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1. WO2020129132 - オイルケース及びオイルケースの製造方法

公開番号 WO/2020/129132
公開日 25.06.2020
国際出願番号 PCT/JP2018/046400
国際出願日 17.12.2018
IPC
B63H 20/00 2006.01
B処理操作;運輸
63船舶またはその他の水上浮揚構造物;関連艤装品
H船舶の推進または操舵
20船外推進装置,すなわち,船外に取付けられた実質的に垂直な動力脚をもち,末端が推進器である推進装置,例.“船外機”,Z型駆動(動力設備それ自体は関係クラス参照);船体上のそれらの配置
出願人
  • 本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 黒田達也 KURODA Tatsuya
代理人
  • 千葉剛宏 CHIBA Yoshihiro
  • 宮寺利幸 MIYADERA Toshiyuki
  • 千馬隆之 SENBA Takayuki
  • 仲宗根康晴 NAKASONE Yasuharu
  • 坂井志郎 SAKAI Shiro
  • 関口亨祐 SEKIGUCHI Kosuke
優先権情報
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) OIL CASE AND METHOD FOR MANUFACTURING OIL CASE
(FR) CARTER D'HUILE ET PROCÉDÉ DE FABRICATION DE CARTER D'HUILE
(JA) オイルケース及びオイルケースの製造方法
要約
(EN)
This oil case (34) of an outboard motor (10) is provided below an engine (22) and stores lubricating oil of the engine (22). In this method for manufacturing the oil case (34), the oil case (34) is manufactured so as to comprise: an oil chamber (108); an introduction path (110) that guides upward cooling supply water drawn in from outside the outboard motor (10); a delivery path (112) that guides downward cooling discharge water that has cooled the engine (22); a main exhaust path (114) that guides exhaust gas of the engine (22) downward; and a sub exhaust path (116) that guides exhaust gas during low-speed rotation of the engine (22). The oil chamber (108), the introduction path (110), the delivery path (112), the main exhaust path (114) and the sub exhaust path (116) form an integral structure.
(FR)
La présente invention concerne un carter d'huile (34) d'un moteur hors-bord (10) disposé en dessous d'un moteur (22) et stockant de l'huile de lubrification du moteur (22). Dans ce procédé de fabrication du carter d'huile (34), le carter d'huile (34) est fabriqué de manière à comprendre : une chambre d'huile (108) ; un trajet d'introduction (110) qui guide l'eau d'alimentation de refroidissement vers le haut prélevée depuis l'extérieur du moteur hors-bord (10) ; un trajet de distribution (112) qui guide l'eau de décharge de refroidissement vers le bas qui refroidit le moteur (22) ; un trajet d'échappement principal (114) qui guide le gaz d'échappement du moteur (22) vers le bas ; et un sous-trajet d'échappement (116) qui guide le gaz d'échappement pendant la rotation à faible vitesse du moteur (22). La chambre d'huile (108), le trajet d'introduction (110), le trajet de distribution (112), le trajet d'échappement principal (114) et le sous-trajet d'échappement (116) forment une structure intégrale.
(JA)
船外機(10)のオイルケース(34)は、エンジン(22)の下方に設けられ、エンジン(22)の潤滑油を貯留する。オイルケース(34)の製造方法において、オイルケース(34)は、オイル室(108)と、船外機(10)の外部から取り込んだ冷却供給水を上側に導く導入路(110)と、エンジン(22)を冷却した冷却排出水を下側に導く導出路(112)と、エンジン(22)の排気ガスを下側に導く主排気路(114)と、エンジン(22)の低速回転時の排気ガスを導く副排気路(116)とを備えるように製造される。オイル室(108)、導入路(110)、導出路(112)、主排気路(114)及び副排気路(116)は一体構造物をなしている。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報