処理中

しばらくお待ちください...

設定

設定

出願の表示

1. WO2020208755 - 駆動制御装置および鉄道車両用駆動装置

公開番号 WO/2020/208755
公開日 15.10.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/015692
国際出願日 10.04.2019
IPC
B60K 6/26 2007.10
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
26電動機または発電機に特徴のあるもの
B60K 6/46 2007.10
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
42ハイブリッド電気自動車(HEV)の型式に特徴のあるもの
46シリーズ
B60L 15/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
L電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
15電気的推進車両の推進,例.牽引モータの速度,の所定の駆動を行うための制御をする手段,回路または装置;定置場所,車両の他の場所または同じ列車の他の車両からの遠隔操作のための電気的推進車両における制御装置のためのもの
B60L 50/13 2019.01
B処理操作;運輸
60車両一般
L電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
50車両内で動力供給する電気的推進
10機関駆動発電機,例.燃焼機関駆動発電機,によって動力供給される推進力を用いるもの
13交流発電機と交流モータを用いるもの
B60L 50/14 2019.01
B処理操作;運輸
60車両一般
L電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
50車両内で動力供給する電気的推進
10機関駆動発電機,例.燃焼機関駆動発電機,によって動力供給される推進力を用いるもの
14直流発電機と交流モータを用いるもの
B60W 10/08 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
W異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04推進装置の制御を含むもの
08電気推進装置の制御を含むもの,例.電動機,発電機
出願人
  • 三菱電機株式会社 MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION [JP]/[JP]
発明者
  • 大場 友裕 OBA Tomohiro
代理人
  • 木村 満 KIMURA Mitsuru
優先権情報
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) DRIVE CONTROL DEVICE AND DRIVE DEVICE FOR RAILWAY VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE D'ENTRAÎNEMENT ET DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT POUR VÉHICULE DE CHEMIN DE FER
(JA) 駆動制御装置および鉄道車両用駆動装置
要約
(EN)
A drive control device (10) is provided with a self-excited generator (11) that generates and outputs power when driven by an internal combustion engine (2), and a separately excited generator (12) that, when, in an excited state, driven by the internal combustion engine (2), generates and outputs power. The drive control device (10) is further provided with: a first power converting unit (13) that converts power supplied from the separately excited generator (12) via primary terminals to DC power and outputs the DC power from secondary terminals, or that converts DC power supplied via the secondary terminals to power to be supplied to the separately excited generator (12) and outputs the power from primary terminals; and a capacitor (C1) connected between the secondary terminals of the first power converting unit (13).
(FR)
La présente invention concerne un dispositif de commande d'entraînement (10) qui est doté d'un générateur auto-excité (11) qui génère et délivre de la puissance lorsqu'il est entraîné par un moteur à combustion interne (2) et d'un générateur excité séparément (12) qui, lorsque, dans un état excité, entraîné par le moteur à combustion interne (2), génère et délivre de la puissance. Le dispositif de commande d'entraînement (10) comprend en outre : une première unité de conversion de puissance (13) qui convertit la puissance fournie à partir du générateur excité séparément (12) par l'intermédiaire de bornes primaires en une puissance CC et délivre en sortie la puissance CC à partir de bornes secondaires, ou qui convertit la puissance CC fournie par l'intermédiaire des bornes secondaires en puissance devant être fournie au générateur excité séparément (12) et délivre la puissance à partir de bornes primaires ; et un condensateur (C1) connecté entre les bornes secondaires de la première unité de conversion de puissance (13).
(JA)
駆動制御装置(10)は、内燃機関(2)に駆動されると電力を発電して出力する自励発電機(11)と、励磁された状態で、内燃機関(2)に駆動されると電力を発電して出力する他励発電機(12)と、を備える。駆動制御装置(10)はさらに、他励発電機(12)から一次端子を介して供給される電力を直流電力に変換して二次端子から出力し、または、二次端子を介して供給される直流電力を他励発電機(12)に供給するための電力に変換して一次端子から出力する第1電力変換部(13)と、第1電力変換部(13)の二次端子の間に接続されるコンデンサ(C1)と、を備える。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報