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1. WO2020246315 - 減衰力調整式緩衝器

公開番号 WO/2020/246315
公開日 10.12.2020
国際出願番号 PCT/JP2020/020746
国際出願日 26.05.2020
IPC
F16F 9/32 2006.1
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
Fばね;緩衝装置;振動減衰手段
9減衰媒体として流体またはその均等物を用いるばね,振動減衰装置,緩衝装置,またはこれらと同様の機能を持つ組み立てられた運動減衰装置
32細部
F16F 9/348 2006.1
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
Fばね;緩衝装置;振動減衰手段
9減衰媒体として流体またはその均等物を用いるばね,振動減衰装置,緩衝装置,またはこれらと同様の機能を持つ組み立てられた運動減衰装置
32細部
34特殊な弁構造;絞り口の形,構造
348互いに反対方向に作動する環状円盤形絞り口
F16F 9/46 2006.1
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
Fばね;緩衝装置;振動減衰手段
9減衰媒体として流体またはその均等物を用いるばね,振動減衰装置,緩衝装置,またはこれらと同様の機能を持つ組み立てられた運動減衰装置
32細部
44制振器の手動調節方法;温度修正と組み合わせた方法
46遠隔制御するもの
F16F 9/508 2006.1
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
Fばね;緩衝装置;振動減衰手段
9減衰媒体として流体またはその均等物を用いるばね,振動減衰装置,緩衝装置,またはこれらと同様の機能を持つ組み立てられた運動減衰装置
32細部
50自動減衰調整装置を備える特殊な方法
508ピストンの運動速度に感応する手段をもつもの
CPC
F16F 9/32
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
9Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
32Details
F16F 9/348
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
9Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
32Details
34Special valve constructions
348Throttling passages in the form of annular discs ; or other plate-like elements which may or may not have a spring action; , operating in opposite directions ; or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
F16F 9/46
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
9Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
32Details
44Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
46allowing control from a distance ; , i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
出願人
  • 日立Astemo株式会社 HITACHI ASTEMO, LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 飯田 朋彦 IIDA, Tomohiko
  • 門倉 皓介 KADOKURA, Kosuke
  • 門司 健人 MONJI, Kento
  • 森 俊介 MORI, Shunsuke
代理人
  • 山本 修 YAMAMOTO, Osamu
  • 星野 修 HOSHINO, Osamu
優先権情報
2019-10546005.06.2019JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (ja)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) DAMPING FORCE ADJUSTMENT TYPE SHOCK ABSORBER
(FR) AMORTISSEUR DE TYPE À RÉGLAGE DE FORCE D'AMORTISSEMENT
(JA) 減衰力調整式緩衝器
要約
(EN) In an ultra-low velocity region of piston velocity in a contraction stroke in a soft mode, communication between a cylinder upper chamber and a reservoir is shut off by means of an ultra-low velocity valve (low velocity valve mechanism) disposed in a pilot passage. By this means, liquid oil in the cylinder upper chamber can be caused to expand in the ultra-low velocity region of the contraction stroke, and a differential pressure is generated between the cylinder upper chamber side and a cylinder lower chamber side of the contraction side ultra-low velocity valve. As a result, the contraction side ultra-low velocity valve opens in the ultra-low velocity region, and a valve characteristic damping force due to the ultra-low velocity valve can be generated.
(FR) Dans une région à vitesse ultra-faible de la vitesse du piston dans une course de contraction dans un mode souple, une communication entre une chambre supérieure de cylindre et un réservoir est coupée au moyen d'une vanne à vitesse ultra-faible (mécanisme de vanne à faible vitesse) disposée dans un passage pilote. Par ce moyen, de l'huile liquide dans la chambre supérieure de cylindre peut être amenée à se dilater dans la région à vitesse ultra-faible de la course de contraction, et une pression différentielle est générée entre le côté chambre supérieure de cylindre et un côté chambre inférieure de cylindre de la vanne à vitesse ultra-faible côté contraction. Par conséquent, la vanne à vitesse ultra-faible côté contraction s'ouvre dans la région à vitesse ultra-faible, et une force d'amortissement de caractéristique de vanne due à la vanne à vitesse ultra-faible peut être générée.
(JA) ソフトモードの、縮み行程におけるピストン速度の極微低速域では、シリンダ上室とリザーバとの間の連通が、パイロット通路に配置された極微低速バルブ(低速弁機構)によって遮断される。これにより、縮み行程の極微低速域で、シリンダ上室の油液を膨張させることが可能であり、縮み側の極微低速バルブの、シリンダ上室側とシリンダ下室側との間に差圧が発生する。その結果、極微低速域で、縮み側の極微低速バルブが開弁し、当該極微低速バルブによるバルブ特性の減衰力を発生させることができる。
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