排油抵抗を低くしつつ、バランサ壁60の強度を確保することができる。
지정국: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
공개언어: Japanese (JA)
출원언어: Japanese (JA)