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1. WO2021059663 - 空気入りタイヤ

公開番号 WO/2021/059663
公開日 01.04.2021
国際出願番号 PCT/JP2020/026475
国際出願日 06.07.2020
IPC
B60C 11/01 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
01トレッドとサイドウォール間の肩部の形状,例.丸形,段付き,片持ち型
B60C 11/03 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03トレッド模様
B60C 11/13 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03トレッド模様
13溝の断面に特徴があるもの,例.補強用または石噛み防止用
CPC
B60C 11/01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
01Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
B60C 11/03
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
B60C 11/13
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
13characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
出願人
  • 横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 林 大千 HAYASHI, Daisen
代理人
  • 特許業務法人酒井国際特許事務所 SAKAI INTERNATIONAL PATENT OFFICE
優先権情報
2019-17460525.09.2019JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) ENVELOPPE PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約
(EN)
In this pneumatic tire, a shoulder land part 31 is provided with: a single circumferential fine groove 311; a plurality of outer shoulder lug grooves 312; a plurality of inner shoulder lug grooves 313 connecting a shoulder main groove 21 and the circumferential fine groove 311; a plurality of outer shoulder blocks 314 partitioned by the outer shoulder lug grooves 312 and the circumferential fine groove 311; and a plurality of inner shoulder blocks 315 partitioned by the inner shoulder lug grooves 313 and the circumferential fine groove 311. Each of the plurality of outer shoulder blocks 314 faces three inner shoulder blocks 315 across the circumferential fine groove 311. A maximum grounding length L15 and a maximum grounding width W15 of the inner shoulder block 315 have a relationship of 1.10 ≤ L15/W15 ≤ 1.50.
(FR)
L'invention concerne une enveloppe pneumatique dans laquelle une partie 31 de plateau d'épaulement comporte: une rainure fine circonférentielle unique 311; une pluralité de rainures 312 de côtes extérieures d'épaulement; une pluralité de rainures 313 de côtes intérieures d'épaulement reliant une rainure principale 21 d'épaulement et la rainure fine circonférentielle 311; une pluralité de pavés extérieurs 314 d'épaulement partitionnés par les rainures 312 de côtes extérieures d'épaulement et la rainure fine circonférentielle 311; et une pluralité de pavés intérieurs 315 d'épaulement partitionnés par les rainures 313 de côtes intérieures d'épaulement et la rainure fine circonférentielle 311. Chaque pavé de la pluralité de pavés extérieurs 314 d'épaulement fait face à trois pavés intérieurs 315 d'épaulement de l'autre côté de la rainure fine circonférentielle 311. Une longueur maximum L15 d'appui au sol et une largeur maximum W15 d'appui au sol du pavé intérieur 315 d'épaulement vérifient la relation 1,10 ≤ L15/W15 ≤ 1,50.
(JA)
この空気入りタイヤでは、ショルダー陸部31が、単一の周方向細溝311と、複数の外側ショルダーラグ溝312と、ショルダー主溝21および周方向細溝311を接続する複数の内側ショルダーラグ溝313と、外側ショルダーラグ溝312および周方向細溝311に区画されて成る複数の外側ショルダーブロック314と、内側ショルダーラグ溝313および周方向細溝311に区画され成る複数の内側ショルダーブロック315とを備える。また、1つの外側ショルダーブロック314が、3つの内側ショルダーブロック315に対して周方向細溝311を挟んで対向する。また、内側ショルダーブロック315の最大接地長さL15と最大接地幅W15とが、1.10≦L15/W15≦1.50の関係を有する。
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