処理中

しばらくお待ちください...

設定

設定

出願の表示

1. WO2020194062 - 車両走行ルート制御システム、車両走行ルート制御装置及び車両走行ルート制御方法

公開番号 WO/2020/194062
公開日 01.10.2020
国際出願番号 PCT/IB2020/000272
国際出願日 13.03.2020
IPC
G08G 1/123 2006.01
G物理学
08信号
G交通制御システム
1道路上の車両に対する交通制御システム
123車両の位置の表示,例.時刻表によって運行される車両
B60W 30/182 2020.01
B処理操作;運輸
60車両一般
W異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
30特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない道路走行用車両の運動制御システムであって目的によって特徴づけられるもの(例.車両用サブユニットの関連制御を用いたシステムにおける目的)
18車両の推進に関するもの
182運転モードを選択するもの,例.快適モード、パフォーマンスモード、パワーモード、エコモード
G01C 21/34 2006.01
G物理学
01測定;試験
C距離,水準または方位の測定;測量;航行;ジャイロ計器;写真計量または映像計量
21航行;グループG01C1/00~G01C19/00に分類されない航行装置
26道路網における航行に特に適合したもの
34経路探索;経路案内
G08G 1/09 2006.01
G物理学
08信号
G交通制御システム
1道路上の車両に対する交通制御システム
09可変の交通指令をあたえるための装置
G08G 1/0968 2006.01
G物理学
08信号
G交通制御システム
1道路上の車両に対する交通制御システム
09可変の交通指令をあたえるための装置
0962車両内に搭載された指示装置を持つもの,例.声によるメッセージを伝えるもの
0968車両にナビゲーション指示を伝えることを含むシステム
出願人
  • 日産自動車株式会社 NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP]/[JP]
  • ルノー エス. ア. エス. RENAULT S.A.S. [FR]/[FR]
発明者
  • 鈴木政康 SUZUKI, Masayasu
  • 中村誠秀 NAKAMURA, Masahide
  • 渡邉真樹 WATANABE, Masaki
  • 斎藤大介 SAITO, Daisuke
代理人
  • 弁護士法人クレオ国際法律特許事務所 CREO LAW & INTELLECTUAL PROPERTY
優先権情報
2019-06013127.03.2019JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) VEHICLE TRAVEL ROUTE CONTROL SYSTEM, VEHICLE TRAVEL ROUTE CONTROL DEVICE, AND VEHICLE TRAVEL ROUTE CONTROL METHOD
(FR) SYSTÈME DE COMMANDE D'ITINÉRAIRE DE VÉHICULE, DISPOSITIF DE COMMANDE D'ITINÉRAIRE DE VÉHICULE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'ITINÉRAIRE DE VÉHICULE
(JA) 車両走行ルート制御システム、車両走行ルート制御装置及び車両走行ルート制御方法
要約
(EN)
An objective of the present invention is to reduce the system monitoring load when centrally managing a plurality of dispatch vehicles by using route calculation having improved drive reliability for the traveling route. In this vehicle travel route control system, which controls a plurality of vehicles having an automatic driving function or a driving assistance function, a dispatch information data server 2 generates a travel route map M obtained by adding, to a road map, information pertaining to driving mode switching positions (white dots, black dots) at which the driving mode was switched to manual driving mode from an automatic driving mode during travel. On the basis of the travel route map M, a travel route is calculated from among a plurality of routes in which a dispatch candidate vehicle could travel to a destination DP via a user position UP, said travel route avoiding driving mode switching positions. If it is possible to calculate a travel route that avoids driving mode switching positions, the dispatch vehicle candidate is set as a dispatch vehicle 7, and the calculated travel route information is transmitted to an in-vehicle on-board unit 3 installed in the dispatch vehicle 7.
(FR)
La présente invention vise à réduire la charge de surveillance de système lors de la gestion centralisée d'une pluralité de véhicules de déploiement en utilisant un calcul d'itinéraire ayant une fiabilité d'entraînement améliorée pour l'itinéraire de déplacement. Dans ce système de commande d'itinéraire de véhicule, qui commande une pluralité de véhicules ayant une fonction de conduite automatique ou une fonction d'aide à la conduite, un serveur de données d'information de déploiement (2) génère une carte d'itinéraire M obtenue par ajout, à une carte routière, d'information concernant des positions de commutation de mode de conduite (points blancs, points noirs) au niveau desquelles le mode de conduite a été commuté vers un mode de conduite manuelle depuis un mode de conduite automatique pendant le trajet. Sur la base de la carte d'itinéraire M, un itinéraire est calculé parmi une pluralité d'itinéraires dans lequel un véhicule candidat de déploiement pourrait se déplacer vers une destination DP à travers une position d'utilisateur UP, ledit itinéraire de déplacement évitant des positions de commutation de mode de conduite. S'il est possible de calculer un itinéraire qui évite des positions de commutation de mode de conduite, le véhicule candidat de déploiement est déterminé comme véhicule de déploiement (7), et l'information d'itinéraire calculé est transmise à une unité embarquée (3) installée dans le véhicule de déploiement (7).
(JA)
複数の配車車両を一元管理する際、走行ルートの走破信頼性が向上するルート算出によってシステム監視負荷を減少させること。 自動運転機能又は運転支援機能を有する複数の車両を対象とし制御する車両走行ルート制御システムであって、配車情報データサーバー2は、自動運転モードでの走行中に手動運転モードへ切り替えられた運転モード切替位置(〇印、●印)の情報を道路地図に加えた走行ルートマップ滅を作成する。走行ルートマップ滅に基づき、配車車両候補がユーザ位置II卩を経由して目的地DPまで走行する複数のルートのうち運転モード切替位置を回避する走行ルートを算出する。運転モード切替位置を回避する走行ルートの算出ができると、配車車両候補を配車車両7に設定するとともに、当該配車車両7に搭載された車載オンボードユニット3に対して算出できた走行ルート情報を送信する。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報