国際・国内特許データベース検索
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1. (EP2540590) POWER TRANSMISSION DEVICE FOR FOUR-WHEEL-DRIVE HYBRID VEHICLE

官庁 : 欧州特許庁(EPO)
出願番号: 11746990 出願日: 10.02.2011
公開番号: 2540590 公開日: 02.01.2013
公報種別: A4
指定国: AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LI, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR
(国内移行後) 元 PCT 国際出願 出願番号:JP2011000756 ; 公開番号: クリックしてデータを表示
IPC:
B60W 10/10
B60K 6/485
B60K 6/52
B60K 6/54
B60K 17/35
B60K 23/08
B60L 7/10
B60L 7/18
B60L 7/26
B60L 11/14
B60L 50/16
B60W 10/02
B60W 10/08
B60W 10/119
B60W 10/18
B60W 20/00
B60W 30/18
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
10
変速伝動装置の制御を含むもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
42
ハイブリッド電気自動車(HEV)の型式に特徴のあるもの
48
パラレル
485
モータアシスト式
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
50
伝動装置の配置又は種別に特徴のある駆動系の型式
52
複数の駆動軸を有するもの,例.四輪駆動(4WD)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
50
伝動装置の配置又は種別に特徴のある駆動系の型式
54
変速機を持つもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
17
車両の動力伝達装置の配置または取付け
34
前後車輪を駆動するもの,例.四輪駆動車両
348
一組の車輪,例.前輪,をある速度で,他の組の車輪,例.後輪,を異なる速度で駆動するための差動装置を有するもの
35
動力伝達を抑制する,または動力伝達に影響を及ぼす装置,例.粘性クラッチ,を含むもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
23
車両の動力伝達装置用制御装置の配置または取付け,またはその部品で,他に分類されないもの
08
駆動用車輪数を変えるためのもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
L
電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
7
車両用電気的制動方式一般
10
回生制動
B 処理操作;運輸
60
車両一般
L
電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
7
車両用電気的制動方式一般
10
回生制動
18
制動効果の制御
B 処理操作;運輸
60
車両一般
L
電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
7
車両用電気的制動方式一般
24
付加的に機械的または電磁的制動を行なうもの
26
制動効果の制御
B 処理操作;運輸
60
車両一般
L
電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
11
乗物の内部に動力供給源をもつ電気的推進装置
02
機関駆動発電機を用いるもの
14
直接機械的に推進される設備をもつもの
[IPC code unknown for B60L 50/16]
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
02
駆動系のクラッチの制御を含むもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04
推進装置の制御を含むもの
08
電気推進装置の制御を含むもの,例.電動機,発電機
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
119
全輪駆動(AWD)の制御を含むもの,例.前後で駆動力を分配するためのギア又はクラッチを有するもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
18
制動装置の制御を含むもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
20
ハイブリッド車両、すなわち、すべて車両の推進に使用される2つ以上の種類の2つまたはそれ以上の原動機(例.電動機と内燃機関)を有する車両、に特に適した制御システム
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
30
特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない道路走行用車両の運動制御システムであって目的によって特徴づけられるもの(例.車両用サブユニットの関連制御を用いたシステムにおける目的)
18
車両の推進に関するもの
CPC:
B60W 20/10
B60K 6/48
B60K 6/52
B60K 23/0808
B60L 7/18
B60L 7/26
B60L 50/16
B60L 2240/507
B60L 2260/28
B60W 10/02
B60W 10/08
B60W 10/10
B60W 10/119
B60W 20/00
B60W 20/40
B60W 30/18127
Y02T 10/6221
Y02T 10/6265
Y02T 10/70
Y02T 10/7077
Y10S 903/902
Y10T 477/26
出願人: AISIN AI CO LTD
発明者: SASAKI KAN
KOIDE TAKEHARU
MIYANO HIROKUNI
KITAOKA SHINJI
優先権情報: 2010036924 23.02.2010 JP
2011000756 10.02.2011 JP
発明の名称: (DE) KRAFTÜBERTRAGUNGSVORRICHTUNG FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG MIT VIERRADANTRIEB
(EN) POWER TRANSMISSION DEVICE FOR FOUR-WHEEL-DRIVE HYBRID VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE TRANSMISSION DE PUISSANCE POUR VÉHICULE HYBRIDE À QUATRE ROUES MOTRICES
要約: front page image
(EN) A power transmission apparatus (11) for four-wheel-drive hybrid vehicle according to the present invention is characterized in that it comprises a front-wheel/rear-wheel driving-force distributor means (21) for distributing rotary powers, which are output from an internal combustion engine (31) as well as a rotary electric appliance (32), between front wheels (91) and rear wheels (93), and then transmitting the rotary powers to them; wherein the front-wheel/rear-wheel driving-force distributor means (21) sets up the following when braking a vehicle: a rear-wheel disconnection mode for disconnecting between the front-wheel/rear-wheel driving-force distributor means (21) and the rear wheels (93); a front-wheel connection mode for connecting between the front-wheel/rear-wheel driving-force distributor means (21) and the front wheels (91); and a regeneration mode for regenerating the rotary powers from the front wheels (91) by the rotary electric appliance (32).
(FR) L'invention concerne un dispositif de transmission de puissance (11) pour véhicule hybride à quatre roues motrices comprenant un moyen de répartition (21) de la force motrice sur les roues avant/arrière qui répartit et transmet aux roues avant (91) et roues arrière (93) la puissance de rotation qui est issue d'un moteur à combustion interne (31) et d'une machine tournante électrique (32). Au moment du freinage du véhicule, le moyen de répartition (21) de la force motrice sur les roues avant/arrière crée: un état de déconnexion des roues arrière dans lequel le moyen de répartition (21) de la force motrice sur les roues avant/arrière est déconnecté des roues arrière (93); un état de connexion des roues avant dans lequel le moyen de répartition (21) de la force motrice sur les roues avant/arrière est relié aux roues avant (91); un état de récupération dans lequel la puissance de rotation provenant des roues avant (91) est récupérée par la machine tournante électrique (32).
Also published as:
CN102770297US20130324359WO/2011/105017