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1. WO2020250861 - 鉄道車両の構体

公開番号 WO/2020/250861
公開日 17.12.2020
国際出願番号 PCT/JP2020/022577
国際出願日 08.06.2020
IPC
B61D 15/06 2006.1
B処理操作;運輸
61鉄道
D鉄道車両の種類または車体細部
15他の鉄道車両,例.足場車;レール上で使用するための車両に関する応用
06緩衝器車;衝突の場合にそれ等を保護するための鉄道車両の構造または装置
B61F 1/10 2006.1
B処理操作;運輸
61鉄道
F鉄道車両懸架装置,例.台枠,台車または車軸装置;異なる軌間に使用する鉄道車両;鉄道車両の脱線防止;鉄道車両の車輪保護装置,障害物除去装置または類似のもの
1台枠
08細部
10端部の構造
B61G 11/16 2006.1
B処理操作;運輸
61鉄道
G鉄道車両に特に適合する連結器;鉄道車両に特に適合する引張または緩衝装置
11緩衝装置
16緩衝素子の永久変形によって緩衝するもの
CPC
B61D 15/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
15Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
06Buffer cars; Arrangements or construction of railway vehicles for protecting them in case of collisions
B61F 1/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
1Underframes
08Details
10End constructions
B61G 11/16
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
11Buffers
16absorbing shocks by permanent deformation of buffer element
出願人
  • 川崎車両株式会社 KAWASAKI RAILCAR MANUFACTURING CO., LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 佐野 淳 SANO, Atsushi
  • 畑 晋一郎 HATA, Shinichiro
  • 遠矢 裕二 TOYA, Yuji
  • 生島 一義 IKUSHIMA, Kazuyoshi
  • 佐野 敦司 SANO, Atsushi
代理人
  • 特許業務法人 有古特許事務所 ARCO PATENT & TRADEMARK ATTORNEYS
優先権情報
62/859,33510.06.2019US
公開言語 (言語コード) 日本語 (ja)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) STRUCTURAL BODY FOR RAILWAY CAR
(FR) CORPS STRUCTURAL POUR WAGON
(JA) 鉄道車両の構体
要約
(EN) The purpose of the present invention is to provide a structural body for a railway car having a stable deformation behavior during collision. This structural body for a railway car is provided with an anti-climber protruding from an end beam toward the outside in the car longitudinal direction, wherein the anti-climber has an origin part serving as the origin of fracture of the end beam when a collision occurs and the end beam is fractured by a collision load, and the origin part is provided at a location corresponding to a position between the front end of an energy absorbing body and a corner column in the car width direction.
(FR) La présente invention vise à fournir un corps structural pour un wagon, ayant un comportement de déformation stable pendant une collision. A cet effet, l'invention porte sur un corps structural pour un wagon, lequel corps comprend un dispositif anti-chevauchement faisant saillie à partir d'une poutre d'extrémité vers l'extérieur dans la direction longitudinale du wagon, le dispositif anti-chevauchement ayant une partie d'origine servant d'origine de fracture de la poutre d'extrémité quand une collision se produit et que la poutre d'extrémité est fracturée par une charge de collision, et la partie d'origine étant disposée à un emplacement correspondant à une position entre l'extrémité avant d'un corps d'absorption d'énergie et une colonne cornière dans la direction de largeur du wagon.
(JA) 衝突時の変形の挙動が安定した鉄道車両の構体を提供することを目的とする。鉄道車両の構体は、端梁から車両長手方向の外方に向けて突出したアンチクライマーを備え、アンチクライマーは、衝突が起き、衝突荷重によって前記端梁が折れるときに、端梁の折れの起点となる起点部を有し、起点部が車幅方向においてエネルギー吸収体の前端と隅柱との間の位置に対応する箇所に設けられている。
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JP2021526082This application is not viewable in PATENTSCOPE because the national phase entry has not been published yet or the national entry is issued from a country that does not share data with WIPO or there is a formatting issue or an unavailability of the application.
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