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1. WO2020250487 - ストラドルドビークル

公開番号 WO/2020/250487
公開日 17.12.2020
国際出願番号 PCT/JP2020/006040
国際出願日 17.02.2020
IPC
F16H 59/54 2006.1
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H伝動装置
59回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置のための制御入力
50入力が機械の状態に関するもの,例.ドア,または安全ベルトの位置
54ブレーキからの信号に依存するもの,例.パーキングブレーキ
F16H 63/50 2006.1
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H伝動装置
63回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置の制御出力
40最終出力機構を作動するための信号以外の信号を含むもの
50エンジンまたはモーターへの信号
F16H 61/02 2006.1
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H伝動装置
61回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置の制御機能
02用いられる信号に特徴のあるもの
F16H 61/682 2006.1
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H伝動装置
61回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置の制御機能
68有段伝動装置に特に適したもの
682駆動力の遮断があるもの
F02D 29/00 2006.1
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D燃焼機関の制御
29機関の作動に不可欠な部品または補機以外の装置であって機関により駆動されるものに特有な制御,例.機関外からの信号による機関の制御
B60W 10/04 2006.1
B処理操作;運輸
60車両一般
W異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04推進装置の制御を含むもの
CPC
B60W 10/04
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
04including control of propulsion units
B60W 10/11
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
10including control of change-speed gearings
11Stepped gearings
F02D 29/00
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
29Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
F16H 59/54
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
59Control inputs to ; control units of; change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
50Inputs being a function of the status of the machine, e.g. position of doors or safety belts
54dependent on signals from the brakes, e.g. parking brakes
F16H 61/02
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
02characterised by the signals used
F16H 61/682
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
68specially adapted for stepped gearings
682with interruption of drive
出願人
  • ヤマハ発動機株式会社 YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP]
発明者
  • 神津 大介 KOZU, Daisuke
  • 飯塚 信也 IIZUKA, Shinya
  • 岩城 洋平 IWAKI, Yohei
  • 原野 和哉 HARANO, Kazuya
代理人
  • 特許業務法人タス・マイスター TASS MEISTER PATENT FIRM
優先権情報
2019-10927912.06.2019JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (ja)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) STRADDLED VEHICLE
(FR) VÉHICULE À SELLE
(JA) ストラドルドビークル
要約
(EN) Provided is a straddled vehicle capable of reducing shock occurring in the vehicle due to clearance of a power transmission member when a decelerating state changes into an acceleration state in association with a change in the state of a brake device. The straddled vehicle is provided with wheels, a vehicle body, a power source, a power transmission path, and a brake device. The power transmission path includes a first power transmission member and a second power transmission member which transmit motive power when engaged with each other. A control device controls at least the power source so that the first power transmission member and the second power transmission member are not located at the deceleration position from before a time of switching from a state in which the straddled vehicle decelerates by an operation of the brake device to a state in which the straddled vehicle accelerates by output torque of the power source in association with cancellation of the operation of the brake device until after a lapse of the time.
(FR) L'invention concerne un véhicule à selle capable de réduire un choc se produisant dans le véhicule en raison du dégagement d'un élément de transmission de puissance lorsqu'un état de décélération passe à un état d'accélération en association à un changement de l'état d'un dispositif de frein. Le véhicule à selle est pourvu de roues, d'un corps de véhicule, d'une source de puissance, d'un trajet de transmission de puissance et d'un dispositif de frein. Le trajet de transmission de puissance comprend un premier élément de transmission de puissance et un second élément de transmission de puissance qui transmettent une puissance motrice lorsqu'ils sont en prise l'un avec l'autre. Un dispositif de commande commande au moins la source de puissance, de sorte que le premier élément de transmission de puissance et le second élément de transmission de puissance ne soient pas situés au niveau de la position de décélération, depuis un instant avant un temps de basculement entre un état dans lequel le véhicule à selle décélère par une opération du dispositif de frein vers un état dans lequel le véhicule à selle accélère par le couple de sortie de la source de puissance en association avec l'annulation de l'opération du dispositif de frein jusqu'à instant après écoulement d'un laps de temps.
(JA) 制動装置の状態の変化を伴って減速している状態から加速する状態へ変化する場合に、動力伝達部材の遊びに起因してビークルに生じるショックを低減することが可能なストラドルドビークルを提供する。ストラドルドビークルは、車輪と、車体と、動力源と、動力伝達経路と、制動装置と、を備える。動力伝達経路は、互いに係合している場合に動力を伝達する第1動力伝達部材及び第2動力伝達部材を含む。制御装置は、前記制動装置の動作によって前記ストラドルドビークルが減速している状態から、前記制動装置の動作の解除に伴って前記動力源の出力トルクによって前記ストラドルドビークルが加速する状態に切り替わるタイミングの前から前記タイミング経過後まで、前記第1動力伝達部材及び前記第2動力伝達部材が前記減速位置に位置しないように少なくとも前記動力源を制御する。
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