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1. WO2020162148 - ベルト式無段変速機

公開番号 WO/2020/162148
公開日 13.08.2020
国際出願番号 PCT/JP2020/001687
国際出願日 20.01.2020
IPC
F16H 61/12 2010.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H伝動装置
61回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置の制御機能
12機能不調または機能不調の可能性があることを検知するもの,例.フェイルセーフ
F16H 61/16 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H伝動装置
61回転運動を伝達するための変速あるいは逆転伝動装置の制御機能
16好ましくない状態中で,シフトを禁止するもの
CPC
F16H 61/12
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
12Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe
F16H 61/16
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
16Inhibiting ; or initiating; shift during unfavourable conditions, ; e.g. preventing forward reverse shift at high vehicle speed, preventing engine over speed
出願人
  • ジヤトコ株式会社 JATCO LTD [JP]/[JP]
発明者
  • 明保能 弘道 AKEBONO, Hiromichi
  • 澤田 優 SAWADA, Masaru
  • 柳 根錫 RYU, Geunseok
  • 光山 明宏 KOYAMA, Akihiro
代理人
  • 小林 博通 KOBAYASHI, Hiromichi
  • 富岡 潔 TOMIOKA, Kiyoshi
優先権情報
2019-01929806.02.2019JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) BELT-TYPE CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION
(FR) TRANSMISSION À VARIATION CONTINUE DE TYPE À COURROIE
(JA) ベルト式無段変速機
要約
(EN)
A belt-type continuously variable transmission (CVT) according to the present invention comprises a primary pulley (2), a secondary pulley (3), and a belt (4) wound around both pulleys, wherein a pulley pressing force is determined by a primary pressure (Ppri) supplied to the primary pulley (2) and a secondary pressure (Psec) supplied to the secondary pulley (3). In the belt-type continuously variable transmission (CVT), when a deviation of at least a prescribed value between a target pulley ratio set on the basis of a driving state and an actual pulley ratio calculated from the rotational speeds of the primary pulley (2) and the secondary pulley (3) has continued for a prescribed period of time, the secondary pressure (Psec) is increased, and a belt slip is determined to have occurred when the actual pulley ratio shifts to a high side as the secondary pressure (Psec) is increased.
(FR)
La présente invention concerne une transmission à variation continue (CVT) de type à courroie comprenant une poulie principale (2), une poulie secondaire (3) et une courroie (4) enroulée autour des deux poulies, une force de poussée de poulie étant déterminée par une pression principale (Ppri) fournie à la poulie principale (2) et une pression secondaire (Psec) fournie à la poulie secondaire (3). Dans la transmission à variation continue (CVT) de type à courroie, lorsqu'un écart d'au moins une valeur prescrite entre un rapport de poulie cible défini sur la base d'un état d'entraînement et un rapport de poulie réel calculé à partir des vitesses de rotation de la poulie principale (2) et de la poulie secondaire (3) s'est poursuivi pendant une période de temps prescrite, la pression secondaire (Psec) est augmentée, et un glissement de courroie est déterminé comme ayant eu lieu lorsque le rapport de poulie réel se décale vers un côté haut lorsque la pression secondaire (Psec) est augmentée.
(JA)
本発明に係るベルト式無段変速機(CVT)は、プライマリプーリ(2)と、セカンダリプーリ(3)と、両プーリに巻回されたベルト(4)と、を備え、プーリ押し付け力がプライマリプーリ(2)に供給されるプライマリ圧(Ppri)及びセカンダリプーリ(3)に供給されるセカンダリ圧(Psec)によって決まるベルト式無段変速機である。そして、このベルト式無段変速機(CVT)では、走行状態に基づいて設定された目標プーリ比と、プライマリプーリ(2)及びセカンダリプーリ(3)の回転数から算出された実プーリ比との乖離が所定値以上の状態が所定時間継続したときは、セカンダリ圧(Psec)を上昇させ、該セカンダリ圧(Psec)の上昇に伴って前記実プーリ比がハイ側にシフトしたときは、ベルト滑りが発生していると判断することとした。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報