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1. WO2020129290 - トーコレクトブッシュおよびリアサスペンション装置

公開番号 WO/2020/129290
公開日 25.06.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/028408
国際出願日 19.07.2019
IPC
B60G 7/02 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
G車両懸架装置
7軸支された懸架腕;その付属品
02車両の振動部に対する腕の取付け
F16F 13/10 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
Fばね;緩衝装置;振動減衰手段
13振動減衰装置,緩衝装置,または流体ばねとともに非流体形のばねを含んだばね装置
04合成樹脂ばねと制振器の両方からなるもの,例.摩擦制振器
06制振器が流体制振器であるもの,例.制振器の流体室の壁部分を形成しない合成樹脂ばね
08制振器の流体室の壁の少なくとも一部分が合成樹脂ばねで形成されているもの
10壁のすくなくとも一部が可撓膜または類似のもので形成されているもの
F16F 13/14 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
Fばね;緩衝装置;振動減衰手段
13振動減衰装置,緩衝装置,または流体ばねとともに非流体形のばねを含んだばね装置
04合成樹脂ばねと制振器の両方からなるもの,例.摩擦制振器
06制振器が流体制振器であるもの,例.制振器の流体室の壁部分を形成しない合成樹脂ばね
08制振器の流体室の壁の少なくとも一部分が合成樹脂ばねで形成されているもの
14ブッシュ型式の構成単位
出願人
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP]/[JP]
発明者
  • 大津 一高 OTSU Kazutaka
代理人
  • 棚井 澄雄 TANAI Sumio
  • 西澤 和純 NISHIZAWA Kazuyoshi
  • 仁内 宏紀 NIUCHI Hiroki
  • 大槻 真紀子 OTSUKI Makiko
優先権情報
2018-23811220.12.2018JP
2018-23811320.12.2018JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) TOE CORRECTION BUSHING AND REAR SUSPENSION DEVICE
(FR) COUSSINET DE CORRECTION D'ÉCARTEMENT ET DISPOSITIF DE SUSPENSION ARRIÈRE
(JA) トーコレクトブッシュおよびリアサスペンション装置
要約
(EN)
The present invention comprises: an inner cylinder (40); a cylindrical damping mechanism (50) that surrounds the inner cylinder (40); a retaining cylinder (10) that surrounds the damping mechanism (50); an outer cylinder (20) that surrounds the retaining cylinder (10); and an outside elastic body (30) that links the outer cylinder (20) and the retaining cylinder (10). The damping mechanism (50) has an inside elastic body (80), a plurality of liquid chambers (2a), and an orifice channel that communicates the plurality of liquid chambers (2a) with one another. The retaining cylinder (10) has a bottom plate section (12) that extends radially inwards from an end section on one side in the axial direction, and a crimped section (13) that is located at an end section on the other side in the axial direction and has been crimped radially inwards. The outer cylinder (20) has a facing surface (21a) that is oriented toward the one side in the axial direction and faces a section of an vehicle body, and the facing surface (21a) is provided with a cushioning elastic body (9) that cushions the impact from collisions with the section of the vehicle body.
(FR)
La présente invention comprend : un cylindre interne (40) ; un mécanisme d'amortissement cylindrique (50) qui entoure le cylindre interne (40) ; un cylindre de retenue (10) qui entoure le mécanisme d'amortissement (50) ; un cylindre externe (20) qui entoure le cylindre de retenue (10) ; et un corps élastique extérieur (30) qui relie le cylindre externe (20) et le cylindre de retenue (10). Le mécanisme d'amortissement (50) présente un corps élastique intérieur (80), une pluralité de chambres de liquide (2a), et un canal d'orifice qui fait communiquer la pluralité de chambres de liquide (2a) les unes avec les autres. Le cylindre de retenue (10) présente une section plaque inférieure (12) qui s'étend radialement vers l'intérieur à partir d'une section extrémité sur un premier côté dans la direction axiale, et une section sertie (13) qui est située au niveau d'une section extrémité sur l'autre côté dans la direction axiale et a été sertie radialement vers l'intérieur. Le cylindre externe (20) présente une surface faisant face (21a) qui est orientée vers le premier côté dans la direction axiale et fait face à une section d'une carrosserie de véhicule, et la surface faisant face (21a) est pourvue d'un corps élastique d'amortissement (9) qui amortit l'impact de collisions avec la section de la carrosserie de véhicule.
(JA)
本発明は、内筒(40)と、内筒(40)を囲む筒状の減衰機構(50)と、減衰機構(50)を囲む保持筒(10)と、保持筒(10)を囲む外筒(20)と、外筒(20)と保持筒(10)とを連結する外側弾性体(30)と、を備え、減衰機構(50)は、内側弾性体(80)と複数の液室(2a)と複数の液室(2a)同士を連通させるオリフィス通路とを有し、保持筒(10)は、軸方向一方側の端部から径方向内側に延びる底板部(12)と、軸方向他方側の端部に位置し径方向内側にかしめられたかしめ部(13)と、を有し、外筒(20)は、軸方向一方側を向き車体の一部と対向する対向面(21a)を有し、対向面(21a)には、車体の一部との衝突の衝撃を緩衝する緩衝弾性体(9)が設けられる。
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