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1. WO2020121807 - 制御装置

公開番号 WO/2020/121807
公開日 18.06.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/046274
国際出願日 27.11.2019
IPC
F02D 45/00 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D燃焼機関の制御
45グループF02D41/00~F02D43/00に分類されない電気的制御
出願人
  • 日立オートモティブシステムズ株式会社 HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 大野 茂美 OONO Shigemi
  • 堀内 貞人 HORIUCHI Sadato
代理人
  • 戸田 裕二 TODA Yuji
優先権情報
2018-23466014.12.2018JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE
(JA) 制御装置
要約
(EN)
It is sometimes not possible for an abnormality in a drive source to be appropriately determined, due to the effects of variability in a driving operation amount and an operating state of a vehicle. Accordingly, a vehicle-mounted control device 217 is provided with: a requested torque calculating unit 100 for calculating a requested torque on the basis of a driving state of a vehicle; a requested torque change amount calculating unit for calculating an amount of change per unit time in the requested torque, as a requested torque change amount; an estimated generated torque calculating unit 111 for calculating an estimated generated torque estimated to be generated by an engine 201; an estimated generated torque change amount calculating unit for calculating an amount of change per unit time in the estimated generated torque, as an estimated generated torque change amount; and an abnormality detecting unit 112 for detecting an abnormality in the engine 201, detected on the basis of an integrated value of a difference between the requested torque change amount and the estimated generated torque change amount, and outputting an abnormality determination for the engine 201.
(FR)
Parfois, il est impossible de déterminer de manière appropriée une anomalie dans une source d'entraînement, en raison des effets de la variabilité dans une quantité d'opération d'entraînement et d'un état de fonctionnement d'un véhicule. En conséquence, un dispositif de commande monté sur véhicule (217) comprend : une unité de calcul de couple demandé (100) pour calculer un couple demandé sur la base d'un état d'entraînement d'un véhicule; une unité de calcul de quantité de changement de couple demandé pour calculer une quantité de changement par unité de temps dans le couple demandé, en tant que quantité de changement de couple demandé; une unité de calcul de couple généré estimé (111) pour calculer un couple généré estimé, estimé à générer par un moteur (201); une unité de calcul de quantité de changement de couple généré estimé pour calculer une quantité de changement par unité de temps dans le couple généré estimé, en tant que quantité de changement de couple généré estimé; et une unité de détection d'anomalie (112) pour détecter une anomalie dans le moteur (201), détectée sur la base d'une valeur intégrée d'une différence entre la quantité de changement de couple demandé et la quantité de changement de couple généré estimé, et fournir une détermination d'anomalie pour le moteur (201).
(JA)
車両の運転操作量、作動状態のばらつきの影響により、駆動源の異常を適切に判定できないことがあった。そのため、車載制御装置217は、車両の運転状態に基づいて要求トルクを算出する要求トルク算出部100と、要求トルクの単位時間当たりの変化量を要求トルク変化量として算出する要求トルク変化量算出部と、エンジン201で発生していると推定される推定発生トルクを算出する推定発生トルク算出部111と、推定発生トルクの単位時間当たりの変化量を推定発生トルク変化量として算出する推定発生トルク変化量算出部と、要求トルク変化量と推定発生トルク変化量との差分の積算値に基づいて検出したエンジン201の異常を検出し、エンジン201の異常判定を出力する異常検出部112と、を備える。
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