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1. WO2020121937 - 非空気入りタイヤ

公開番号 WO/2020/121937
公開日 18.06.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/047604
国際出願日 05.12.2019
IPC
B60C 7/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
7非膨張性または中実タイヤ
B60C 11/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
出願人
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP]/[JP]
発明者
  • 西田 成志 NISHIDA Masashi
代理人
  • 棚井 澄雄 TANAI Sumio
  • 西澤 和純 NISHIZAWA Kazuyoshi
  • 仁内 宏紀 NIUCHI Hiroki
  • 大槻 真紀子 OTSUKI Makiko
優先権情報
2018-23407114.12.2018JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) NON-PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEU NON PNEUMATIQUE
(JA) 非空気入りタイヤ
要約
(EN)
This non-pneumatic tire comprises: an inner cylinder (12) centered around the axis of an axle; an outer cylinder (13) that surrounds the inner cylinder (12) from the outside in the tire radial direction; an elastically deformable connecting member (15) that connects the outer peripheral surface of the inner cylinder (12) and the inner peripheral surface of the outer cylinder (13); and a tread member (16) that is mounted to the outer cylinder (13). The tread member (16) has a tread body (16a) that covers the outer cylinder (13) from the outside in the tire radial direction and a tread ear (16b) that is connected to the tread body (16a) in the tire width direction (H) and located further outward than the outer cylinder (13) in the tire width direction (H). The tread ear (16b) has a cover portion (16d) disposed so as to overlap with the outer cylinder (13) when viewed from the tire width direction (H). The dimensions (W) of the tread ear (16b) in the tire width direction (H) is smaller than the dimensions (L1) of the tread ear (16b) in the tire radial direction.
(FR)
La présente invention concerne un pneu non pneumatique comprenant : un cylindre interne (12) centré autour de l'axe d'un essieu ; un cylindre externe (13) qui entoure le cylindre interne (12) depuis l'extérieur dans la direction radiale du pneu ; un élément de liaison élastiquement déformable (15) qui relie la surface périphérique externe du cylindre interne (12) et la surface périphérique interne du cylindre externe (13) ; et un élément de bande de roulement (16) qui est monté sur le cylindre externe (13). L'élément de bande de roulement (16) a un corps de bande de roulement (16a) qui recouvre le cylindre externe (13) depuis l'extérieur dans la direction radiale du pneu et une oreille de bande de roulement (16b) qui est reliée au corps de bande de roulement (16a) dans la direction de la largeur du pneu (H) et située plus loin vers l'extérieur que le cylindre externe (13) dans la direction de la largeur du pneu (H). L'oreille de bande de roulement (16b) a une partie de recouvrement (16d) disposée de façon à chevaucher le cylindre externe (13) lorsqu'elle est vue depuis la direction de la largeur du pneu (H). Les dimensions (W) de l'oreille de bande de roulement (16b) dans la direction de la largeur du pneu (H) sont plus petites que les dimensions (L1) de l'oreille de bande de roulement (16b) dans la direction radiale du pneu.
(JA)
車軸の軸線を中心とする内筒体(12)と、内筒体(12)をタイヤ径方向の外側から囲う外筒体(13)と、内筒体(12)の外周面と外筒体(13)の内周面とを連結し弾性変形可能な連結部材(15)と、外筒体(13)に装着されるトレッド部材(16)と、を備え、トレッド部材(16)は、外筒体(13)をタイヤ径方向の外側から覆うトレッド本体部(16a)と、トレッド本体部(16a)とタイヤ幅方向(H)に繋がり、外筒体(13)よりもタイヤ幅方向(H)の外側に位置するトレッド耳部(16b)と、を有し、トレッド耳部(16b)は、タイヤ幅方向(H)から見て、外筒体(13)と重なって配置されるカバー部(16d)を有し、トレッド耳部(16b)のタイヤ幅方向(H)の寸法(W)が、トレッド耳部(16b)のタイヤ径方向の寸法(L1)よりも小さい非空気入りタイヤ。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報