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1. WO2020170569 - 自動車用衝突エネルギー吸収部品

公開番号 WO/2020/170569
公開日 27.08.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/048694
国際出願日 12.12.2019
IPC
B60R 19/34 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
R他に分類されない車両,車両付属具,または車両部品
19ホイールガード;ラジエターガード;障害物除去装置;衝突時の緩衝装置
02バンパー,すなわち.車両を保護しまたは他の車両または物体からの打撃を防ぐため,衝撃を受け止めまたは吸収する部材
24車両へのバンパー取付け用装置
26屈撓自在な取付け装置を備えるもの
34衝撃により破壊されるもの,例.一撃型
B62D 21/15 2006.01
B処理操作;運輸
62鉄道以外の路面車両
D自動車;付随車
21下部構造,すなわち,車両ボデーを取り付ける車台フレーム
15衝撃吸収装置を有するもの,例.別の物体との衝突によりその形状または寸法を永久または一時的に変化するように設計されたフレーム
CPC
B60R 19/34
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
19Wheel guards; Radiator guards, ; e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
24Arrangements for mounting bumpers on vehicles
26comprising yieldable mounting means
34destroyed upon impact, e.g. one-shot type
B62D 21/15
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
21Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
15having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
出願人
  • JFEスチール株式会社 JFE STEEL CORPORATION [JP]/[JP]
発明者
  • 樋貝 和彦 HIGAI, Kazuhiko
  • 塩崎 毅 SHIOZAKI, Tsuyoshi
  • 玉井 良清 TAMAI, Yoshikiyo
  • 北村 繁明 KITAMURA, Shigeaki
  • 馬渕 直樹 MABUCHI, Naoki
代理人
  • 特許業務法人酒井国際特許事務所 SAKAI INTERNATIONAL PATENT OFFICE
優先権情報
2019-03011622.02.2019JP
2019-19073018.10.2019JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) COLLISION ENERGY ABSORPTION COMPONENT FOR AUTOMOBILES
(FR) COMPOSANT D'ABSORPTION D'ÉNERGIE DE COLLISION POUR AUTOMOBILES
(JA) 自動車用衝突エネルギー吸収部品
要約
(EN)
A collision energy absorption component 1 for automobiles according to the resent invention absorbs the collision energy by having a shaft that is crushed when a collision load is input from the front or rear of the automobile body. This collision energy absorption component 1 for automobiles comprises: a cylindrical member 3 which has a top board part 5a and a pair of vertical wall parts 5b; a closed cross-sectional space forming wall member 9 which is arranged within the cylindrical member 3 so as to straddle the top board part 5a, while having both ends bonded to the inner surfaces of the pair of vertical wall parts 5b, thereby forming a closed cross-sectional space between itself and the circumferential wall part of the cylindrical member 3; and a resin 11 which is filled into the closed cross-sectional space and contains a rubber-modified epoxy resin and a curing agent. The resin 11 has a tensile elongation at break of 80% or more, a bonding strength of 12 MPa or more between the cylindrical member 3 and the closed cross-sectional space forming wall member 9, and a nominal compressive stress of 6 MPa or more at a nominal compressive strain of 10%.
(FR)
La présente invention concerne un composant d'absorption d'énergie de collision 1 pour des automobiles qui absorbe l'énergie de collision au moyen d'un axe qui est écrasé lorsqu'une charge de collision est appliquée par l'avant ou par l'arrière de la carrosserie d'une automobile. Ce composant d'absorption d'énergie de collision 1 pour automobiles comprend : un élément cylindrique 3 qui a une partie de plaque supérieure 5a et une paire de parties de paroi verticale 5b ; un élément de paroi 9 formant un espace de section transversale fermé qui est disposé à l'intérieur de l'élément cylindrique 3 de façon à chevaucher la partie de plaque supérieure 5a, tout en ayant les deux extrémités liées aux surfaces internes de la paire de parties de paroi verticale 5b, formant ainsi un espace de section transversale fermé entre lui-même et la partie de paroi circonférentielle de l'élément cylindrique 3 ; et une résine 11 qui remplit l'espace de section transversale fermé et qui contient une résine époxyde modifiée par du caoutchouc et un agent de durcissement. La résine 11 présente un allongement par traction à la rupture de 80 % ou plus, une résistance de liaison de 12 MPa ou plus entre l'élément cylindrique 3 et l'élément de paroi 9 formant un espace de section transversale fermé et une contrainte de compression nominale de 6 MPa ou plus à une contrainte de compression nominale de 10 %.
(JA)
本発明に係る自動車用衝突エネルギー吸収部品1は、車体の前方又は後方から衝突荷重が入力した際に軸圧壊して衝突エネルギーを吸収するものであって、天板部5aと一対の縦壁部5bを有する筒状部材3と、筒状部材3の内側に天板部5aを跨ぐように配設されて両端部が一対の縦壁部5bの内面に接合され、筒状部材3の周壁部との間に閉断面空間を形成する閉断面空間形成壁部材9と、該閉断面空間に充填され、ゴム変性エポキシ樹脂と硬化剤とを含んでなる樹脂11と、を有し、樹脂11は、引張破断伸びが80%以上、筒状部材3及び閉断面空間形成壁部材9との接着強度が12MPa以上、圧縮公称歪10%における圧縮公称応力が6MPa以上である。
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