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1. WO2020250992 - 空気入りタイヤ

公開番号 WO/2020/250992
公開日 17.12.2020
国際出願番号 PCT/JP2020/023087
国際出願日 11.06.2020
IPC
B60C 11/12 2006.1
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03トレッド模様
12狭いスリットまたは切込みの使用に特徴があるもの,例.サイプ
B60C 11/13 2006.1
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03トレッド模様
13溝の断面に特徴があるもの,例.補強用または石噛み防止用
B60C 11/24 2006.1
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
24摩耗表示装置
CPC
B60C 11/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
12characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
B60C 11/13
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
13characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
B60C 11/24
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
24Wear-indicating arrangements
出願人
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP]/[JP]
発明者
  • 長谷川 耕平 HASEGAWA, Kohei
代理人
  • 神澤 淳子 KAMIZAWA, Junko
優先権情報
2019-11135314.06.2019JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (ja)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約
(EN) The present invention provides a pneumatic tire in which lands (12a, 12b) partitioned by circumferential-direction grooves (11i, 11o) are formed, and width-direction micro grooves (13a, 13b) extending in the tire width direction are respectively formed in the lands (12a, 12b). The width-direction micro grooves (13a, 13b) respectively have, at the groove bottoms thereof, expanded width grooves (13ae, 13be) with expanded groove widths. In a state in which the tire is worn down to a depth that is 50% of the depth extending from the tread surface of the unused tire to the end surface of a tread wear indicator (16), the inner land cross-sectional ratio (Pa) of the inner land (12a) that is toward the tire equator line (Le) is greater than the outer land cross-sectional ratio (Pb) of the outer land (12b) that is outward in the tire width direction. It is thus possible to suppress uneven wear subsequent to medium-term wear while well maintaining wet grip performance at all times.
(FR) La présente invention concerne un pneumatique dans lequel des surfaces d'appui (12a, 12b) séparées par des rainures de direction circonférentielle (11i, 11o) sont formées, et des micro-rainures de direction de largeur (13a, 13b) s'étendant dans la direction de la largeur du pneu sont respectivement formées dans les surfaces d'appui (12a, 12b). Les micro-rainures de direction de largeur (13a, 13b) ont respectivement, au niveau des fonds de rainure de ces dernières, des rainures de largeur étendue (13ae, 13be) ayant des largeurs de rainure étendues. Dans un état dans lequel le pneu est usé sur une profondeur qui représente 50 % de la profondeur s'étendant de la surface de bande de roulement du pneu inutilisé à la surface d'extrémité d'un indicateur d'usure de bande de roulement (16), le rapport de section transversale de surface d'appui interne (Pa) de la surface d'appui interne (12a) qui est vers la ligne équatoriale de pneu (Le) est supérieur au rapport de section transversale de surface d'appui externe (Pb) de la surface d'appui externe (12b) qui est vers l'extérieur dans la direction de la largeur du pneu. Il est ainsi possible de supprimer une usure irrégulière consécutive à une usure à moyen terme tout en maintenant des performances d'adhérence sur sol mouillé à tout moment.
(JA) 周方向溝(11i,11o)により区画されて陸部(12a,12b)が形成され、陸部(12a,12b)にはタイヤ幅方向に延びる幅方向細溝(13a,13b)が形成される空気入りタイヤにおいて、幅方向細溝(13a,13b)は溝底に溝幅が拡大した拡幅溝部(13ae,13be)を有し、未使用のタイヤのトレッド踏面からトレッドウエアインジケータ(16)の端面までの深さの50%の深さまでタイヤが摩耗した状態で、タイヤ赤道線(Le)側の内側陸部(12a)の内側陸部断面積比(Pa)の方がそのタイヤ幅方向外側の外側陸部(12b)の外側陸部断面積比(Pb)よりも大きいことにより、常にウエットグリップ性能を良好に保ちながら摩耗中期以後の偏摩耗を抑制することができる空気入りタイヤを供する。
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