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1. WO2020116426 - 燃料噴射システム

公開番号 WO/2020/116426
公開日 11.06.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/047163
国際出願日 03.12.2019
IPC
F02M 51/06 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
M一般の燃焼機関への可燃混合物またはその成分の供給
51電気的に作動することを特徴とする燃料噴射装置
06それに特有なインゼクタ
F02M 47/00 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
M一般の燃焼機関への可燃混合物またはその成分の供給
47流体圧力で操作される燃料噴射弁をもつ周期的に作動する燃料噴射装置
F02M 47/02 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
M一般の燃焼機関への可燃混合物またはその成分の供給
47流体圧力で操作される燃料噴射弁をもつ周期的に作動する燃料噴射装置
02“蓄圧インゼクタ”形のもの,すなわち噴射弁を開口しようとするアキュムレータの燃料圧力と閉鎖しようとする他の室内の燃料圧力とを有し,さらにその閉鎖圧力を周期的に放出する手段を有するもの
F02M 61/10 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
M一般の燃焼機関への可燃混合物またはその成分の供給
61グループF02M39/00~F02M57/00またはF02M67/00に分類されない燃料インゼクタ
04弁を有するもの
10細長い弁体,すなわち針弁形式のものをもつ他のインゼクタ
F02D 41/04 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D燃焼機関の制御
41燃焼可能な混合気またはその成分の供給の電気的制御
02制御信号を発生する回路装置
04特定の運転状態に対応する補正の導入
F02D 41/38 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D燃焼機関の制御
41燃焼可能な混合気またはその成分の供給の電気的制御
30燃料の噴射を制御するもの
38高圧型のもの
出願人
  • 株式会社デンソー DENSO CORPORATION [JP]/[JP]
発明者
  • 細田 真央 HOSODA, Mao
代理人
  • 山田 強 YAMADA, Tsuyoshi
優先権情報
2018-22725404.12.2018JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) FUEL INJECTION SYSTEM
(FR) SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
(JA) 燃料噴射システム
要約
(EN)
A fuel injection system that comprises: an accumulator vessel (11) that stores fuel at high pressure; and fuel injection valves (20) that are provided to each of a plurality of cylinders of an internal combustion engine and eject the high-pressure fuel that is inside the accumulator vessel. The fuel injection valves comprise control chambers (36, 46), a needle valve (31), and a pressure regulation valve (52). The fuel injection system also comprises a pressure reduction control part and a pressure reduction number setting part. When there is a pressure reduction request to reduce the pressure of the fuel inside the accumulator vessel, the pressure reduction control part performs pressure reduction drive control that electrifies at least one of the fuel injection valves to open the pressure regulation valve thereof and thereby reduces the pressure of the fuel inside the accumulator vessel without fuel being ejected from an ejection hole (34) of the electrified fuel injection valve. In accordance with the pressure reduction request, the pressure reduction number setting part sets the number of fuel injection valves for which the pressure reduction drive control is to be ordered. On the basis of the number of fuel injection valves set by the pressure reduction number setting part, the pressure reduction control part controls the electrification time of the fuel injection valves for which the pressure reduction drive control is performed.
(FR)
L'invention concerne un système d'injection de carburant qui comprend : un récipient d'accumulateur (11) qui stocke du carburant à haute pression ; et des soupapes d'injection de carburant (20) qui sont disposées sur chacun d'une pluralité de cylindres d'un moteur à combustion interne et éjectent le carburant à haute pression qui est à l'intérieur du récipient d'accumulateur. Les soupapes d'injection de carburant comprennent des chambres de commande (36, 46), une soupape à aiguille (31) et une soupape de régulation de pression (52). Le système d'injection de carburant comprend également une partie de commande de réduction de pression et une partie de réglage de nombre de réduction de pression. Lorsqu'il y a une demande de réduction de pression pour réduire la pression du carburant à l'intérieur du récipient d'accumulateur, la partie de commande de réduction de pression réalise une commande d'entraînement de réduction de pression qui électrifie au moins l'une des soupapes d'injection de carburant pour ouvrir la soupape de régulation de pression de celle-ci et réduit ainsi la pression du carburant à l'intérieur du récipient d'accumulateur sans que le carburant soit éjecté à partir d'un trou d'éjection (34) de la soupape d'injection de carburant électrifiée. Conformément à la demande de réduction de pression, la partie de réglage de nombre de réduction de pression règle le nombre de soupapes d'injection de carburant pour lesquelles la commande d'entraînement de réduction de pression doit être ordonnée. Sur la base du nombre de soupapes d'injection de carburant réglées par la partie de réglage de nombre de réduction de pression, la partie de commande de réduction de pression commande le temps d'électrification des soupapes d'injection de carburant pour lesquelles la commande d'entraînement de réduction de pression est effectuée.
(JA)
燃料噴射システムは、燃料を高圧状態で蓄える蓄圧容器(11)と、内燃機関の複数の気筒に対し気筒毎に設けられ蓄圧容器内の高圧燃料を噴射する燃料噴射弁(20)とを備える。燃料噴射弁は、制御室(36,46)と、ニードル弁(31)と、圧力調整弁(52)とを備える。燃料噴射システムは、蓄圧容器の内部燃料を減圧させる減圧要求が生じた場合に、複数の前記燃料噴射弁のうち1つ以上の燃料噴射弁に通電して圧力調整弁を開弁することにより、当該通電の対象としている燃料噴射弁の噴射孔(34)からは燃料を噴射させずに蓄圧容器の内部燃料を減圧させる減圧駆動制御を実施する減圧制御部と、減圧要求に伴い減圧駆動制御の実施を指令する燃料噴射弁の数を設定する減圧数設定部と、を備える。減圧制御部は、減圧数設定部により設定された燃料噴射弁の数に基づいて、減圧駆動制御を実施する前記燃料噴射弁の通電時間を制御する。
他の公開
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