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1. WO2020129211 - 内燃機関用補機歯車

公開番号 WO/2020/129211
公開日 25.06.2020
国際出願番号 PCT/JP2018/046974
国際出願日 20.12.2018
予備審査請求日 30.07.2019
IPC
F16H 55/06 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H伝動装置
55運動伝達用の歯または摩擦面をもつ要素;伝動機構用のウォーム,プーリまたは綱車
02歯のあるもの,ウォーム
06材料の選択;材料の固有の性質に影響を与えるための歯をもつものまたはウォームの処理の用途
出願人
  • 本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 山田 淳志 YAMADA, Atsushi
  • 平山 周二 HIRAYAMA, Shuji
  • 深川 真 FUKAGAWA, Makoto
  • 岩田 健太 IWATA, Kenta
  • 土田 隆洋 TSUCHIDA, Takahiro
  • 近藤 篤 KONDO, Atsushi
  • 松村 智行 MATSUMURA, Tomoyuki
  • 上野 純平 UENO, Jumpei
  • 細谷 亮平 HOSOYA, Ryohei
代理人
  • 神澤 淳子 KAMIZAWA, Junko
  • 中村 訓 NAKAMURA, Satoshi
優先権情報
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) AUXILIARY GEAR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) ENGRENAGE AUXILIAIRE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関用補機歯車
要約
(EN)
A resin-made auxiliary gear for an internal combustion engine with which the desired backlash with a motive power transmission gear made from a metal material that the auxiliary gear meshes with is achieved even after the auxiliary gear has been immersed in lubricating oil containing a blow-by gas or dew condensation water, gear cost can be reduced, durability can be improved, and meshing sound can be reduced. An auxiliary gear 82 for an internal combustion engine meshes with a motive power transmission gear 47 that transmits driving force of a crankshaft 31 to auxiliary machinery 8 of an internal combustion engine 3, wherein the motive power transmission gear is made from an iron-based metal material and is provided so as to rotate integrally with the crankshaft, the auxiliary gear for an internal combustion engine is a resin-made gear made by injection molding into a single composition of a heat-resistant resin not containing reinforcing materials such as fibers, the auxiliary gear is provided to a rotating shaft 88 rotatably supported inside a crank case 35 that supports the crankshaft, and the gear shape of the auxiliary gear for an internal combustion engine in a completely dry state before initial use is set so that the backlash with the motive power transmission gear is greater than a prescribed minimum state when the auxiliary gear for an internal combustion engine is in a maximum swollen state of having absorbed moisture. 
(FR)
Un engrenage auxiliaire à base de résine pour un moteur à combustion interne avec lequel le jeu souhaité avec un engrenage de transmission de puissance motrice fait d'un matériau métallique avec lequel l'engrenage auxiliaire s'engrène est obtenu même après que l'engrenage auxiliaire a été immergé dans de l'huile lubrifiante contenant un gaz de fuite ou de l'eau de condensation de rosée, le coût d'engrenage peut être réduit, la durabilité peut être améliorée, et le son d'engrènement peut être réduit. Un engrenage auxiliaire 82 pour un moteur à combustion interne s'engrène avec un engrenage de transmission de puissance motrice 47 qui transmet une force motrice d'un vilebrequin 31 à une machine auxiliaire 8 d'un moteur à combustion interne 3, l'engrenage de transmission de puissance motrice étant réalisé à partir d'un matériau métallique à base de fer et étant disposé de façon à tourner d'un seul tenant avec le vilebrequin, l'engrenage auxiliaire pour un moteur à combustion interne est un engrenage en résine fabriqué par moulage par injection en une seule composition d'une résine résistante à la chaleur ne contenant pas de matériaux de renforcement tels que des fibres, l'engrenage auxiliaire est disposé sur un arbre rotatif 88 supporté de façon rotative à l'intérieur d'un carter de vilebrequin 35 qui supporte le vilebrequin, et la forme d'engrenage de l'engrenage auxiliaire pour un moteur à combustion interne dans un état complètement sec avant l'utilisation initiale est définie de telle sorte que le jeu avec l'engrenage de transmission de puissance motrice est supérieur à un état minimal prescrit lorsque l'engrenage auxiliaire pour un moteur à combustion interne est dans un état gonflé maximal après avoir absorbé l'humidité. 
(JA)
ブローバイガスや結露水が含まれる潤滑オイルに浸された後でも、噛合する金属材料からなる動力伝達歯車との間に所望のバックラッシュが得られ、歯車コストの低減、耐久性の向上、噛合い音の低減が図れる樹脂製の内燃機関用補機歯車。 内燃機関3の補機8に対してクランク軸31の駆動力を伝達する動力伝達歯車47に噛合する内燃機関用補機歯車82において、動力伝達歯車は鉄系の金属材料からなり、クランク軸に一体に回転するように設けられ、内燃機関用補機歯車は繊維等の補強材を含まない耐熱樹脂の単一組成としたインジェクション成型による樹脂製歯車であって、クランク軸を支持したクランクケース35内に回転自在に支持された回転軸88に設けられ、初期の使用前の絶乾状態における内燃機関用補機歯車の歯形形状は、内燃機関用補機歯車が水分を吸収した最大膨潤状態における、動力伝達歯車とのバックラッシュが所定の最小状態より大きくなるように設定された。
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