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1. WO2020170466 - 空気入りタイヤ

公開番号 WO/2020/170466
公開日 27.08.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/024251
国際出願日 19.06.2019
IPC
B60C 11/03 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03トレッド模様
B60C 5/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
5膨張可能な空気入りタイヤまたは内部チューブ
B60C 11/13 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03トレッド模様
13溝の断面に特徴があるもの,例.補強用または石噛み防止用
CPC
B60C 11/03
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
B60C 11/13
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
13characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
B60C 5/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
5Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
出願人
  • 横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 増山 達也 MASHIYAMA Tatsuya
代理人
  • 清流国際特許業務法人 SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION
  • 昼間 孝良 HIRUMA, Takayoshi
  • 境澤 正夫 SAKAIZAWA, Masao
優先権情報
2019-02835120.02.2019JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEU
(JA) 空気入りタイヤ
要約
(EN)
Provided is a pneumatic tire with which it is possible to improve on-snow traction performance while maintaining good driving performance on an unpaved road. A plurality of central blocks 51 are partitioned toward the center of a tread portion 1 by lug grooves 20, 30 and a circumferential narrow groove 40 that are formed on an external surface of the tread portion 1, the central blocks 51 each including: on a leading side and a trailing side, a leading-side axial edge e1 and a trailing-side axial edge e2 that extend along a tire width direction across a tire equator CL; a pair of leading-side oblique edges e3, e4 that respectively extend obliquely from both ends of the leading-side axial edge e1 such that a block width gradually increases toward the trailing side; and a trailing-side oblique edge e5 that, in a region protruding from the tire equator CL, is inclined in a direction different from that of the leading-side oblique edge e3 and connects the leading-side oblique edge e3 with the trailing-side axial edge e2.
(FR)
La présente invention concerne un pneu avec lequel il est possible d'améliorer les performances d'adhérence sur la neige tout en maintenant de bonnes performances de conduite sur une route non pavée. Une pluralité de blocs centraux (51) sont séparés vers le centre d'une partie bande de roulement (1) par des rainures de barrette (20, 30) et une rainure étroite circonférentielle (40) qui sont formées sur une surface externe de la partie bande de roulement (1), les blocs centraux (51) comprenant chacun : sur un côté avant et un côté arrière, un bord axial côté avant (e1) et un bord axial côté arrière (e2) qui s'étendent le long d'une direction de largeur de pneu à travers un équateur de pneu (CL) ; une paire de bords obliques côté avant (e3, e4) qui s'étendent respectivement en oblique depuis les deux extrémités du bord axial côté avant (e1) de telle sorte qu'une largeur de bloc augmente progressivement vers le côté arrière ; et un bord oblique côté arrière (e5) qui, dans une région faisant saillie à partir de l'équateur du pneu (CL), est incliné dans une direction différente de celle du bord oblique côté avant (e3) et raccorde le bord oblique côté avant (e3) au bord axial côté arrière (e2).
(JA)
未舗装路における走行性能を良好に維持しながら、雪上トラクション性能を改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。トレッド部1の外表面に形成されたラグ溝20,30及び周方向細溝40によってトレッド部1の中央側に複数のセンターブロック51が区画され、センターブロック51の各々は、接地先着側及び接地後着側にタイヤ幅方向に沿って延在してタイヤ赤道CLを跨ぐ接地先着側の軸方向エッジe1及び接地後着側の軸方向エッジe2と、接地先着側の軸方向エッジe1の両端からそれぞれブロック幅が接地後着側に向かって漸増するように斜めに延びる一対の接地先着側の斜めエッジe3,e4と、タイヤ赤道CLから突き出した領域において接地先着側の斜めエッジe3と異なる方向に傾斜して接地先着側の斜めエッジe3と接地後着側の軸方向エッジe2とを接続する接地後着側の斜めエッジe5とを有する。
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