処理中

しばらくお待ちください...

設定

設定

出願の表示

1. WO2020196251 - 電動式アクチュエータおよび電動ブレーキ装置

公開番号 WO/2020/196251
公開日 01.10.2020
国際出願番号 PCT/JP2020/012273
国際出願日 19.03.2020
IPC
F16D 65/18 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
D回転伝達用継ぎ手;クラッチ;ブレーキ
65ブレーキの部品または細部
14ブレーキ用の作動機構;定められた位置で作用を起こすための手段
16ブレーキ内またはブレーキ上に配置されたもの
18部材を共に引き寄せることに適合されたもの
F16D 121/24 2012.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
D回転伝達用継ぎ手;クラッチ;ブレーキ
121,,
18,
24,
F16D 125/48 2012.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
D回転伝達用継ぎ手;クラッチ;ブレーキ
125,,
18,
44,
46,
48,
F16D 127/06 2012.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
D回転伝達用継ぎ手;クラッチ;ブレーキ
127,,
06,
B60T 13/74 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
T車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
13補助動力または駆動動力を用いて初動装置から最終制動作動器への制動動作の伝達;そのような伝達装置が組み込まれた制動方式,例.空気圧制動方式
74電気的補助力または駆動力をもつもの
出願人
  • NTN株式会社 NTN CORPORATION [JP]/[JP]
発明者
  • 増田 唯 MASUDA, Yui
  • 山崎 達也 YAMASAKI, Tatsuya
代理人
  • 杉本 修司 SUGIMOTO, Shuji
  • 野田 雅士 NODA, Masashi
  • 堤 健郎 TSUTSUMI, Takeo
優先権情報
2019-06211528.03.2019JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) ELECTRIC ACTUATOR AND ELECTRIC BRAKE DEVICE
(FR) ACTIONNEUR ÉLECTRIQUE ET DISPOSITIF DE FREIN ÉLECTRIQUE
(JA) 電動式アクチュエータおよび電動ブレーキ装置
要約
(EN)
Provided are an electric actuator and an electric brake device which can save space and can hold a reverse input with high accuracy. The electric actuator comprises a parking brake mechanism that has an engaged part (Hk) provided in a speed reducer (5) and a locking mechanism including a drive source configured to drive an engaging part to engage with or disengage from the engaged part (Hk), and that assumes a locked state when the engaging part engages with the engaged part (Hk). An electric motor (4) and the locking mechanism are arranged on one side of the speed reducer (5) in a rotation axis direction with respect to the speed reducer (5). A gear member (27) on the front stage side of the speed reducer (5) has: a first gear-shaped part (27a) that reduces the rotation of a rotor (4a); and a second gear-shaped part (27b) that is coaxial with the first gear-shaped part (27a), constitutes a second gear coupling with the gear member (25) on the rear stage side, and has an outmost diameter dimension smaller than that of the first gear-shaped part (27a). The engaged part (Hk) is provided in the first gear-shaped part (27a), and the engaged part (Hk) is disposed to face the locking mechanism.
(FR)
L'invention concerne un actionneur électrique et un dispositif de frein électrique qui peuvent permettre de gagner de la place et peuvent maintenir une entrée inverse avec une précision élevée. L'actionneur électrique comprend un mécanisme de frein de stationnement qui comporte une partie en prise (Hk) disposée dans un réducteur de vitesse (5) et un mécanisme de verrouillage comprenant une source d'entraînement conçue pour entraîner une partie de mise en prise afin qu'elle vienne en prise avec la partie en prise (Hk) ou se désolidarise de celle-ci, et passe à un état verrouillé lorsque la partie de mise en prise vient en prise avec la partie en prise (Hk). Un moteur électrique (4) et le mécanisme de verrouillage sont agencés sur un côté du réducteur de vitesse (5) dans une direction d'axe de rotation par rapport au réducteur de vitesse (5). Un élément d'engrenage (27) sur le côté étage avant du réducteur de vitesse (5) comprend : une première partie en forme d'engrenage (27a) qui réduit la rotation d'un rotor (4a) ; et une seconde partie en forme d'engrenage (27b) qui est coaxiale avec la première partie en forme d'engrenage (27a), constitue un second accouplement d'engrenage avec l'élément d'engrenage (25) sur le côté étage arrière, et possède une dimension de diamètre extérieur inférieure à celle de la première partie en forme d'engrenage (27a). La partie en prise (Hk) est disposée dans la première partie en forme d'engrenage (27a), et la partie en prise (Hk) est disposée de façon à faire face au mécanisme de verrouillage.
(JA)
省スペース化を図れ、かつ逆入力を高精度に保持することができる電動式アクチュエータおよび電動ブレーキ装置を提供する。電動式アクチュエータは、減速機(5)に設けられた被係合部(Hk)と、被係合部(Hk)に対し係合部を係合または離脱可能に駆動する駆動源を含む係止機構とを有し、被係合部(Hk)に係合部が係合することでロック状態となるパーキングブレーキ機構を備える。電動モータ(4)および係止機構が、減速機(5)に対して減速機(5)の回転軸方向一方に配置される。減速機(5)の前段側の歯車部材(27)は、回転子(4a)の回転を減速する第一の歯車形状部(27a)と、第一の歯車形状部(27a)と同軸で後段側の歯車部材(25)との二段目の歯車結合を構成し、且つ第一の歯車形状部(27a)より最外径寸法が小さい第二の歯車形状部(27b)とを有する。第一の歯車形状部(27a)に被係合部(Hk)が設けられ、被係合部(Hk)が係止機構に対向して配置されている。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報