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1. WO2020162566 - リーン車両

公開番号 WO/2020/162566
公開日 13.08.2020
国際出願番号 PCT/JP2020/004668
国際出願日 06.02.2020
IPC
B62M 25/08 2006.01
B処理操作;運輸
62鉄道以外の路面車両
M車輪付車両またはそりの乗手推進;そりまたはサイクルの動力推進;そのような車両に特に適合した伝動装置
25自転車に特に適合した変速機構連動装置のための作動装置
08電気的または流体伝達装置をもつもの
F16H 61/02 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H伝動装置
61回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置の制御機能
02用いられる信号に特徴のあるもの
CPC
B62M 25/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR ; SINGLE-TRACK; CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
25Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
08with electrical or fluid transmitting systems
F16H 61/02
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
02characterised by the signals used
出願人
  • ヤマハ発動機株式会社 YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP]
発明者
  • 大畑 忍 OHATA Shinobu
代理人
  • 鈴木 一晃 SUZUKI Kazuaki
  • 鳥居 洋 TORII Hiroshi
  • 松下 計介 MATSUSHITA Keisuke
優先権情報
2019-01942406.02.2019JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) LEAN VEHICLE
(FR) VÉHICULE À FAIBLE ROULIS
(JA) リーン車両
要約
(EN)
Provided is a lean vehicle which causes little attitude change at the time of turning and makes it easy for a driver to operate during turning. A vehicle 1, which is the lean vehicle, is provided with: an inclination detection unit 61 that detects the attitude of a vehicle body 2; a gear-type multilevel automatic transmission machine 12 having a plurality of gearshift levels and a clutch 40 capable of switching between a transmission state and a non-transmission state of driving force from an engine 11 to the plurality of gearshift levels; and a control device 7 that, when the engine speed is less than an engine speed threshold value, sets the driving force to the non-transmission state in the multilevel automatic transmission machine 12. When it is determined by the inclination detection unit 61 that the vehicle 1 is traveling in an upright state, the control device 7 sets, to a first engine speed threshold value, the engine speed threshold value for setting the driving force to the non-transmission state in the multilevel automatic transmission machine 12. When it is determined that the vehicle 1 is turning in an inclined state, the control device 7 sets the engine speed threshold value to a second engine speed threshold value that is less than the first engine speed threshold value.
(FR)
La présente invention concerne un véhicule à faible roulis qui cause peu de changement d’attitude au moment d’un virage et permet à un conducteur d’opérer pendant le virage. Selon l’invention, un véhicule 1, qui est le véhicule à faible roulis, est pourvu de : une unité de détection d’inclinaison 61 qui détecte l’attitude d’une carrosserie de véhicule 2 ; une machine de transmission automatique multiniveau de type engrenage 12 comportant une pluralité de niveaux de changement de vitesse et un embrayage 40 pouvant commuter entre un état de transmission et un état de non-transmission de force d’entraînement d’un moteur 11 à la pluralité de niveaux de changement de vitesse ; et un dispositif de commande 7 qui, lorsque la vitesse du moteur est inférieure à une valeur seuil de vitesse de moteur, place la force d’entraînement dans l’état de non-transmission dans la machine de transmission automatique multiniveau 12. Lorsqu’il est déterminé par l’unité de détection d’inclinaison 61 que le véhicule 1 se déplace dans un état vertical, le dispositif de commande 7 définit, à une première valeur de seuil de vitesse de moteur, la valeur de seuil de vitesse de moteur pour placer la force d’entraînement dans l’état de non-transmission dans la machine de transmission automatique multiniveau 12. Lorsqu’il est déterminé que le véhicule 1 tourne dans un état incliné, le dispositif de commande 7 règle la valeur de seuil de vitesse de moteur à une deuxième valeur de seuil de vitesse de moteur qui est inférieure à la première valeur de seuil de vitesse de moteur.
(JA)
旋回時の姿勢変化が少なく、旋回中に運転者が操作しやすいリーン車両を提供する。 リーン車両である車両1は、車体2の姿勢を検出する傾斜検出部61と、複数の変速段と、エンジン11から前記複数の変速段への駆動力の伝達状態と非伝達状態とを切り替え可能なクラッチ40と、を有する歯車式の多段自動変速機12と、エンジン回転数がエンジン回転数閾値よりも小さい場合に、多段自動変速機12において前記駆動力を非伝達状態にする制御装置7と、を備える。制御装置7は、傾斜検出部61によって、車両1が直立状態で走行していると判定した場合には、多段自動変速機12において前記駆動力を非伝達状態にする前記エンジン回転数閾値を、第1エンジン回転数閾値に設定し、車両1が傾斜状態で旋回していると判定した場合には、前記エンジン回転数閾値を、前記第1エンジン回転数閾値よりも小さい第2エンジン回転数閾値に設定する。
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