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1. WO2020122250 - 空気入りタイヤ

公開番号 WO/2020/122250
公開日 18.06.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/049038
国際出願日 13.12.2019
IPC
B29D 30/30 2006.01
B処理操作;運輸
29プラスチックの加工;可塑状態の物質の加工一般
Dプラスチックまたは可塑状態の物質からの特定物品の製造
30空気タイヤもしくは中実タイヤまたはその部品の製造
06空気タイヤまたはその部品
08タイヤの組立て
20フラットタイヤ法によるもの,すなわち円筒状ドラム上での組立て
30層の装着;装着時の層の案内または引張り
B60C 9/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9空気タイヤの補強またはプライ配列
B60C 15/06 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
15タイヤビード,例.プライ折返しまたは折重ね
06フリッパストリップ,フィラーまたはチェーファストリップ
出願人
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP]/[JP]
発明者
  • 大澤 靖雄 OHSAWA Yasuo
  • 吉見 拓也 YOSHIMI Takuya
代理人
  • 本多 一郎 HONDA Ichiro
優先権情報
2018-23392113.12.2018JP
2019-09782624.05.2019JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) PNEUMATIC TYRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約
(EN)
This pneumatic tyre 1, which combines ride comfort and handling safety to a high level, comprises: a pair of bead sections 2, which each have a bead core 5; a pair of side wall sections 3, which are respectively connected to the pair of bead sections 2 and extend radially outwards; a tread section 4, which connects the outer circumferential ends of the pair of side wall sections 3; a carcass 7, both ends of which are respectively anchored by the bead cores 5 in the pair of bead sections 2 and which forms a toroidal shape from the side wall sections 3 to the tread section 4; and a belt 8, which is provided to the outer circumferential side of a crown portion of the carcass 7. Furthermore, forming an angle of 0-10° in relation to the circumferential direction, cords 9 are provided at least in portions from the bead sections 2 to the side wall sections 3. The cords 9 have an inflection point in a stress/strain curve and have a low modulus of elasticity in a low strain range lower than or equal to said inflection point and a high modulus of elasticity in a high strain range above the inflection point.
(FR)
Selon l'invention, un pneumatique (1) conciliant à haut niveau confort de conduite et stabilité de direction, est équipé : d'une paire de parties talon (2) possédant chacune une tringle de talon (5) ; d'une paire de parties flanc (3) se superposant chacune à la paire de parties talon (2), et se prolongeant vers l'extérieur de la direction radiale ; et d'une partie bande de roulement (4) qui prolonge les extrémités de périphérie externe de la paire de parties flanc (3). En outre, le pneumatique de l'invention est équipé : d'une carcasse (7) de forme toroïdale dont les deux parties extrémité sont chacune ancrées dans la tringle de talon (5) au niveau de la paire de parties talon (2), et qui s'étend des parties flanc (3) à la partie bande de roulement (4) ; et d'une ceinture (8) qui est agencée côté périphérie externe d'une portion sommet de la carcasse (7). D'autre part, un câble (9) est agencé au moins sur une portion allant des parties talon jusqu'aux parties flanc (3), formant un angle de 0 à 10° vis-à-vis de la direction périphérique. Le câble (9) présente un point d'inflexion sur une courbe contrainte-déformation, et présente un faible module d'élasticité dans une région de faible distorsion à un niveau inférieur ou égal au point d'inflexion, et un module d'élasticité élevé dans une région de distorsion élevée à un niveau supérieur au point d'inflexion.
(JA)
乗り心地と操縦安定性とを高いレベルで両立させた空気入りタイヤ1は、ビードコア5をそれぞれ有する一対のビード部2と、一対のビード部2のそれぞれに連なり半径方向外方に延びる一対のサイドウォール部3と、一対のサイドウォール部3の外周端を接続するトレッド部4と、を備えるとともに、両端部がそれぞれ一対のビード部2におけるビードコア5に係留されサイドウォール部3からトレッド部4にかけてトロイド状をなすカーカス7と、カーカス7のクラウン部分の外周側に設けられたベルト8と、を備える。さらに、ビード部2からサイドウォール部3までの少なくとも一部分に、周方向に対して0~10°の角度をなしてコード9が設けられている。コード9が、応力-歪曲線において変曲点を有し、該変曲点以下の低歪領域では低弾性率を、変曲点を超えた高歪領域では高弾性率を有するものである。
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