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1. WO2020250948 - 電気自動車

公開番号 WO/2020/250948
公開日 17.12.2020
国際出願番号 PCT/JP2020/022916
国際出願日 10.06.2020
IPC
H02P 5/50 2016.1
H電気
02電力の発電,変換,配電
P電動機,発電機,回転変換機の制御または調整;変圧器,リアクトルまたはチョークコイルの制御
52以上の電動機の速度またはトルクの調整または制御に特に適した装置
46互いに関連する2以上の電動機の速度調整用
50速度を表わす電気的値の比較によるもの
B60L 3/00 2019.1
B処理操作;運輸
60車両一般
L電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
3電気的推進車両の保安目的の電気的装置;変化,例.速度,減速または動力の消費,の監視操作
CPC
B60L 3/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
3Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
H02P 5/50
HELECTRICITY
02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
5Arrangements specially adapted for regulating or controlling the speed or torque of two or more electric motors
46for speed regulation of two or more dynamo-electric motors in relation to one another
50by comparing electrical values representing the speeds
Y02T 10/64
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
10Road transport of goods or passengers
60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
64Electric machine technologies in electromobility
Y02T 10/72
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
10Road transport of goods or passengers
60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
72Electric energy management in electromobility
出願人
  • 株式会社デンソー DENSO CORPORATION [JP]/[JP]
発明者
  • 伊藤 悠二 ITO Yuji
  • 川崎 宏治 KAWASAKI Koji
  • 八田 素嘉 HATTA Motoyoshi
代理人
  • 特許業務法人 快友国際特許事務所 KAI-U PATENT LAW FIRM
優先権情報
2019-10796610.06.2019JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (ja)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) ELECTRIC VEHICLE
(FR) VÉHICULE ÉLECTRIQUE
(JA) 電気自動車
要約
(EN) This electric vehicle is provided with: a first inverter which is connected between a DC power source and a first AC motor and converts the power from the DC power source into driving power of the first AC motor; a second inverter which is connected between the DC power source and a second AC motor and converts the power of the DC power source into driving power of the second AC motor; and a smoothing capacitor which is connected between the anode and the cathode of a DC terminal of at least one among the first inverter and the second inverter. An LC circuit formed of the smoothing capacitor and parasitic inductance of a power line connected to the smoothing capacitor has a prescribed resonant frequency. A vehicle speed at the time when a frequency of a current and a voltage delivered from the first inverter to the smoothing capacitor matches the resonant frequency is different from a vehicle speed at the time when a frequency of a current and a voltage delivered from the second inverter to the smoothing capacitor matches the resonant frequency.
(FR) La présente invention concerne un véhicule électrique comprenant : un premier onduleur connecté entre une source d'alimentation en CC et un premier moteur à CA et convertissant la puissance de la source d'alimentation en CC en puissance de pilotage du premier moteur à CA ; un second onduleur connecté entre la source d'alimentation en CC et un second moteur à CA et convertissant la puissance de la source d'alimentation en CC en puissance de pilotage du second moteur à CA ; et un condensateur de lissage connecté entre l'anode et la cathode d'une borne de CC du premier onduleur et/ou du second onduleur. Un circuit LC formé du condensateur de lissage et d'une bobine d'inductance parasite d'une ligne de puissance connectée au condensateur de lissage a une fréquence de résonance prescrite. Une vitesse de véhicule au moment auquel une fréquence d'un courant et d'une tension délivrées par le premier onduleur au condensateur de lissage correspond à la fréquence de résonance est différente d'une vitesse de véhicule au moment auquel une fréquence d'un courant et d'une tension délivrées par le second onduleur au condensateur de lissage correspond à la fréquence de résonance.
(JA) 電気自動車は、直流電源と第1交流モータの間に接続されており、直流電源の電力を第1交流モータの駆動電力に変換する第1インバータと、直流電源と第2交流モータの間に接続されており、直流電源の電力を第2交流モータの駆動電力に変換する第2インバータと、第1インバータと第2インバータの少なくとも一方の直流端の正極と負極の間に接続されている平滑コンデンサと、を備えている。平滑コンデンサに接続されている電力線の寄生インダクタンスと平滑コンデンサで構成されるLC回路が所定の共振周波数を有している。第1インバータから平滑コンデンサに伝達する電流及び電圧の周波数が共振周波数に一致するときの車速と、第2インバータから平滑コンデンサに伝達する電流及び電圧の周波数が共振周波数に一致するときの車速が異なっている。
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