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1. WO2021075469 - 空気入りタイヤ

公開番号 WO/2021/075469
公開日 22.04.2021
国際出願番号 PCT/JP2020/038806
国際出願日 14.10.2020
予備審査請求日 16.03.2021
IPC
B60C 1/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
1化学的な組成または組成物の物理的配列または混合により特徴づけられるタイヤ
B60C 3/04 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
3横断面に特徴があるタイヤ
04断面の相対寸法に特徴があるもの,例.偏平タイヤ
B60C 9/18 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9空気タイヤの補強またはプライ配列
18ベルトまたはブレーカー,頂部の補強または緩衝層の構造または配列
C08K 5/5398 2006.01
C化学;冶金
08有機高分子化合物;その製造または化学的加工;それに基づく組成物
K無機または非高分子有機物質の添加剤としての使用(ペイント,インキ,ワニス,染料,艶出剤,接着剤C09)
5有機配合成分の使用
49りん含有化合物
5398りん―いおう結合を有するもの
C08K 5/548 2006.01
C化学;冶金
08有機高分子化合物;その製造または化学的加工;それに基づく組成物
K無機または非高分子有機物質の添加剤としての使用(ペイント,インキ,ワニス,染料,艶出剤,接着剤C09)
5有機配合成分の使用
54けい素含有化合物
548いおうを含有するもの
C08L 9/06 2006.01
C化学;冶金
08有機高分子化合物;その製造または化学的加工;それに基づく組成物
L高分子化合物の組成物
9共役ジエン炭化水素の単独重合体または共重合体の組成物
06スチレンとの共重合体
出願人
  • 住友ゴム工業株式会社 SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES, LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 田中 健宏 TANAKA, Tatsuhiro
代理人
  • 特許業務法人朝日奈特許事務所 ASAHINA & CO.
優先権情報
2019-18944616.10.2019JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約
(EN)
This pneumatic tire has an ellipticity of 35 to 70%, and in a no-load regular state in which the pneumatic tire has been rim-assembled onto a regular rim and has been filled to a regular internal pressure, when the tire is loaded with a regular load and the tread is pressed against a flat surface, if A (mm) is the total width of the tire and B (mm) is the breaker width of the tire, and with the definition Y=(B-16)/A, the range of values of Y changes in accordance with the ellipticity, wherein: Y is at most equal to 0.80 if the ellipticity is at least equal to 35% and less than 40%, Y is at most equal to 0.79 if the ellipticity is at least equal to 40% and less than 45%, Y is at most equal to 0.78 if the ellipticity is at least equal to 45% and less than 50%, Y is at most equal to 0.77 if the ellipticity is at least equal to 50% and less than 55%, Y is at most equal to 0.75 if the ellipticity is at least equal to 55% and less than 60%, Y is at most equal to 0.72 if the ellipticity is at least equal to 60% and less than 65%, Y is at most equal to 0.69 if the ellipticity is at least equal to 65% and less than 70%, and Y is at most equal to 0.67 if the ellipticity is 70%; and the elongation at fracture of a rubber composition forming the tread is at least equal to 180% when measured under conditions of an atmosphere at 100°C and a stretching speed of 14.0 m/s.
(FR)
Pneumatique ayant une ellipticité de 35 à 70 %, et dans un état régulier sans charge dans lequel le pneumatique a été assemblé à la jante sur un rebord régulier et a été rempli à une pression interne régulière, lorsque le pneumatique est chargé avec une charge régulière et que la bande de roulement est pressée contre une surface plate, si A (mm) est la largeur totale du pneumatique et B (mm) est la largeur de rupture du pneumatique, et avec la définition Y = (B - 16)/A, la plage de valeurs de Y change selon l'ellipticité, dans laquelle : Y est au plus égal à 0,80 si l'ellipticité est au moins égale à 35 % et inférieure à 40 %, Y est au plus égal à 0,79 si l'ellipticité est au moins égale à 40 % et inférieure à 45 %, Y est au plus égal à 0,78 si l'ellipticité est au moins égale à 45 % et inférieure à 50 %, Y est au plus égal à 0,77 si l'ellipticité est au moins égale à 50 % et inférieure à 55 %, Y est au plus égal à 0,75 si l'ellipticité est au moins égale à 55 % et inférieure à 60 %, Y est au plus égal à 0,72 si l'ellipticité est au moins égale à 60 % et inférieure à 65 %, Y est au plus égal à 0,69 si l'ellipticité est au moins égale à 65 % et inférieure à 70 %, et Y est au plus égal à 0,67 si l'ellipticité est égale à 70 %; et l'allongement à la rupture d'une composition de caoutchouc formant la bande de roulement est au moins égal à 180 % lorsqu'il est mesuré dans des conditions d'une atmosphère à 100 °C et d'une vitesse d'étirage de 14 m/s.
(JA)
扁平率が35~70%であり、正規リムにリム組みされ、かつ正規内圧が充填された無負荷の正規状態において、正規荷重を負荷してトレッドを平面に押し付けたときのタイヤの総幅をA(mm)、タイヤのブレーカー幅をB(mm)として、Y=(B-16)/Aと定義するとき、扁平率に応じてYの値の範囲が変化する空気入りタイヤであって;前記扁平率が35%以上40%未満である場合は、Yが0.80以下であり、前記扁平率が40%以上45%未満である場合は、Yが0.79以下であり、前記扁平率が45%以上50%未満である場合は、Yが0.78以下であり、前記扁平率が50%以上55%未満である場合は、Yが0.77以下であり、前記扁平率が55%以上60%未満である場合は、Yが0.75以下であり、前記扁平率が60%以上65%未満である場合は、Yが0.72以下であり、前記扁平率が65%以上70%未満である場合は、Yが0.69以下であり、前記扁平率が70%である場合は、Yが0.67以下であり、前記トレッドを構成するゴム組成物の、100℃雰囲気下にて引張速度14.0m/秒の条件で測定した破断伸びが180%以上である空気入りタイヤ。
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