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1. WO2020171233 - 空気入りタイヤ

公開番号 WO/2020/171233
公開日 27.08.2020
国際出願番号 PCT/JP2020/007252
国際出願日 21.02.2020
IPC
B60C 11/12 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03トレッド模様
12狭いスリットまたは切込みの使用に特徴があるもの,例.サイプ
B60C 11/03 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03トレッド模様
CPC
B60C 11/03
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
B60C 11/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
12characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
B60C 11/13
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
13characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
出願人
  • 横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 遠藤 豊明 ENDO, Toyoaki
代理人
  • 特許業務法人酒井国際特許事務所 SAKAI INTERNATIONAL PATENT OFFICE
優先権情報
2019-03038322.02.2019JP
2019-06980401.04.2019JP
2019-11386219.06.2019JP
2019-11413419.06.2019JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約
(EN)
Provided is a pneumatic tire having improved wear resistance, improved braking performance in snow, improved handling performance in snow, and improved pattern noise performance in a well-balanced manner. The tread pattern of this pneumatic tire 10 includes: two or more circumferential main grooves that are provided on one side region with a tire equatorial plane CL as a boundary; and a plurality of land parts that are divided by the circumferential main grooves. A center land part Rc closest to the tire equatorial plane CL among the plurality of land parts includes a center sipe extending in a tire width direction, the center sipe is a composite sipe including a two-dimensional part and three-dimensional parts provided on both sides thereof in the tire width direction, a middle land part Rm adjacent to the outer side of the center land part Rc in the tire width direction includes a middle sipe extending in the tire width direction, and the middle sipe is a composite sipe including a two-dimensional part provided inside the tire width direction and a three-dimensional part provided outside the tire width direction.
(FR)
L'invention concerne un pneumatique ayant une résistance à l'usure améliorée, une performance de freinage améliorée sur la neige, une performance de comportement améliorée sur la neige et une performance de bruit de sculpture améliorée d'une manière bien équilibrée. La sculpture de bande de roulement de ce pneumatique (10) comprend : deux rainures principales circonférentielles ou plus qui sont disposées sur une région latérale avec un plan équatorial de pneu (CL) en tant que limite ; et une pluralité de parties méplat qui sont divisées par les rainures principales circonférentielles. Une partie méplat centrale (Rc) la plus proche du plan équatorial de pneu (CL) parmi la pluralité de parties méplat comprend une lamelle centrale s'étendant dans une direction de largeur de pneu, la lamelle centrale est une lamelle composite comprenant une partie bidimensionnelle et des parties tridimensionnelles disposées sur les deux côtés de celle-ci dans la direction de la largeur du pneu, une partie méplat médiane (Rm) adjacente au côté externe de la partie méplat centrale (Rc) dans la direction de la largeur du pneu comprend une lamelle médiane s'étendant dans la direction de la largeur du pneu, et la lamelle médiane est une lamelle composite comprenant une partie bidimensionnelle disposée à l'intérieur de la direction de la largeur du pneu et une partie tridimensionnelle disposée à l'extérieur de la direction de la largeur du pneu.
(JA)
耐摩耗性能、スノー制動性能、スノーハンドリング性能、および、パターンノイズ性能をバランス良く向上させた空気入りタイヤを提供する。空気入りタイヤ10のトレッドパターンは、タイヤ赤道面CLを境界とする片側領域に2本以上設けられた周方向主溝と、周方向主溝によって区画された複数の陸部とを備える。複数の陸部のうち、タイヤ赤道面CLに最も近いセンター陸部Rcは、タイヤ幅方向に延在するセンターサイプを備え、センターサイプは、二次元部と、そのタイヤ幅方向の両側に設けられた三次元部とを備える複合サイプであり、センター陸部Rcのタイヤ幅方向の外側に隣接するミドル陸部Rmは、タイヤ幅方向に延在するミドルサイプを備え、ミドルサイプは、タイヤ幅方向内側に設けられた二次元部と、そのタイヤ幅方向外側に設けられた三次元部とを備える複合サイプである。
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