処理中

しばらくお待ちください...

設定

設定

出願の表示

1. WO2021060357 - FCW制御装置を備えたリーン車両

公開番号 WO/2021/060357
公開日 01.04.2021
国際出願番号 PCT/JP2020/035975
国際出願日 24.09.2020
IPC
G08G 1/16 2006.01
G物理学
08信号
G交通制御システム
1道路上の車両に対する交通制御システム
16衝突防止システム
B62J 45/40 2020.01
B処理操作;運輸
62鉄道以外の路面車両
J自転車用サドルまたはシート;自転車特有で他に分類されない付属品,例.自転車用の荷物台,自転車用の保護装置
45自転車またはモーターサイクルの付属品としての使用に特に適合した、他に分類されない電気的装置の配置
40センサーの配置;それらの取付け
B62J 99/00 2020.01
B処理操作;運輸
62鉄道以外の路面車両
J自転車用サドルまたはシート;自転車特有で他に分類されない付属品,例.自転車用の荷物台,自転車用の保護装置
99このサブクラスの他のグループに分類されない主題事項
CPC
B62J 45/40
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
JCYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
45Electrical equipment arrangements specially adapted for use as accessories on cycles, not otherwise provided for
40Sensor arrangements
B62J 99/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
JCYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
99Subject matter not provided for in other groups of this subclass
G08G 1/16
GPHYSICS
08SIGNALLING
GTRAFFIC CONTROL SYSTEMS
1Traffic control systems for road vehicles
16Anti-collision systems
出願人
  • ヤマハ発動機株式会社 YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP]
発明者
  • 小林 寛 KOBAYASHI, Hiroshi
  • 品川 晃徳 SHINAGAWA, Akinori
  • 尾上 太郎 ONOUE, Taro
代理人
  • 特許業務法人梶・須原特許事務所 KAJI, SUHARA & ASSOCIATES
優先権情報
2019-17578626.09.2019JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) LEANING VEHICLE COMPRISING FCW CONTROL DEVICE
(FR) VÉHICULE À INCLINAISON COMPRENANT UN DISPOSITIF DE COMMANDE FCW
(JA) FCW制御装置を備えたリーン車両
要約
(EN)
An FCW control device (103) for a leaning vehicle (101) performs a control so that relationship 1 is true, and so that relationship 2 and/or relationship 3 is true. Relationship 1: When the leaning vehicle is moving in a straight line at a first speed and one automobile (201) is present ahead of the leaning vehicle so as to be positioned on a straight line (CL) passing through the vehicle-width-direction center of the leaning vehicle, the FCW control device activates FCW on the basis of the degree of margin. Relationship 2: When the leaning vehicle is moving in a straight line at the first speed and one motorcycle (301) is present ahead of the leaning vehicle so as to be positioned on the straight line (CL) passing through the vehicle-width-direction center of the leaning vehicle, the FCW control device does not activate FCW. Relationship 3: When the leaning vehicle is moving in a straight line at the first speed and a plurality of motorcycles (301) are present ahead of the leaning vehicle so that the distance in the leaning-vehicle width direction between each motorcycle and the leaning vehicle is a first distance (L1) that is greater than zero and less than half the vehicle width of the leaning vehicle, the FCW control device does not activate FCW.
(FR)
La présente invention concerne un dispositif de commande FCW (103) pour un véhicule à inclinaison (101) effectuant une commande de telle sorte que la relation 1 est vraie, et de telle sorte que la relation 2 et/ou la relation 3 est vraie. Relation 1 : Lorsque le véhicule à inclinaison se déplace dans une ligne droite à une première vitesse et une automobile (201) est présente en avant du véhicule à inclinaison de façon à être positionnée sur une ligne droite (CL) passant à travers le centre de direction de la largeur du véhicule du véhicule à inclinaison, le dispositif de commande FCW active le FCW sur la base du degré de marge. Relation 2 : Lorsque le véhicule à inclinaison se déplace dans une ligne droite à la première vitesse et une motocyclette (301) est présente en avant du véhicule à inclinaison de façon à être positionnée sur la ligne droite (CL) passant à travers le centre de direction de largeur de véhicule du véhicule à inclinaison, le dispositif de commande FCW n'active pas le FCW. Relation 3 : Lorsque le véhicule à inclinaison se déplace dans une ligne droite à la première vitesse et une pluralité de motocyclettes (301) sont présentes en avant du véhicule à inclinaison de telle sorte que la distance dans la direction de la largeur du véhicule à inclinaison entre chaque motocyclette et le véhicule à inclinaison est une première distance (L1) qui est supérieure à zéro et inférieure à la moitié de la largeur de véhicule du véhicule à inclinaison, le dispositif de commande FCW n'active pas le FCW.
(JA)
リーン車両(101)のFCW制御装置(103)は、以下の関係1が成立するように制御し、以下の関係2または関係3の少なくとも一方が成立するように制御する。 関係1:リーン車両が第1車速で直進し、1台の自動車(201)が、リーン車両の車幅方向中央を通る直線(CL)上に位置するようにリーン車両の前方に存在する場合、FCW制御装置は余裕度に基づいてFCWを作動させる。 関係2:リーン車両が第1車速で直進し、1台の自動二輪車(301)が、リーン車両の車幅方向中央を通る直線(CL)上に位置するようにリーン車両の前方に存在する場合、FCW制御装置はFCWを作動させない。 関係3:リーン車両が第1車速で直進し、複数の自動二輪車(301)が、それぞれ、自動二輪車とリーン車両との間のリーン車両の車幅方向の距離がゼロより長くリーン車両の車幅の半分より短い第1距離(L1)となるようにリーン車両の前方に存在する場合、FCW制御装置はFCWを作動させない
国際事務局に記録されている最新の書誌情報