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1. WO2020189583 - アウトレットバルブ

公開番号 WO/2020/189583
公開日 24.09.2020
国際出願番号 PCT/JP2020/011266
国際出願日 13.03.2020
IPC
B60H 1/26 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
H特に車両の客室または貨物室の暖房,冷房,換気,または他の空気処理手段に関する装置または改造装置
1暖房,冷房または換気装置
24換気のためのみ,または暖房または冷房に無関係な場所のための装置
26車両の外面にある換気口;換気空気を運ぶダクト
B62D 33/06 2006.01
B処理操作;運輸
62鉄道以外の路面車両
D自動車;付随車
33貨物輸送用の上部構造
06運転台
出願人
  • いすゞ自動車株式会社 ISUZU MOTORS LIMITED [JP]/[JP]
発明者
  • 村上 博紀 MURAKAMI Hiroki
  • 飛沢 孝男 TOBISAWA Takao
  • 榊 和彦 SAKAKI Kazuhiko
代理人
  • 日比谷 征彦 HIBIYA Yukihiko
  • 日比谷 洋平 HIBIYA Yohei
優先権情報
2019-05278020.03.2019JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) OUTLET VALVE
(FR) SOUPAPE DE SORTIE
(JA) アウトレットバルブ
要約
(EN)
An outlet valve 1 comprises a valve opening 19, a dividing wall 17, and a plurality of baffles 31A, 31B. The valve opening 19 has an oblong form in which the transverse width in the vehicle-width direction is greater than the longitudinal width in the vertical direction, and the dividing wall 17 extends in the vertical direction so as to divide a plurality of divided openings 19A, 19B aligned in the vehicle-width direction. The baffles 31A, 31B are provided to the respective divided openings 19A, 19B, and, supported on the upper edges of the divided openings 19A, 19B, the baffles 31A, 31B hang down so as to close the divided openings 19A, 19B. The baffles 31A, 31B are restrained from being displaced forward from closing positions of closing the divided openings 19A, 19B, and are capable of opening up the divided openings 19A, 19B by being pushed from the front in the closing positions and being displaced rearward. The dividing wall 17 protrudes farther rearward than the rear surfaces of the baffles 31A, 31B in the closing positions.
(FR)
La présente invention concerne une soupape de sortie (1) qui comporte une ouverture de soupape (19), une paroi de séparation (17) et une pluralité de déflecteurs (31A, 31B). L'ouverture de soupape (19) présente une forme oblongue dans laquelle la largeur transversale dans la direction de la largeur du véhicule est supérieure à la largeur longitudinale dans la direction verticale, et la paroi de séparation (17) s'étend dans la direction verticale de manière à diviser une pluralité d'ouvertures divisées (19A, 19B) alignées sur la direction de la largeur du véhicule. Les déflecteurs (31A, 31B) sont fournis aux ouvertures divisées respectives (19A, 19B), et, portés sur les bords supérieurs des ouvertures divisées (19A, 19B), les déflecteurs (31A, 31B) pendent de manière à fermer les ouvertures divisées (19A, 19B). Les déflecteurs (31A, 31B) ne peuvent pas être déplacés vers l'avant à partir de positions de fermeture des ouvertures divisées (19A, 19B) et sont capables d'ouvrir les ouvertures divisées (19A, 19B) en étant poussés depuis l'avant dans les positions de fermeture et en étant déplacés vers l'arrière. La paroi de séparation (17) fait saillie plus loin vers l'arrière que les surfaces arrière des déflecteurs (3A, 31B) dans les positions de fermeture.
(JA)
アウトレットバルブ1は、バルブ開口19と隔壁17と複数のバッフル31A,31Bとを備える。バルブ開口19は、車幅方向の横幅が上下方向の縦幅よりも長い横長状であり、隔壁17は、バルブ開口19を車幅方向に並ぶ複数の分割開口19A,19Bに区画するように上下方向に延びる。バッフル31A,31Bは、分割開口19A,19Bの各々に対して設けられ、分割開口19A,19Bを閉止するように分割開口19A,19Bの上縁部に支持されて垂下する。バッフル31A,31Bは、分割開口19A,19Bを閉止する閉止位置から前方への変位が阻止されるとともに、閉止位置で前方から押されて後方へ変位することにより分割開口19A,19Bを開放可能である。隔壁17は、閉止位置のバッフル31A,31Bの後面よりも後方へ突出する。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報