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1. WO2020116484 - ストラット式サスペンション装置

公開番号 WO/2020/116484
公開日 11.06.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/047307
国際出願日 04.12.2019
IPC
B60G 3/28 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
G車両懸架装置
3単一車輪の弾性的懸架装置
182以上の軸支腕をもつもの,例.平行四辺形
28少なくとも腕の一つが弾性体,例.板ばね,であるもの
B60G 15/07 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
G車両懸架装置
15結合されたばねと振動緩衝器,例.テレスコピック型,の配列,位置または形状に特徴がある弾性的懸架装置
02機械的なばねをもつもの
06機械的なばねと流体式緩衝器をもつもの
07緩衝器が短車軸に連結され,ばねが緩衝器のまわりに配置されるもの
F16F 9/32 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
Fばね;緩衝装置;振動減衰手段
9減衰媒体として流体またはその均等物を用いるばね,振動減衰装置,緩衝装置,またはこれらと同様の機能を持つ組み立てられた運動減衰装置
32細部
F16F 9/54 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
Fばね;緩衝装置;振動減衰手段
9減衰媒体として流体またはその均等物を用いるばね,振動減衰装置,緩衝装置,またはこれらと同様の機能を持つ組み立てられた運動減衰装置
32細部
54取付部の装置
出願人
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP]/[JP]
発明者
  • 大津 一高 OTSU Kazutaka
代理人
  • 棚井 澄雄 TANAI Sumio
  • 西澤 和純 NISHIZAWA Kazuyoshi
  • 仁内 宏紀 NIUCHI Hiroki
  • 大槻 真紀子 OTSUKI Makiko
優先権情報
2018-22722104.12.2018JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) STRUT-TYPE SUSPENSION DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE SUSPENSION À JAMBE DE FORCE
(JA) ストラット式サスペンション装置
要約
(EN)
This strut-type suspension device (1) comprises a shock absorber (13) and a strut mount (17). As seen in a vehicle front-rear direction (Z), a kingpin axis (K) and a center axis (O) of the shock absorber extend gradually further outward in a vehicle left-right direction (X) as the axes extend further downward from above, and the tilt angle of the kingpin axis relative to an up-down direction (Y) is larger than the tilt angle of the center axis relative to the up-down direction. The strut mount includes an inner member (21), an outer member (22), and a body rubber (23). An assist rubber (31) which, when the shock absorber is rotated in the vehicle front-rear direction (Z) with respect to the outer member about a connection portion (P) between a rod (16) and the inner member in association with steering, comes into contact with the inner member or the outer member so as to undergo compressive deformation and causes reaction force about the connection portion to be generated at the rod, is provided between the inner member and the outer member.
(FR)
Dispositif de suspension à jambe de force (1) comprenant un amortisseur (13) et un support de jambe de force (17). Comme observé dans une direction avant-arrière de véhicule (Z), un axe de pivot d'attelage (K) et un axe central (O) de l'amortisseur s'étendent progressivement vers l'extérieur dans une direction gauche-droite de véhicule (X) lorsque les axes s'étendent davantage vers le bas depuis le dessus, et l'angle d'inclinaison de l'axe de pivot d'attelage par rapport à une direction haut-bas (Y) est supérieur à l'angle d'inclinaison de l'axe central par rapport à la direction haut-bas. Le support de jambe de force comprend un élément interne (21), un élément externe (22) et un caoutchouc de corps (23). Un caoutchouc d'assistance (31) qui, lorsque l'amortisseur est tourné dans la direction avant-arrière (Z) du véhicule par rapport à l'élément externe autour d'une partie de liaison (P) entre une tige (16) et l'élément interne en association avec la direction, vient en contact avec l'élément interne ou l'élément externe de façon à subir une déformation par compression et provoque la génération d'une force de réaction autour de la partie de liaison au niveau de la tige, est disposé entre l'élément interne et l'élément externe.
(JA)
このストラット式サスペンション装置(1)は、ショックアブソーバ(13)、およびストラットマウント(17)を備える。車両前後方向(Z)から見て、前記ショックアブソーバの中心軸(O)、およびキングピン軸(K)は、上方から下方に向かうに従い漸次、車両左右方向(X)の外側に向けて延びるとともに、キングピン軸の上下方向(Y)に対する傾斜角度は、前記中心軸の上下方向に対する傾斜角度より大きい。前記ストラットマウントは、内側部材(21)と、外側部材(22)と、本体ゴム(23)と、を備える。前記内側部材と前記外側部材との間に、転舵に伴い、前記ショックアブソーバが、ロッド(16)と前記内側部材との連結部分(P)回りに、前記外側部材に対して車両前後方向(Z)に回転したときに、前記内側部材または前記外側部材に当接して圧縮変形し、前記ロッドに前記連結部分回りの反力を生じさせるアシストゴム(31)が配設されている。
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