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1. WO2020171226 - 空気入りタイヤ

公開番号 WO/2020/171226
公開日 27.08.2020
国際出願番号 PCT/JP2020/007187
国際出願日 21.02.2020
IPC
B60C 11/03 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03トレッド模様
B60C 11/12 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03トレッド模様
12狭いスリットまたは切込みの使用に特徴があるもの,例.サイプ
B60C 11/13 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03トレッド模様
13溝の断面に特徴があるもの,例.補強用または石噛み防止用
CPC
B60C 11/03
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
B60C 11/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
12characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
B60C 11/13
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
13characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
出願人
  • 横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 遠藤 豊明 ENDO, Toyoaki
代理人
  • 特許業務法人酒井国際特許事務所 SAKAI INTERNATIONAL PATENT OFFICE
優先権情報
2019-03038322.02.2019JP
2019-06980401.04.2019JP
2019-11386219.06.2019JP
2019-11413419.06.2019JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約
(EN)
The present invention improves chipping resistance, snow braking, snow handling, and water draining properties, with a good balance among these. A pneumatic tire 10 includes: a land Rm that extends in the tire circumference direction and is delineated by two circumference direction main grooves; a plurality of lug grooves 13 that are provided to the land Rm; and sipes 16 that are provided between neighboring lug grooves 13. The tire width direction outside edge of the land Rm is a zigzag shape, and the tire width direction inside edge of the land Rm is a straight shape. The sipes 16 are through-sipes that extend continuously from the tire width direction outside edge to the tire width direction inside edge. The sipes 16 each have a Z shape having two bend sections, and the distance in the tire width direction between a center line and the bend section that is closer to said center line among the two bend sections, said center line passing through a tire width direction center point location of the land Rm, is such that the ratio of said distance to the tire width direction width W1 of the land Rm is greater than or equal to 0 and less than or equal to 0.40.
(FR)
La présente invention améliore la résistance à l'écaillage, le freinage sur la neige, le comportement sur la neige et les propriétés de drainage de l'eau, avec un bon équilibre entre ceux-ci. Un pneu (10) comprend : un méplat (Rm) qui s'étend dans la direction de la circonférence du pneu et est délimité par deux rainures principales de direction circonférentielle ; une pluralité de rainures de barrette (13) qui sont disposées sur le méplat (Rm) ; et des lamelles (16) qui sont disposées entre des rainures de barrette voisines (13). Le bord extérieur dans la direction de la largeur du pneu du méplat (Rm) est une forme en zigzag et le bord intérieur dans la direction de la largeur du pneu du méplat (Rm) est une forme droite. Les lamelles (16) sont des lamelles traversantes qui s'étendent en continu depuis le bord extérieur dans la direction de la largeur du pneu jusqu'au bord intérieur dans la direction de la largeur du pneu. Les lamelles (16) ont chacune une forme en Z ayant deux sections de courbure, et la distance dans la direction de la largeur du pneu entre une ligne centrale et la section de courbure qui est plus proche de ladite ligne centrale parmi les deux sections de courbure, ladite ligne centrale passant à travers un emplacement de point central de direction de largeur de pneu du méplat (Rm), est telle que le rapport de ladite distance à la largeur de direction de largeur de pneu (W1) du méplat (Rm) est supérieur ou égal à 0 et inférieur ou égal à 0,40.
(JA)
耐チッピング性能、スノー制動性能、スノーハンドリング性能、排水性能をバランス良く向上させる。空気入りタイヤ10は、タイヤ周方向に延在する、2本の周方向主溝によって区画された陸部Rmと、陸部Rmに設けられた複数のラグ溝13と、隣り合うラグ溝13の間に設けられたサイプ16とを含む。陸部Rmのタイヤ幅方向外側のエッジは、ジグザグ形状であり、陸部Rmのタイヤ幅方向内側のエッジはストレート形状である。サイプ16は、タイヤ幅方向外側のエッジからタイヤ幅方向内側のエッジまで連続して延在する貫通サイプであり、サイプ16は、2つの屈曲部を有するZ字形状を有し、2つの屈曲部のうち、陸部Rmのタイヤ幅方向の中点位置を通る中心線に近い方の屈曲部と中心線とのタイヤ幅方向の距離の、陸部Rmのタイヤ幅方向の幅W1に対する比が0以上0.40以下である。
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