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1. WO2020121578 - 空気入りタイヤ

公開番号 WO/2020/121578
公開日 18.06.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/027926
国際出願日 16.07.2019
IPC
B60C 9/08 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9空気タイヤの補強またはプライ配列
02骨組みカーカス
04実質的に平行に配列された各カーカスプライの補強コード
08コードがビードからビードへの横断方向に延びるもの,すなわちラジアルプライ
B60C 9/20 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9空気タイヤの補強またはプライ配列
18ベルトまたはブレーカー,頂部の補強または緩衝層の構造または配列
20ゴム引きのほぼ平行な索条プライで作るもの
出願人
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP]/[JP]
発明者
  • 小林 史貴 KOBAYASHI Fumitaka
  • 伊東 雅史 ITO Masafumi
代理人
  • 杉村 憲司 SUGIMURA Kenji
優先権情報
2018-23397314.12.2018JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約
(EN)
This pneumatic tire comprises a pair of beads, a carcass that is composed of one or more carcass plies, and a belt that is composed of two or more inclined belt layers. In a carcass turnup portion, the end of the carcass turnup portion of the carcass ply located on the outermost side of the tire is located between a carcass body portion and the tire radially innermost inclined belt layer in the tire radial direction and further inward in the tire width direction than the tire widthwise end of the tire radially outermost inclined belt layer. In the carcass turnup portion, the carcass cords in the carcass turnup portion of the carcass ply located on the outermost side of the tire and the belt cords of the tire radially outermost inclined belt layer intersect so as to incline in the same direction as each other in the tire circumferential direction from one side in the tire width direction to the other, and the difference between the inclination angles is 30° or less. The width of the tire radially outermost inclined belt layer in the tire width direction is greater than the width of the tire radially innermost inclined belt layer in the tire width direction. The in-plane rigidity per unit width of the tire radially innermost inclined belt layer is higher than the in-plane rigidity per unit width of the tire radially outermost inclined belt layer.
(FR)
Pneumatique comprenant une paire de talons, une carcasse qui est composée d'au moins une nappe de caarcasse, et une ceinture qui est composée d'au moins deux couches de ceinture inclinées. Dans une partie de retournement de carcasse, l'extrémité de la partie de retournement de carcasse de la nappe de carcasse située sur le côté le plus extérieur du pneu se situe entre une partie de corps de carcasse et la couche de ceinture inclinée radialement la plus à l'intérieur dans le sens radial du pneu et davantage vers l'intérieur dans le sens de la largeur du pneu que l'extrémité dans le sens de la largeur du pneu de la couche de ceinture inclinée radialement la plus à l'extérieur du pneu. Dans la partie de retournement de carcasse, les câbles de carcasse dans la partie de retournement de carcasse de la nappe de carcasse située sur le côté le plus à l'extérieur du pneu et les câbles de ceinture de la couche de ceinture inclinée radialement la plus à l'extérieur se croisent de façon à s'incliner dans la même direction l'une par rapport à l'autre dans le sens circonférentiel du pneu, d'un côté dans le sens de la largeur du pneu à l'autre côté, et la différence entre les angles d'inclinaison est de 30° ou moins. La largeur de la couche de ceinture inclinée radialement la plus à l'extérieur dans le sens de la largeur du pneu est supérieure à la largeur de la couche de ceinture inclinée radialement la plus à l'intérieur du pneu dans le sens de la largeur du pneu. La rigidité dans le plan par largeur unitaire de la couche de ceinture inclinée radialement la plus à l'intérieur de pneumatique est supérieure à la rigidité dans le plan par largeur unitaire de la couche de ceinture inclinée radialement la plus à l'extérieur de pneumatique.
(JA)
本発明の空気入りタイヤは、一対のビード部と、1枚以上のカーカスプライからなるカーカスと、2層以上の傾斜ベルト層からなるベルトと、を備え、前記カーカス折り返し部において前記タイヤの最外側に位置するカーカスプライの、カーカス折り返し部の端は、前記カーカス本体部とタイヤ径方向最内側の傾斜ベルト層とのタイヤ径方向の間で、前記タイヤ径方向最外側の傾斜ベルト層のタイヤ幅方向端よりタイヤ幅方向内側に位置し、前記カーカス折り返し部において前記タイヤの最外側に位置するカーカスプライの、前記カーカス折り返し部におけるカーカスコードと、前記タイヤ径方向最外側の傾斜ベルト層のベルトコードとは、タイヤ幅方向の一方側から他方側へ向かうに従ってタイヤ周方向の互いに同方向に傾斜するように交差し、且つ、傾斜角度の差は、30°以下であり、タイヤ径方向最外側の傾斜ベルト層のタイヤ幅方向の幅は、タイヤ径方向最内側の傾斜ベルト層のタイヤ幅方向の幅より広く、タイヤ径方向最内側の傾斜ベルト層の単位幅当たりの面内剛性は、タイヤ径方向最外側の傾斜ベルト層の単位幅当たりの面内剛性より高い。
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